판랑: 8시간 만에 350km를 달리다니 너무 무서워요!

승객들은 호치민시의 다른 환승역에서 새로운 동부 버스 터미널로 가서 중부 지역으로 가는 노선을 이용합니다.

경로는 다음과 같았습니다. 오전 7시 30분, 안스엉 버스 정류장(호치민시 12군 4대 버스 정류장 중 하나)에서 버스를 탔습니다. 버스는 천천히 달려 오전 9시 30분쯤 신축 동부 버스 정류장(투득 버스 정류장)에 도착했습니다. 이곳이 주요 정류장이었는데, 알고 보니 환승 버스처럼 안스엉 정류장에서 버스를 탔습니다. 그 후 판랑으로 향했습니다.

투득에서 버스는 호찌민시-롱탄-여우저이-판티엣 고속도로로 향했습니다. 이 노선을 이용하면 4시간 정도면 판랑에 도착할 수 있을 거라고 생각했는데, 판티엣에 도착하자 버스가 천천히 승객을 내리기 시작했습니다. 몇 킬로미터, 몇십 킬로미터마다, 예전 버스처럼 몇 명씩 내려주었습니다.

휴게소는 끔찍하고, 식사는 5만~6만 동 정도인데 양이 너무 적습니다. 화장실은 더럽습니다. 같은 버스 회사지만 서부나 달랏으로 가는 노선이 더 좋고, 버스에서 도중에 승객을 내리지 않고, 휴게소도 더 질이 좋고 깨끗합니다.

국내 최고 브랜드 자동차 대리점이 왜 그런 식으로 영업하는지 이해가 안 돼서 대표이사에게 전화했더니 "고맙다는 말과 함께 수리에 대한 감사 인사를 해달라"고만 하더군요.

그들은 아마도 다수에게 서비스를 제공하고, 수익을 창출하고, 세금을 납부하는 데 어려움을 겪을 것입니다. 불합리한 노선과 주차장 문제는 말할 것도 없고요... 사업체로서 그들은 예민한 감각 때문에 감히 말하지 못하는 경우가 많습니다.

하지만 어떤 말씀을 하시든, 고속 도로와 고속도로가 있는 이 시대에 350km를 이동하는 데 8시간이 걸리는 서비스는 받아들이기 매우 어렵습니다. 8시간은 하루 종일 일하는 것을 잃게 되는 것을 의미합니다.

현재 국도 1호선(QL1)과 서비스 도로 상황을 고려하면, 4월 30일 깜람-빈하오 고속도로가 호치민시에서 나트랑까지 전체 노선을 연결하면 많은 사람들에게 좋은 소식이 될 것입니다.

당시 개인차량으로 고속도로를 이용하면 5시간 정도만 걸리고, 브랜드 버스를 타는 것보다 거의 절반의 시간이 단축됩니다(브랜드 버스는 승객을 태우고 내리기 위해 국도 1호선을 이용하는 경우가 많기 때문입니다).

깜람-빈하오 고속도로가 올해 4월 30일 완공되어 개통됩니다. 사진은 1번 국도에서 고속도로로 연결되는 두롱 교차로입니다. 사진: 빈푸.

4월 17일 기준, 깜람-빈하오 노선은 거의 모든 공사가 완료되었으며, 교차로에 표지판을 추가하고 일부 구간을 완공하는 작업만 진행되었습니다. 두 투자자인 데오까 그룹 앤 컴퍼니 194는 가격 폭락과 팬데믹을 딛고 30개월 넘게 본격 공사에 매진한 끝에 안도의 한숨을 내쉬었습니다.

4월 30일과 5월 1일, 호치민시-나트랑 두 공항의 관광객은 비행기에 비해 시간이 많이 걸리지 않고 빠르게 이동할 수 있으며, 비행기로 4시간이 걸리는 반면 호치민시-나트랑은 5시간만에 이동할 수 있습니다(두 공항 모두 이동 2시간, 대기실에서 대기, 비행 1시간, 깜라인에서 나트랑까지 45분).

고속도로가 연결되면 사람과 기업의 선택권이 더 넓어집니다. 이것이 바로 공정성의 원칙입니다. 자가용이나 버스로 고속도로를 이용하면 통행료를 내고 나면 비용이 더 많이 들지만, 그 대신 빠르고 편리합니다.

물류 업체의 경우, 고속도로 통행료가 추가되기 때문에 더 많은 비용을 고려해야 합니다. 하지만 시간 단축, 장비 마모 감소, 연료비 절감 등도 고려해야 할 요소입니다.

일반적으로 4월 30일까지는 나트랑 남부에서 고속도로를 타고 깐토 까지 바로 갈 수 있습니다. 2~3년 전만 해도 아무도 믿지 못했을 겁니다. 10년 전에 건설된 51km 길이의 쭝르엉-미투안 고속도로는 엉성한 조각들을 이어붙인 것에 불과했고, 공사는 세 번이나 시작되었으니까요.

하지만 그 속도는 더욱 빨라졌습니다. 부실한 계약자와 투자자들이 이전되었습니다. 일부 프로젝트에서는 계약자들이 서로 협력하여 결승선에 도달하도록 도왔는데, 이는 매우 드문 일입니다. 전국 고속도로 구간의 완공 속도는 매우 뚜렷하게 변화하여 개발에 막대한 이점을 가져왔습니다.

고속도로는 고속도로로서의 역할을 합니다. 1번 국도는 1번 국도의 역할을 합니다. 비록 오래되었지만, 1번 국도는 그 자체로 대체 불가능한 사명을 가지고 있습니다. 이 노선에서 서비스를 운영하고 제공하는 사업체들은 각자의 노선을 통해 더 많은 사람들에게 서비스를 제공하기 위해 서비스를 개선하기만 하면 됩니다.

그리고 두 개의 평행한 도로를 공유하게 되면 승객들이 오늘날 매일 일어나고 있는 광경처럼 350km를 여행하면서 8시간을 비참하게 보내는 대신 국가의 경제적 , 사회적 활동이 확실히 더 원활해질 것입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm