중요 노선 복구를 위한 노력

산사태 극복을 위한 총력 노력

자르라이성과 닥 락성을 통과하는 1A 국도에는 폭우 후 침식 지점이 여전히 많습니다. 닥락성 쑤언록, 쑤언깐사, 송까우구를 지나는 꾸몽 고개에서 도로변의 움푹 패인 곳을 처리하고, 노반을 보강하고, 암석과 흙을 제거하기 위해 현장 인력과 건설업체들이 최대한의 수단을 동원했습니다. 쑤언록사 꾸몽 고개 기슭에는 굴삭기와 자주식 크레인 등 10여 대의 기계 장비를 투입하여 바위와 쇄석을 보강하고, 손상된 원형 암거 7개를 수리했습니다. 시공팀은 교대 근무를 통해 경사면을 임시로 관리하며 이 중요한 도로의 교통 흐름을 확보했습니다.

자라이성 과 닥락성 경계 지역 1A 국도 유지 관리 책임자인 응우옌 꾸옥 바오 씨는 현재 약 90%의 복구 작업이 완료되어 차량이 양방향으로 운행되고 있다고 밝혔습니다. 꾸몽 고개 경사면은 암석과 토양이 계속 미끄러져 내려 붕괴될 가능성이 여전히 있습니다. 그는 "상관들에게 설계 컨설턴트를 파견하여 전체 경사면을 보강하고 장기적으로 완벽하게 복구할 것을 건의할 것입니다."라고 말했습니다.

호찌민 도로 서쪽 지선 Km396+050에서 아 루어이 4(후에시)를 통과하는 지점의 상황은 더욱 심각합니다. T1 고가교 교각은 비와 홍수로 인해 정렬이 깨져 최대 80cm까지 침하되었고, 교량 표면은 변형되었으며, 신축 이음매는 완전히 개방되었습니다. 건설부는 "자연재해 비상사태"를 선포하고 사람과 차량의 교량 통행을 전면 금지했습니다. 건설 관계자들은 산비탈을 따라 임시 도로를 개설하여 교통을 확보하는 한편, 근본적인 해결책을 모색하고 있습니다. 중부 지역 전역에서 폭우와 상류에서 유입되는 물로 인해 수백 건의 새로운 산사태와 침수 피해가 발생했습니다. 건설부, 베트남 도로국, 그리고 각 지자체는 화창한 날씨를 최대한 활용하여 문제 해결에 총력을 기울이고 있습니다.

경로를 비우기 위한 경쟁

꽝응아이, 잘라이, 닥락, 후에, 다낭을 잇는 남북 고속도로 건설 프로젝트 계약업체들은 이 문제에 대처하는 한편, 홍수로 인해 며칠간 공사가 중단되었던 이후 진척 상황을 만회하기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 호아이년-꾸이년 구간의 11-XL 패키지 공사에서 쯔엉손 건설공사는 중장비를 증설하고 해가 뜨자마자 많은 건설팀을 투입했습니다. 이 패키지는 굴착 면적이 200만 세제곱미터가 넘고 숲을 통과하는 2.5km 구간이어서 진행 압박이 더욱 커지고 있습니다. 계약업체는 계획대로 프로젝트를 완료하기 위해 모든 유리한 기상 상황을 "활용"하고 있다고 밝혔습니다.

후에와 다낭을 연결하는 라선-호아리엔 고속도로 확장 공사 현장은 더욱 긴박한 상황입니다. 10월 말과 11월 초에 내린 기록적인 폭우로 인해 도로 곳곳에서 산사태가 발생하고, 암석과 토사가 도로로 흘러내려 공사 진행이 중단되었습니다. 날씨가 개자마자 작업팀은 즉시 초과 근무를 시작하여 오후부터 저녁까지 작업을 이어갔습니다.

타이히 다리 확장 공사(후에시 흥록마을)에서는 수십 명의 근로자와 기술 인력이 쉴 새 없이 작업하고 있습니다. 라선-호아리엔 고속도로 확장 공사 관리위원회 쩐 득 히엡 위원장은 산사태로 인해 공사 진행에 큰 차질이 빚어졌다고 밝혔습니다. 관리위원회는 현재 1개 차선만 통행을 허용하고, 12월 21일부터 12월 5일까지 24시간 교통 통제를 실시할 예정입니다. 상황을 파악한 후 2개 차선을 다시 통행할 예정입니다. 평행 확장 구간의 경우, 시공사들이 24시간 내내 작업하여 공사 중단을 만회하고 있습니다.

반 탕 - 응옥 오아이

출처: https://www.sggp.org.vn/no-luc-khoi-phuc-cac-cung-duong-huet-mach-post827165.html