광남은 도로 인프라를 통해 교통 안전을 보장합니다.

교통부 감찰원과 교통경찰국은 여러 주요 노선에서 차량 순찰 및 통제를 위해 협력할 예정입니다. 사진: C.T — 교통부 감찰원과 교통경찰국은 여러 주요 노선에서 차량 순찰 및 통제를 위해 협력할 예정입니다. 사진: CT

모든 종류의 위반

두이쑤옌(Duy Xuyen) 지구를 통과하는 14H 국도의 연성 가드레일 구간이 많이 사라졌습니다. 다이록(Dai Loc)과 남장(Nam Giang)을 통과하는 14B 국도의 경성 가드레일에 부착된 반사 표지는 제거되었습니다.

확장된 국도 1호선에서는 중앙분리대의 가로등 보호판이 일부 지역에서 제거되었습니다. 이러한 위반은 주 재산의 손실을 초래할 뿐만 아니라 교통에 참여하는 사람과 차량의 안전에도 영향을 미칩니다.

교통부 부국장인 Tran Ngoc Thanh 씨는 "반사경이 없어서 운전자가 안전한 방향을 판단하기 어렵습니다. 특히 비가 오거나 안개가 낀 상황에서는 곡선 도로에서 더욱 그렇습니다. 14B 국도에서 트럭과 컨테이너의 교통량이 급격히 증가하고 있기 때문입니다."라고 경고했습니다.

도로 관리 구역 3(베트남 도로 관리국)의 한 대표는 지방 당국이 투자한 여러 프로젝트가 국도에 연결되거나 도로 안전 회랑 내에서 공사를 진행한다고 보고한 적이 있습니다.

그러나 투자자가 규정된 면허 신청 절차를 이행하지 않아 위반 사항 처리에 어려움을 겪었습니다. 예를 들어, 호치민 도로(남장성 까디(Ca Dy) 마을을 통과) 1333+800km 지점의 묘지로 가는 도로는 동장성 14G 국도(km65+570)와 연결됩니다.

현재 아카시아 벌목은 지방 당국에서 관리하지 않고 있습니다. 사람들이 국도에서 아카시아 농장으로 이어지는 도로를 임의로 벌목을 위해 개방하여 도로 공사에 피해를 입히고 있습니다.

꽝남 교통건설 주식회사( Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company)의 응우옌 뚜언 안(Nguyen Tuan Anh) 대표이사는 아카시아 나무를 채취하기 위해 도로를 개통하면 "인공 하천"이 조성될 것이라고 밝혔습니다. 우기와 폭풍우가 치는 계절에는 물이 흘러내려 산사태를 유발하고, 이로 인해 경사가 심해지고, 도로로 범람하여 교통 안전에 문제가 발생할 수 있습니다.

실제로 도로 안전 구역 위반, 특히 국도와 지방도 위반은 도로 구조물을 손상시켜 교통사고 위험을 높이고 '위험 지대'를 더욱 확대합니다.

주요 위반 사항은 텐트, 울타리, 대문을 짓는 것, 기존 주택 도로를 통합하는 것, 도로 복도를 침범하여 토지를 평평하게 만드는 것, 불법적으로 자재를 조립하는 것입니다.

특히, 과적된 트럭은 다리와 도로를 빠르게 악화시키고, 수명을 단축시키며, 교통 안전 문제를 일으키고, 도로 이용자의 생명을 위협합니다.

학제간 팀이 14D번 국도에서 차량 중량을 24시간 내내 관리하고 있습니다. 사진: C.T — 학제간 팀이 14D 국도의 차량 중량을 24시간 내내 관리하고 있습니다. 사진: CT

과감한 조치가 필요하다

2024년 지방 차량 중량 관리를 위한 학제간 팀이 일주일 넘게 14D번 국도(남장) 0+400km에서 임무를 수행해 왔습니다. 이 팀에는 교통부 감찰관과 지방경찰청 교통경찰국이 포함되어 있습니다.

교통부 장관인 반 안 투안 씨는 부문 간 협력 계획의 서명과 시행은 차량 적재량 관리 강화, 교통 안전 및 질서 보장, 도로 인프라 보호에 기여하기 위한 유관 당국의 지시를 신속하고 완벽하게 이행하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

도로 교통 질서와 안전을 보장하는 데 있어 국가 관리의 효과성과 효율성을 개선하고, 운전자, 차량 소유자, 차량에 물품을 적재하는 사람, 자동차 운송 사업자의 법적 규정 자체 준수에 대한 인식을 높입니다.

실제로 국도 14D의 교통은 혼잡하며, 대부분은 라오스에서 남장 국제 국경 관문을 통과해 베트남으로 가는 광석 트럭(5축 이상, 총 중량 약 48톤)으로 하루 약 250대 정도입니다.

한 검사관은 14D 고속도로를 통해 추라이, 다낭 , 찬마이 항구(투아티엔후에)로 광석을 운송하는 운송업체 11곳이 있다고 밝혔습니다. 차량 무게 측정 결과, 대부분 허용 하중을 초과하지 않았습니다.

따라서 한 전문가는 고속도로 14D가 심하게 악화된 이유는 너무 오랫동안 운행되어 왔고, 대형 트럭 교통량이 갑자기 늘어나 도로가 더 빨리 악화되었기 때문이라고 말했습니다.

교통부 수석 감독관인 트루옹 반 손 씨는 여러 분야의 전문가들이 한 달에 10일씩 근무하여 차량 적재량을 통제한다고 말했습니다. 매일 3교대로 나누어 24시간 내내 통제합니다.

팀은 국도 14D호선 외에도 국도 14B호선(다이록-남장), 국도 14E호선(탕빈-프억선), 국도 40B호선(땀끼-남짜미) 등 화물 교통량이 많은 노선에 작업을 배치할 예정입니다.

차량 적재량 관리를 강화하기 위해, 성·구 당국은 휴대용 저울을 사용하여 위반 징후가 있는 차량의 무게를 측정하고, 순찰 및 통제 시 규정에 따라 엄격하게 처리할 수 있습니다.

검사반은 교통부에 2023년 10월 5일자 광남성 도로교통기반시설 관리 및 보호 위반 처리에 관한 조정 규정에 따라 지역 및 군 단위의 인민위원회에 대한 검사, 적발 및 위반 처리 강화를 촉구하도록 조언할 것입니다. 이 규정은 광남성 인민위원회의 결정 제2117호에 따라 발표되었습니다.

업계에서는 이 규정의 내용을 지방 자치 단체와 노선을 따라 사는 사람들에게 널리 알리고 준수하도록 협력하고 있습니다.

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