하이즈엉 교통부, 고가 국도 5호선 건설 제안

국도 5호선의 현재 실제 교통량은 주야를 합쳐 약 9만 대 정도로, 설계 교통량보다 6배 이상 많습니다.

교통부에 따르면, 고가도로 옵션은 확장 옵션보다 더 많은 이점이 있을 것으로 보인다. 구체적으로, 이 옵션은 확장이 필요하지 않기 때문에 새로운 토지 할당이 필요하지 않고, 토지를 절약하며, 토지를 효과적이고 지능적으로 사용할 수 있습니다. 주요 도로와 공업단지, 클러스터, 도로 양쪽의 기존 주거지역 등의 토지를 개간할 필요가 없으므로 투자비용이 절감됩니다.

이 프로젝트가 실제로 운영되면 설계 속도가 빨라지고 교통 시간이 단축될 것입니다. 특히 평면 교차로의 교통 인프라 문제를 해결하고 교통사고를 줄입니다. 사전에 건설 계획을 수립하고 프로젝트 실행 진행 상황을 단축합니다.

국도 5호선은 총 길이 116km로 북부 지역의 중요한 교통로입니다. 이 노선은 1998년부터 2단계 일반 도로(4~8차선) 규모로 운영되고 있으며, 지역 주민들은 이를 경제 개발 축으로 여기고 있습니다. 특히, 일일 교통량이 매우 많은 하이퐁의 항구를 오가는 대형 차량에게 중요한 역할을 합니다.

최근 몇 년 동안 지방 자치 단체에서는 점차적으로 여러 국도 5호선 지선 도로에 투자해 왔습니다. 2015년에 하노이 -하이퐁 고속도로가 개통되어 교통량의 일부를 공유하게 되었습니다.

하지만 이 고속도로는 오랫동안 과부하 상태였습니다(관리단위의 차량대수 데이터에 따르면 현재 실제 교통량은 주야 약 9만대/주로 설계 교통량의 6배가 넘습니다). 자동차의 운행 속도는 설계 속도의 50~60%에 불과한 50~60km/h에 불과합니다.

이 노선의 교통사고는 매우 복잡하며, 특히 퇴근 시간대에 교통 체증이 잦습니다. 하이즈엉성 을 통과하는 44km 구간인 국도 5호선에서는 사고가 많이 발생했으며, 성 내 다른 노선보다 사망자와 부상자 수가 더 많았습니다.

교통부가 준비 중인 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로 인프라 계획에 따르면, 국도 5호선은 현재 규모로 유지됩니다.

국도 5호선은 현재와 미래에도 매우 중요한 역할을 하므로, 하노이-하이퐁-광닌 경제 개발 삼각형의 요구 사항을 충족하고, 해당 노선의 과적 상황을 해결하고 교통 안전을 확보하기 위해 고가도로 확장 또는 건설에 대한 조기 계획 및 투자가 매우 시급합니다.

PV

출처: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html