롱탄공항과 탄손누트공항의 개발분할 계획

이 계획에 따르면 롱탄 국제공항은 국제선의 80%, 국내선의 10%를 운항하고, 탄손누트 국제공항은 국제선의 20%, 국내선의 90%를 운항하게 됩니다.

구체적으로, 국제선 운항의 경우 1,000km 이상의 모든 국제선 항공편에 적용되며, 그 외의 항공편은 항공사의 재량에 따라 결정됩니다.

국내선 운항은 베트남 항공사의 선택에 따라 달라질 수 있습니다. 롱탄 국제공항은 베트남 항공사의 하노이 /다낭-호찌민 노선 물량의 10~12%를 수송할 것으로 예상됩니다.

탄손누트 국제공항 개발 계획에 관하여: 국제선 개발의 경우, 1,000km 미만의 모든 국제선에 적용됩니다(탄손누트 국제공항은 호치민 시와 태국, 캄보디아, 라오스 사이의 시장을 개발할 계획이며, 호치민시 지역에 대한 전체 국제 개발의 15-17%를 차지할 것입니다).

탄손누트 국제공항에서 국내선 운항은 베트남 항공사의 재량에 달려 있습니다.

국가는 각 항구에서 각 기간 동안 국제적 및 국내적 채굴 비율을 적극적으로 조정하고 결정합니다. 구분 기준은 실제 채굴을 시작한 후 5년이 지난 후에 검토됩니다.

2020년 11월 11일자 결정 제1777/QD-TTg에서 총리가 승인한 롱탄 국제공항 건설 투자 프로젝트 1단계 타당성 조사 보고서에 따르면, 탄손누트 국제공항과 롱탄 국제공항의 개발 계획은 두 개의 국제공항이 동시에 운영되는 모델에 따라 결정되었으며, 국가는 각 기간 동안 각 항구의 국제-국내 개발 비율을 적극적으로 조정하고 결정합니다.

임무 요건을 충족하고, 양질의 운영 및 활용을 보장하며, 프로젝트의 목표와 과제를 달성하기 위해 총리는 건설부(구 교통부)에 롱탄 국제공항 활용 준비를 위한 실무 그룹을 구성하도록 지시했습니다. 2024년 12월 13일, 건설부는 롱탄 국제공항 활용 준비를 위한 운영위원회를 설립했습니다.

최근 베트남공항공사(ACV)는 프로젝트 투자의 목표를 보장하고 효과를 증진하기 위한 관리 및 운영 계획을 수립하기 위해 국제 컨설턴트인 인천공항 합작법인(IAC Consultants)을 적극적으로 선정했습니다.

IAC 컨설턴트는 두 가지 옵션을 연구한 후, ACV가 운영위원회에 보고하여 모든 정기 국제선을 탄손누트 국제공항에서 롱탄 국제공항으로 이전하는 옵션을 연구하고 선택하도록 권고했습니다.

이 계획은 자원의 관리, 활용, 최적화의 편의성을 보장하고, 롱탄 국제공항을 세계 주요 공항과 경쟁할 수 있는 지역 환승 공항으로 개발한다는 장기적 목표를 달성하는 것을 목표로 합니다.

건설부는 ACV의 권고에 따라 베트남 민간항공국과 ACV에 정부 목표, 조직, 관리 및 운영 계획, 인프라 용량, 서비스, 무역 및 전환 로드맵 등에 따라 공항 쌍의 실제 조직 및 운영을 조사, 평가하고 참조하도록 지시했습니다.

베트남 민간항공국(CAA)과 ACV는 본 프로젝트의 승인된 목표에 따라 탄손누트 국제공항과 롱탄 국제공항 간 개발권 분배 계획을 건설부에 보고하기로 합의했습니다. 동시에, 투자의 효과적인 촉진과 본 프로젝트의 승인된 투자 목표 달성을 위해 개발권 이전을 위한 구체적인 로드맵을 수립해야 합니다.

건설부는 롱탄 국제공항과 탄손누트 국제공항의 운영 과정에서 효과적으로 활용을 조직하기 위해 각 공항의 적절한 국제-국내 활용 비율을 각 기간별로 지속적으로 평가하고, 적극적으로 조정하고 결정할 것입니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/phuong-an-phan-chia-khai-thac-giua-san-bay-long-thanh-va-tan-son-nhat-20251003111308793.htm