250km가 넘는 해안선, 6,000km²가 넘는 해수면 , 그리고 1,000km²가 넘는 섬 면적을 자랑하는 꽝닌성은 해양 경제 발전의 잠재력이 매우 큰 지역입니다. 최근 꽝닌성은 항만 활동, 서비스, 그리고 해안 산업을 핵심으로 하는 해양 경제 부문의 발전에 각별한 관심을 기울이고 우선순위를 두고 있습니다. 이를 통해 꽝닌성은 점차 베트남의 강력한 해양 경제 중심지 중 하나로 자리매김하고 있으며, 북부 핵심 경제 구역 개발의 관문이자 원동력이 되어 베트남의 해양 경제를 지역 및 세계와 연결하는 데 기여하고 있습니다.
결의안 제15호-NQ/TU의 동기
홍강 삼각주 전체, 즉 북부 중부 및 산악 지역으로 이어지는 바다의 관문인 꽝닌성의 해양 경제는 항상 중요한 역할을 해왔으며, 북부 핵심 경제 구역 전체의 발전, 특히 꽝닌성의 경제 발전의 원동력입니다. 이는 꽝닌성의 사회경제적 성과에 크게 기여한 성장 동력입니다.
잠재력과 탁월한 우위를 바탕으로 최근 들어 지방에서는 항만 및 항만 서비스 개발을 위한 자원을 우선적으로 투입하고, 모든 자원을 동원하여 항만 인프라, 부두 및 항만 연결 인프라를 동시적이고 현대적인 방향으로 개발하도록 장려했습니다. 이를 통해 기업이 품질을 개선하고, 시간과 운송 비용을 절감하고, 물류 서비스를 개선할 수 있는 유리한 환경을 조성했습니다.
2019년, 꽝닌성은 항만 및 항만 서비스 개발에 관한 별도 결의안(결의안 제15-NQ/TU)을 발표했습니다. 이 결의안은 꽝닌성을 베트남의 주요 해양 경제 중심지 중 하나로 육성하는 동시에, 심해 항만 시스템과 연계된 북부 핵심 경제 구역 개발의 관문이자 원동력 역할을 하는 것을 목표로 합니다. 이 전략의 주요 지역은 하롱, 깜파, 몽까이, 꽝옌, 번돈, 꼬또, 하이하입니다.
15-NQ/TU 결의안이 발표된 후, 도당위원회는 2025년까지의 항만 및 항만 서비스 개발을 위한 지도위원회를 신속히 설립했으며, 2030년까지의 비전을 세웠습니다. 도인민위원회와 도인민위원회는 지침 문서를 발표하여 구체적인 업무를 명시하고, 결의안에 명시된 목표에 따라 실행을 조직하기 위해 기관, 단위 및 지방에 책임을 명확히 할당했습니다.
이 기간 동안 꽝닌성은 항만 인프라의 획기적인 발전을 위해 특별한 우선순위를 정했습니다. 따라서 기존 항만의 최대 수용 능력을 높이기 위해 항만 재정비, 환경 오염 위험이 있는 시설 이전 로드맵 수립, 꼰옹-혼넷 지역의 항만 및 계류 부표에 대한 종합적인 검토, 항만 및 수로 체계화, 그리고 꽝닌성의 항만 개발 방향에 따른 규모 및 기능 평가 및 조정, 그리고 항만 부문 투자 유치 등을 추진할 것입니다. 꽝닌성은 2019년부터 2021년까지 다양한 동시적 솔루션을 통해 총 6조 VND 이상의 투자가 이루어진 9개 프로젝트를 유치했습니다.
이와 함께, 성은 광옌, 반돈, 하이하, 몽까이의 항구 시스템과 산업단지 및 경제 구역을 연결하는 인프라를 완성하기 위해 많은 핵심 프로젝트에 투자했습니다.특히, 까이란 산업단지와 하롱-반돈 고속도로를 연결하는 도로, 331번 지방도로와 338번 지방도로(광옌 타운)를 연결하는 도로, 하이하 항구 산업단지 제2주요축 도로, 하롱-깜파 해안도로, 반돈-몽까이 고속도로를 완공하고 운영에 들어갔습니다.아오티엔 고급 항구, 혼가이 국제여객항, 반닌 일반항 등 많은 중요 인프라 프로젝트가 시행되었습니다.성은 광옌 해안 경제 구역에 6,956헥타르의 계획 면적을 가진 항만 및 물류 서비스 개발을 위한 6개의 투자 프로젝트를 시행하고 있습니다.
지금까지 15-NQ/TU 결의안을 시행한 지 5년이 넘은 이 지역의 해양 경제 발전 전략은 진전을 이루었습니다. 특히 2019년부터 2023년까지 항만 서비스 부문의 총수입은 14조 8,400억 VND를 넘어섰으며, 이 서비스가 지역 GRDP에 기여한 비율은 약 0.49%로 2018년 대비 0.07% 증가했습니다. 2019년 이후 매년 평균 약 1,295만 명의 방문객이 꽝닌성을 방문했습니다. 바다와 섬을 찾는 관광객 수는 4,330만 명으로 결의안에서 설정한 2025년 계획 및 목표의 184%를 초과 달성했습니다. 바다와 섬 관광과 관련된 다양하고 고품질의 관광 상품을 갖춘 4~5성급 호텔이 다수 투자 및 운영되어 하롱베이의 세계 문화유산이자 자연경관의 가치를 더욱 높이고 있습니다.
