수억 동 연봉의 조종사: 독일에서 아침 식사, 태국에서 점심 식사, 하노이에서 저녁 식사

(댄 트리) - 수천 시간을 하늘을 날며 보낸 조종사들은 많은 사람이 꿈꾸는 수입과 특권을 얻으려면 평생 학습과 훈련을 받아들여야 한다고 말합니다.

하노이 에 거주하며 1981년생인 중민 씨는 장거리 비행을 했던 어느 한 경험에 대해 이야기하면서, 항공사의 선장이자 비행 강사로서 항공사가 운항에 투입할 새 비행기를 가져오는 작업을 기다리기 위해 일찍 도착했다고 말했습니다. 민 씨는 하노이에서 출발해 독일, 아제르바이잔, 태국의 도시에 있는 공항을 거쳐 하노이로 돌아오는 여정이 21시간 이상 걸렸다고 말했습니다. 각 구간에서 2명의 기장, 2명의 부조종사, 그리고 여러 기술 전문가로 구성된 비행 승무원은 환승 공항에서 1~2시간 정도만 휴식을 취할 수 있습니다. 이륙 시에는 기장과 부조종사 두 쌍이 교대로 조종실에서 임무를 수행합니다.

민 씨에게 그렇게 긴 비행은 매우 피곤한 일입니다. 하지만 12년간 일하고 9,000시간이 넘는 비행 경험을 쌓은 민 씨는 이제 그런 압박에 익숙해졌습니다. 오히려 전 세계 여러 나라를 방문하고 경험할 수 있는 기회는 그의 직업을 더욱 사랑하게 만들었습니다. "하노이에서 아침을 먹고, 도쿄나 다른 도시에서 저녁을 먹는 것은 저에게는 평범한 일입니다. 전 세계 여러 나라를 방문하고 경험할 수 있다는 특권은 조종사가 꿈의 직업인 이유 중 하나입니다. 또한, 전문적인 지위와 근무 환경 , 그리고 높은 소득은 이 직업을 추구하는 젊은이들에게 매력적입니다."라고 민 씨는 말했습니다. 선장은 조종사의 수입은 일반적으로 직위와 항공사에 따라 달라진다고 말했습니다. 민 씨는 일등 항해사의 경우 월급이 6천만~1억 동, 선장의 경우 월급이 1억 2천만~2억 동이라고 전했습니다. 여기에는 수당은 포함되지 않습니다. 일부 항공사와 국가에서는 이러한 소득 수준이 더 높을 수 있습니다. 마크 칸 여사(1996년생, 호치민시 거주)는 소셜 네트워크에서 유명한 여성 조종사입니다. 이 소녀는 원래 건축학과를 다녔지만 2018년에 항공학으로 전공을 바꾸었습니다.

마크 칸은 3년간의 공부와 지원 끝에 "조종은 남자만 하는 일"이라는 편견을 극복하고 베트남의 한 항공사에서 공식적으로 부조종사가 되었습니다. "어렸을 때부터 하늘을 나는 거대한 비행기에 매료되었어요. 처음 진짜 조종석에 앉아 하늘에서 내려다보는 풍경과 우리나라를 바라보는 순간, 정말 흥분되고 자랑스러웠어요. 항상 최선을 다해야겠다고 스스로에게 다짐했죠." 칸은 속마음을 털어놓았다. 모든 사람이 누리지 못하는 특권을 누리기 위해, 중민 선장과 마흐 칸 부조종사는 장기간의 매우 엄격한 훈련을 거쳐야 했다고 말했습니다. 남성 선장은 조종사가 되고 싶은 사람은 다양한 기준을 충족하고 잘 준비해야 한다고 말했습니다. 채용 단계는 여러 단계로 나뉩니다. 먼저 항공사는 해당 부서의 입사 요건을 충족하는 지원자의 프로필을 검토합니다. 그 후, 기하학, 산수, 논리력 영역에서 단시간 내에 정답을 제시하는 능력을 평가하는 IQ 테스트를 실시합니다.

