칸토-빈롱을 연결하는 하우강에 걸쳐 있는 3조9천억동 이상의 가치가 있는 사장교의 모습

1년간의 공사 끝에, 하우 강을 가로지르는 다이 응아이 1 다리가 칸토와 빈롱을 연결하며, 35층 건물에 해당하는 높이 110m의 A자형 주탑 두 개로 점차 모습을 드러내고 있습니다.

다이응아이 1교량은 다이응아이 교량 건설 투자 프로젝트 15XL 패키지의 주요 사업으로, 총 공사비는 3조 9,070억 VND입니다. 이 프로젝트는 특수 사장교 구조로 설계되었으며, 총 길이는 3km가 넘습니다. 그중 주교량은 길이 2.59km, 폭 21.5m로 하우강의 딘안 강 하류를 가로지릅니다.

합작 시공사에 따르면, 우기가 한창이고 만조로 인해 공사 현장 외부 활동에 큰 영향을 받았지만, 시공사들은 "햇볕을 이겨내고 비를 이겨낸다"는 정신으로 여전히 긴박한 작업 속도를 유지하고 초과 근무를 하며 계획대로 공사를 완료하기로 결심했습니다.

현재 건설 현장에는 항상 400명이 넘는 경찰관, 엔지니어, 근로자, 150대의 기계 및 장비가 가동되고 있습니다. 대형 파일 드릴링 머신, 300톤 크레인, 5,000톤 바지선 등 최신 장비와 30개 팀이 동시에 작업하고 있습니다.

교량 양단 도로 구간은 방수 심지, 흙 시멘트 말뚝 시공이 완료되었으며, 현재 K95 기초 공사가 진행 중입니다. 다이응아이 1 교량만 보링 말뚝 용량의 95%, 교대 교량의 60%, 슈퍼 T 거더의 24%가 완료되었으며, 이는 전체 공사량의 37%에 해당합니다.

이사회 보고서에 따르면, 접근교량의 직경 1.5m의 굴착 파일 60개가 모두 완료되었고, 교각 기초 6개, 교각 본체 2개, 캡 빔 1개, 슈퍼 T 빔 25/28개가 완료되었습니다.

2026년 설까지 다리 전체의 차체와 상부 보가 완성되고, 새해부터 상부 구조물의 공사가 시작될 예정입니다.

기둥 P17( 빈롱 쪽)에서 계약자는 기둥용 콘크리트를 붓고, 작업자들은 콘크리트를 다지고 있습니다. 이 단계는 구조물을 견고하고 튼튼하게 만들고 나중에 침하 가능성을 제한하는 데 도움이 됩니다.

공사 구역은 강어귀 근처에 있어 강풍과 조수의 영향을 자주 받지만, 계약자는 대형 크레인과 5,000톤 바지선을 적극적으로 활용하여 공사 중 안정성을 확보했습니다.

조수 변동에 직면하여 건설 현장 폐쇄 계획이 투자자와 컨설턴트에 의해 승인되었으며, 이는 수위가 진행에 미치는 영향을 효과적으로 제어하는 ​​데 도움이 되었습니다.

완공되면 다이 응아이 대교는 락 미에우 대교, 함 르엉 대교, 꼬 치엔 대교와 함께 메콩 삼각주의 교통 용량을 개선하여 남부 해안 지방과 호치민 시를 더욱 편리하게 연결하고, 이동 시간을 단축하고, 운송 비용을 절감하고, 무역을 확대하는 데 도움이 될 것입니다.

Vietnamnet.vn

출처: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html