Pivotal BlackFly: 라이선스가 필요 없는 초경량 eVTOL

피보탈 블랙플라이는 대량 생산되어 미국 연방항공국(FAA) 파트 103 규정에 따라 레크리에이션 비행이 허가된 몇 안 되는 초경량 전기 수직이착륙기(eVTOL) 중 하나입니다. 115kg 미만의 무게에 1인승 좌석과 최소한의 조이스틱 조작 방식을 갖춘 블랙플라이는 조종사 면허나 건강 진단서가 필요하지 않습니다. 다만, 제조사는 구매자가 독립 비행 전에 교육을 이수할 것을 요구합니다. 이 제품은 개인 비행에 있어 중요한 기술적 이정표를 세웠지만, 현재 사용은 규정에 의해 제한되어 있습니다.

2023년 피보탈(구 오프너) 브랜드로 상용 출시된 블랙플라이는 2024년 말 생산이 중단되었고, 후속 모델인 헬릭스가 출시될 예정입니다. 헬릭스의 정가는 약 19만 달러(약 45억 VND)입니다.

경사진 동체 디자인, 고정식 날개, 그리고 8개의 프로펠러 날개.

흔히 알려진 '하늘을 나는 자동차'라는 개념과는 달리, 블랙플라이는 기울어진 동체를 가진 고정익 설계로, 수직 이착륙에서 전진 비행으로 매끄럽게 전환됩니다. 8개의 전기 프로펠러가 양력과 추력을 발생시키며, 전진 비행 중에는 프로펠러가 양력을 생성하기 시작하여 수직 이착륙용 프로펠러의 부하를 줄여줍니다.

이 항공기는 착륙 장치가 없습니다. 대신 곡선형 삼각대가 이착륙 플랫폼 역할을 하여 육지와 수상 모두에서 운용이 가능하며 기본적인 수륙양용 기능을 제공합니다. 이러한 접근 방식은 구조를 단순화하는 동시에 허용 가능한 지형 내에서 운용 가능성을 넓힙니다.

미니멀한 조종석, 조이스틱을 이용한 빠른 학습 곡선.

블랙플라이는 하나의 조이스틱으로 대부분의 비행 조작을 제어합니다. 조이스틱은 이착륙을 제어하고, 좌우 움직임으로 속도와 기수 각도를 조절합니다. 조종사는 버튼 하나로 두 가지 모드, 즉 호버링(수직 안정성, 정밀 기동)과 순항(기체를 앞으로 기울여 전진 비행) 사이를 전환할 수 있습니다.

신규 사용자의 진입 장벽을 낮추기 위해 피보탈은 모든 소유주에게 자체 교육 참여를 의무화하고 있습니다. 팔로알토 시설에서 교육생들은 이착륙을 시뮬레이션하는 모션 시트와 결합된 가상 현실 시뮬레이터를 통해 훈련을 받습니다. 회사에 따르면 대부분의 교육생은 며칠 만에 기본 조작법을 숙달할 수 있으며, 자격증을 취득한 사용자층은 10대부터 80세 이상까지 다양합니다.

성능 및 실제 비행 경험

블랙플라이의 핵심은 소프트웨어로 제어되는 항법, 유도 및 비행 제어 시스템입니다. 기체에 탑재된 컴퓨터는 균형을 유지하기 위해 프로펠러 속도와 날개 각도를 지속적으로 미세 조정하고, 바람과 급격한 기동에 자동으로 대응하여 조종사의 피로를 줄여줍니다. 기체가 기울어지고 날개가 양력을 발생시키기 시작하면서 제자리 비행에서 순항 비행으로의 전환이 매끄럽게 이루어집니다.

실용적인 측면에서, 착륙 바퀴가 없기 때문에 곡선형 착륙 장치에 적합한 지면이나 수면이 필요합니다. 반면에 이러한 설계는 기계적 복잡성을 줄이고 허용 범위 내에서 더욱 유연한 지형 운용을 가능하게 합니다.

안전 및 지원 기술

BlackFly는 공기역학적 한계를 넘어서 조종 불능으로 이어질 수 있는 상황을 방지하기 위한 안전 알고리즘을 탑재하고 있습니다. 비상시, 기체 동체에서 펼쳐지는 낙하산을 이용하여 조종사와 기체를 더욱 안전하게 지상으로 착륙시킬 수 있습니다.

블랙플라이는 항공법 103조에 따라 초경량 항공기로 분류되므로 정식 조종사 면허가 필요하지 않습니다. 그러나 운항에 제한이 있습니다. 인구 밀도가 낮은 지역에서만 비행할 수 있으며, 도시나 고속도로 위, 야간 비행은 금지되어 있습니다. 이러한 제한 사항으로 인해 블랙플라이는 레저용 항공기로 분류되며, 도시 대중 교통수단으로는 적합하지 않습니다.

가격 책정 및 포지셔닝: 개인 엔터테인먼트, 비행 택시와는 다른 길.

피보탈은 복잡한 공기역학적 제어를 상당 부분 자동화하면서도 유인 개인용 차량에 초점을 맞춘 전략을 택했습니다. 이는 상업용 완전 자율 비행 택시를 목표로 하는 많은 eVTOL 스타트업과는 차별화된 접근 방식입니다. 2023년, 회사는 사명을 오프너(Opener)에서 피보탈로 변경했고, 2024년 말에는 블랙플라이(BlackFly) 생산을 중단하고 개선된 구조와 소프트웨어를 갖춘 후속 모델 헬릭스(Helix) 개발에 집중했습니다. 헬릭스의 가격은 약 19만 달러(약 45억 VND)입니다.

eVTOL이 여전히 틈새시장인 상황에서, 블랙플라이는 디지털 비행 제어 기술이 개인 사용자의 진입 장벽을 낮출 수 있음을 입증했습니다. 하지만 이러한 기술의 광범위한 도입은 법적 틀과 사회적 수용에 달려 있습니다.

주요 정보 패널

범주	정보
나누다	eVTOL 초경량 항공기 (FAA Part 103)
무게	115kg 미만
좌석 수	1석
들어올리기/밀기 시스템	8개의 전기 선풍기 날개
공기역학적 구성	고정익, 경사형 동체; 호버링/순항 기능
제어	한 손으로 조작 가능한 조이스틱이 필요하며, 모드 전환 버튼이 있습니다.
착륙/이륙	곡선형 삼각대; 육상 및 수상에서 사용 가능.
운전면허증 필수	아니요 (제103조에 따르면); 피보탈에서 제공하는 필수 교육입니다.
안전 장비	비행 보호 알고리즘; 비상 낙하산
제작 시기	2023년에 시작하여 2024년 말에 종료되었습니다.
승계 모델	피보탈 헬릭스, 약 19만 달러(45억 VND)

끝내다

강점

파트 103 조종사 면허가 필요하지 않으며, 진입 장벽이 낮습니다(필수 교육 제공).
최소한의 조작으로 깔끔한 조이스틱 컨트롤을 제공하며, 직관적인 호버링/크루즈 모드 전환이 가능합니다.
비행 안정성은 소프트웨어로 제어되며, 비상 낙하산이 장착되어 있습니다.
수륙양용 상륙정은 허용된 범위 내에서 육상과 수상에서의 활동을 가능하게 합니다.
이 기종은 양산되는 초경량 eVTOL 중 하나입니다.

한계

항공편은 인구 밀도가 낮은 지역에서만 허용되며 야간에는 운항이 금지됩니다. 따라서 현재 널리 이용되고 있는 도시 지역의 교통수단으로는 적합하지 않습니다.
그곳은 딱 한 곳뿐이며, 주로 오락 목적으로 운영됩니다.
착륙용 바퀴가 없으므로 삼각대를 설치할 적절한 착륙 지점이 필요합니다.
2024년 말에 생산이 중단되었으며, 공급은 Helix로 전환되었습니다.

출처: TechSpot

출처: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html