이 라운드를 통과한 후, 지원자는 BMI(체질량지수), 신체 각 부위의 기능, 반사 신경, 긴급 상황에 대처하는 능력 등과 관련된 건강 검진을 계속 받게 됩니다. 또한 지원자는 고압과 산소가 부족한 가압실로 이동하여 계산 문제를 풀게 됩니다. 마지막으로, 이 직무에 정말 적합한지 확인하기 위한 면접을 보게 됩니다."라고 민 씨는 말했습니다. 지원자들은 지원 전형을 통과한 후 약 1년간의 교육 과정을 이수해야 합니다. 불합격 시 즉시 탈락합니다. "비행 교육 과정에 참여하는 수백 명의 조종사 교육생 중 매번 공식적으로 선발되는 사람은 수십 명뿐입니다. 그들은 훈련용 항공기와 시뮬레이터를 이용해 18개월간 이론 및 실습 비행 훈련을 계속하기 위해 해외로 파견될 것입니다. 이 과정을 마치면, 강사의 감독과 지도를 받으며 생애 첫 비행을 할 수 있게 됩니다. "엄격한 선발 과정을 통과했지만 몇 가지 기준이 부족해서 탈락하는 사람들을 많이 봤습니다." 기장이 안타까운 듯이 말했다. 이 직업은 극도로 엄격한 규율을 요구하는 직업입니다. 조종사는 항상 정시에 도착해야 하며, 어떤 실수도 해서는 안 됩니다. 실수는 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문입니다. 항공사는 매년 조종사를 위해 모의 조종석에서 최소 두 번, 실제 항공기에서 한 번 시험을 실시합니다. 또한 조종사는 정기적인 건강 검진을 통해 1등급 건강 기준을 충족해야 합니다.

여성 부조종사인 마크 칸에 따르면, 조종사는 비행기 탑승 전에는 절대 술, 맥주 또는 각성제를 사용할 수 없습니다. 또한, 운전자는 운전하는 동안 주의력을 기울이고 집중할 수 있을 만큼 충분한 수면을 취하고 건강 상태가 좋아야 합니다. 마크 칸은 조종사의 근무 시간은 고정되어 있지 않으며, 낮이나 밤에 근무할 수 있다고 말했습니다. 일반적으로 조종사는 항공사의 일정에 따라 약 5~12시간의 비행 시간을 담당해야 합니다. 휴일 은 많은 사람들이 휴식을 취하는 때이지만, 조종사들은 그때가 가장 바쁘다. 그들은 승객을 집으로 데려가 사랑하는 가족과 함께 있게 해야 하는 책임이 있기 때문에 이런 특별한 날에도 가족과 재회하는 경우가 거의 없습니다.

"이런 시기에 가족과 떨어져 지내다 보니 슬프지 않다고 하면 거짓말일 거예요. 하지만 집으로 돌아가는 승객들이 오랫동안 보지 못했던 친척들을 만나 눈물을 흘리는 모습을 보면, 이 일을 하는 게 자랑스럽고 행복하다는 생각이 들어요." 마크 칸 씨는 이렇게 말했습니다. 중민 선장은 이 특별한 직업을 추구하며 여행하는 동안 많은 기억에 남는 추억을 얻었다고 말했습니다. 민 씨는 한때 하노이에서 호치민시까지 코로나19 방역 요원들을 태운 비행기를 조종했던 조종사였다고 말했습니다. 그는 또한 2시간 동안 하늘에 여러 번 "갇혔"고, 비행기가 악천후에 부딪혔을 때 신속하게 비행기를 위험 구역에서 벗어나 안전하게 착륙시켰습니다.

"승객의 안전이 제 결정에 달려 있을 때, 저는 큰 책임감을 느낍니다. 승객들이 저를 안전하게 모셔다 주셔서 감사하다고 편지를 쓸 때마다 더 큰 동기 부여가 되는 것 같습니다. 모든 일은 소중합니다. 열정을 가지고 노력하고 모든 것을 진심을 다해 한다면, 모든 것이 성공으로 이어질 것입니다."라고 선장은 말했습니다. 사진: 캐릭터 제공

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출처: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm