교량, 부두 및 계류부표 사용에 대한 서비스 가격에 대한 새로운 규정

새로운 규정은 베트남 항구에서 조종 서비스와 다리, 부두, 계류 부표를 이용하는 서비스, 컨테이너 적재 및 하역 서비스, 견인 서비스에 대한 가격표를 공포한 교통부 통지문 39/2023을 대체합니다.

규정에 따르면, 항만의 해상 구역에 속하는 해역 또는 해역 내 여러 장소에 정박 또는 계류 중인 선박의 경우, 다리, 부두 및 계류부표 사용료는 각 장소에서 정박 또는 계류하는 실제 총 시간을 기준으로 산정됩니다.

따라서 항만 서비스 가격 관리에 관한 현행 법률 규정, 서비스 품질 및 시장 상황을 고려하여 항만에서 서비스를 제공하는 기업은 교통부 장관의 결정에 따라 다리, 부두 및 계류부표를 이용하는 서비스에 대한 가격 범위 내에서 구체적인 가격을 결정합니다.

해상 지역에서 다리, 부두, 계류부표를 이용하는 서비스에 대한 가격 프레임은 국내 운송에서 운항되는 각 선박, 화물, 여객 유형과 국제 운송에서 운항되는 각 선박, 화물, 여객 유형별로 구분됩니다.

규정에 따르면, 항만의 해상 구역에 속하는 해역 또는 해역 내 여러 장소에 정박 또는 계류 중인 선박의 경우, 다리, 부두 및 계류부표 사용료는 각 장소에서 정박 또는 계류하는 실제 총 시간을 기준으로 산정됩니다.

선박이 날씨로 인해 1일(24시간 연속) 이상 화물을 처리할 수 없거나, 해운항만청장의 파견명령에 따라 다른 선박에 진로를 양보해야 하는 경우, 화물을 처리하지 않는 기간 동안의 선교, 부두, 계류부표의 사용료는 산정하지 아니한다.

이 규정은 총톤수(GT)가 교량, 부두, 계류부표 사용료를 산정하는 기본 단위 중 하나임을 명시하고 있습니다. 특히 액체화물선의 경우, 선박의 평형수 탱크 유무와 관계없이 규정에 따라 검사기관이 발급한 증서에 기재된 최대 GT의 85%로 총톤수를 산정합니다.

여객선의 경우 총 용량은 규정에 따라 선박 검사 기관이 발급한 증서에 기록된 최대 GT의 100%로 계산됩니다.

따라서 39/2023 순환호와 비교했을 때, 새로운 순환호는 다리, 부두, 계류부표를 통한 여객 서비스에 대한 가격 범위를 구체적으로 규제하지 않으며, 화물을 적재하기 위해 석유 및 가스 서비스 항구에 입항하는 석유 및 가스 서비스에 특화되지 않은 선박의 경우도 규제하지 않습니다.

베트남 해사청은 본 회람의 시행을 담당합니다. 가격 형성 요인이 변경되어 항구 서비스 가격이 교통부가 정한 최저 가격보다 낮거나 최고 가격보다 높아지는 경우, 베트남 해사청은 가격 계획을 평가하고 교통부에 보고하여 규정에 따라 가격 조정을 검토해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm