사오 비엣 버스 회사의 장거리 운전기사로 사파 국립관광 지구까지 정기적으로 승객을 모시는 도 응옥 썬 씨는 험난한 도로에 익숙합니다. 하지만 4D 국도의 115+800km(옛 쭝짜이 사(社) 인민위원회 본부가 있던 곳, 현재는 타핀 사(社) 베트남 조국전선위원회)의 가파른 커브를 지날 때마다 썬 씨는 안도의 한숨을 내쉽니다.
도 응옥 손 씨는 이렇게 말했습니다. "장거리 버스 운전기사로서 4D 국도를 자주 이용하는데, 115~800km 구간의 커브길은 매우 위험합니다. 이곳에서 많은 차량이 사고를 냈는데, 충돌 사고뿐만 아니라 때로는 통제력을 잃고 제방에 충돌하는 사고도 있었습니다. 당국이 이 문제를 조속히 처리하여 국민과 관광객의 이동이 더욱 편리하고 안전해지기를 바랍니다."
다른 성에서 온 운전자들뿐만 아니라 사파로 출퇴근하는 라오까이 구 주민들도 이 도로를 지나갈 때 안전하지 않습니다. 도로 경사가 높고, 헤어핀 커브가 많고, 시야가 제한적이며, 아래에 깊은 구덩이가 있기 때문입니다. 안개가 낀 날에는 교통사고 위험이 더욱 커집니다.
라오까이 구 즈엉 안 투안 씨는 "저는 출입문 설치하러 사파에 자주 갑니다. 115~800km 구간은 매우 위험합니다. 특히 안개나 비가 올 때는 길이 미끄러워 위험합니다. 각 부서와 지사에서 이 구간을 조속히 정비하여 시민들이 안전하게 통행할 수 있도록 해 주기를 바랍니다."라고 말했습니다.
실제로 4D 국도 115+800km 지점의 교통 혼잡 지역에서는 심각한 사고가 많이 발생했습니다. 가장 최근에는 2025년 9월 11일 정오, 사파 국립관광지에서 115+800km 지점으로 가던 36명의 승객을 태운 36H 100.XX 번호판의 여객 버스가 갑자기 브레이크를 잃고 도로변 가드레일을 들이받은 후, 중짜이 소수민족 기숙 초등학교 정문 바로 앞 제방에 충돌했습니다.
충돌로 인해 차량 앞부분이 심하게 파손되었지만 다행히도 승객 몇 명만 다쳤습니다.
이러한 사고로 인해 중차이 소수민족 기숙 초등학교의 교사와 440명이 넘는 학생들은 매우 걱정하고 있습니다.
중차이 소수민족 초등학교 부교장인 방 티 하이 옌 교사는 "학교 정문이 4D 국도 바로 옆에 있어 교통 안전 위험이 매우 높습니다. 최근 여객 버스가 가드레일을 들이받고 돌아서 학교 정문 구역으로 돌진했습니다. 다행히 사고는 하교 5분 전인 10시 55분에 발생했습니다."라고 말했습니다. 학교 측은 더욱 안전한 새 학교를 짓기 위한 계획을 세우고자 합니다.
최근 국도 4D호선 115+800km 구간의 교통 안전 문제에 직면하여 관계 당국은 사고 위험을 줄이기 위한 여러 가지 대책을 시행했습니다. 도로를 확장하고, 가드레일을 2단계로 높였으며, 노면에 감속선을 표시하고, 최고 속도를 시속 30km로 제한하는 표지판을 설치했습니다. 또한, 교통경찰은 이 지역을 지나는 사람들의 안전 의식을 높이기 위해 정기적으로 순찰 및 홍보 활동을 펼치고 있습니다.
라오까이성 경찰 교통경찰국 부국장인 팜 르엉 난 중령은 "이곳은 교통 체계 미비로 사고 위험이 높은 지점입니다. 도로는 커브가 많고 경사가 가파르며 약 100m 깊이의 구덩이가 있습니다. 단기적으로는 각 지자체와 협력하여 운전자들이 저단 기어를 사용하고 내리막길 주행 전 브레이크를 꼼꼼히 점검하도록 경고 표지판과 홍보물을 설치하고 있습니다. 장기적으로는 관련 기관과 부서에서 커브 구간을 조사하고, 사고 발생 시 피해를 최소화하기 위해 위험 지점의 도로 양쪽에 나무, 특히 대나무를 심는 것을 제안하고 권고합니다."라고 말했습니다.
해결책이 마련되었지만, 국도 4D호선 115+800km 구간의 교통 "불투명 지대"를 없애기 위해서는 모든 계층과 기능 부문의 동시적이고 시의적절한 참여가 필요합니다. 무엇보다도 모든 시민은 교통 참여 시 안전 의식을 제고하고 책임감을 강화하며, 속도 및 안전 규정을 준수하여 사고를 예방해야 합니다.
출처: https://baolaocai.vn/quan-tam-xu-ly-diem-den-tai-km-115800-quoc-lo-4d-post884364.html
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