수산양식 산업은 양식, 이용, 가공을 포함한 종합적인 발전을 이루고 있습니다. 2024년에는 성 전체에 11,252개의 양식 시설이 들어서고, 그중 약 10,200헥타르에 달하는 해양 양식장이 조성될 예정입니다. 이 중 해양 양식장은 주로 반돈, 깜파, 꼬또, 담하, 하이하, 몽까이, 하롱에 집중되어 있어 지역 주민들에게 안정적인 소득을 제공하고 있습니다. 깜파시의 수산양식 활동은 지역 내 1,500명의 일자리를 창출하고 있으며, 연간 양식 생산량은 19,100톤에 달하여 약 1조 2,000억 동(VND)의 경제적 가치를 창출하고 있습니다.
해안 산업은 생산성 향상 및 환경 보호를 위해 현대 기술을 적용하여 지속 가능한 방향으로 육성되고 있으며, 이를 통해 가공 및 제조 산업의 비중이 증가하고 있습니다. 해양 경제 규모도 확대되어 해양 경제 부가가치에서 차지하는 비중이 점차 커지고 있습니다. 5년(2019-2023년) 동안 항구를 통과하는 총 화물 생산량은 6억 2,770만 톤에 달했으며, 연평균 1억 2,410만 톤으로 2025년 목표를 초과 달성했습니다.
국가의 해양 경제 중심지가 되기 위해 노력합니다
해양 경제가 GRDP에 기여하는 비율을 급속히 높이는 목표로, 이 지방은 2030년까지 해양 경제가 지방 전체 경제의 25%를 차지하도록 노력한다. 광닌성을 국제 관광 중심지, 해양 경제 중심지, 국제 무역 관문으로 건설하고, 약 25조 VND의 항만 서비스 수익을 창출한다. 이를 위해 다음 산업과 직종에 우선순위를 둔다. 관광 및 해양 서비스, 해양 경제, 해안 경제 구역 개발, 지속 가능한 양식 및 어업, 환경 친화적인 해안 산업, 재생 에너지 및 새로운 해양 경제 부문.
바다의 잠재력과 강점을 지속적으로 발휘하기 위해, 성은 계획 재검토 및 실현, 그리고 장기적인 발전 방향 설정에 주력하고 있습니다. 특히 항만 인프라 투자 유치 및 지원, 비예산 투자 유치 기반 조성을 위한 교통 인프라 연결 완성, 그리고 항만의 품질과 서비스 향상에 중점을 두고 있습니다.
꽝닌성은 경제특구 투자를 유치하고, 해운사들이 꽝닌성 항구에서 화물을 처리할 수 있는 화물 공급원을 확보하기 위한 강력한 정책을 지속적으로 연구하고 발표하고 있습니다. 또한, 금융 및 은행 그룹이 꽝닌성에 지점과 대표 사무소를 개설하도록 유치하고 촉구합니다. 동시에, 경험, 재정 능력, 아이디어를 갖춘 기업들이 국제 기준에 맞춰 항만, 물류, 그리고 복합 서비스 사업을 통합하는 시스템에 투자하도록 촉구합니다. 꽝닌성 항만 시스템의 브랜드를 홍보하고 세계 주요 해운사 및 항만 서비스 제공업체에 꽝닌성 항만 시스템의 브랜드를 포지셔닝하기 위한 솔루션을 지속적으로 시행합니다. 특히 해양 경제 발전 전략에 있어 꽝닌성은 꽝닌성 해역의 가치를 보존하고 역사적 전통과 문화적 정체성을 증진하는 데 항상 집중하고 있습니다.
새로운 개발 추세에 대비하고, 글로벌 변화 추세 속의 이점과 잠재력을 활용하기 위해서는 항만 인력의 교육 및 개발에 주의를 기울여야 합니다. 복합 운송 솔루션을 구축하여 운임 절감, 기업의 자본 회전율 증가 지원, 공회전 시간 단축, 연료비, 예비 부품, 자재, 수리비에 대한 통제 강화 등을 추진해야 합니다. 동시에 현대 기술의 적용을 적극 추진하고, 서비스 품질을 개선하며, 운송 시장의 요구를 충족하고, 공급망에 깊이 참여하여 점진적으로 국제 시장 점유율을 확대하고 확보해야 합니다. 이를 통해 광닌성을 국가의 지속 가능한 해양 경제 중심지, 지역 및 세계를 연결하는 관광 서비스 개발을 기반으로 한 지역 해상 교통 관문, 국가의 주요 물류 중심지 중 하나로 만들어야 합니다.
당둥
원천
![[사진] 국회의장 쩐탄만, 베트남 영웅 모친 타티쩐 방문](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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