하이즈엉 교통국, 고가 국도 5호선 건설 제안

국도 5호선의 현재 실제 교통량은 주야를 합쳐 약 9만 대이며, 설계 교통량보다 6배 이상 많습니다.

교통부에 따르면, 고가도로 건설은 확장 사업에 비해 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 특히, 이 사업은 확장 사업이 필요하지 않아 새로운 토지 할당이 필요 없어 토지를 절약하고, 토지를 효과적이고 지능적으로 활용할 수 있습니다. 또한, 주요 도로, 산업단지, 클러스터, 그리고 도로 양편의 기존 주거 지역에 대한 부지 정리가 필요하지 않아 투자 비용을 절감할 수 있습니다.

본 프로젝트가 본격 가동되면 설계 속도를 확보하고 이동 시간을 단축하며, 특히 동일 높이 교차로의 교통 인프라 단점을 해결하고 교통사고 발생을 최소화할 수 있습니다. 선제적인 시공 계획을 수립하여 프로젝트 진행 속도를 단축할 것입니다.

116km 길이의 5번 국도는 북부 지역의 주요 교통로입니다. 1998년부터 2급 일반 도로(4~8차선) 규모로 개통된 이 노선은 지역 주민들에게 경제 발전의 축으로 인식되고 있으며, 특히 하이퐁 항구를 오가는 대형 차량의 통행량이 매우 많아 일일 교통량이 매우 많습니다.

최근 몇 년 동안 지방 자치 단체들은 여러 국도 5호선 지선 도로에 점진적으로 투자해 왔습니다. 2015년에는 하노이 -하이퐁 고속도로가 개통되어 교통량의 일부를 분담했습니다.

그러나 이 고속도로는 오랫동안 과부하 상태였습니다(관리 단위 차량 수 데이터에 따르면 현재 실제 교통량은 주야간 약 9만 대이며, 이는 설계 교통량의 6배가 넘습니다). 자동차 운행 속도는 시속 50~60km에 불과하며, 이는 설계 속도의 50~60%에 해당합니다.

이 노선의 교통사고 상황은 매우 복잡하며, 특히 출퇴근 시간대에 교통 체증이 잦습니다. 하이즈 엉성을 통과하는 44km 구간인 5번 국도는 사고가 잦으며, 성 내 다른 노선보다 사망자와 부상자가 더 많습니다.

교통부가 준비 중인 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로교통 인프라 계획에 따르면, 국도 5호선은 현재 규모로 유지됩니다.

국도 5호선은 현재와 미래에 매우 중요한 역할을 하므로, 하노이-하이퐁-광닌 경제 개발 삼각형의 요구 사항을 충족하고, 해당 노선의 과부하 상황을 해결하고 교통 안전을 확보하기 위해 고가도로 확장 또는 건설에 대한 조기 계획 및 투자가 매우 시급합니다.

PV

출처: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html