쏙짱성 인민위원회는 정부가 2026년에 총 공공 투자 자본을 19조 4,030억 동으로 늘려 쩐더항의 여러 항목에 투자를 우선시할 것을 제안했습니다.
쩐더항의 전경 - 사진: KT
속짱성 인민위원회는 교통부 에 보낸 공식 공문에서 2021~2030년 기간 동안 베트남 해상항만 시스템 개발 총괄 계획에 따르면 2050년 비전에 따라 쩐더 항구에는 일반, 컨테이너, 벌크화물 및 여객 터미널이 있다고 밝혔습니다.
트란더포트는 메콩 삼각주의 관문 항구 역할을 맡아 강의 항구에 최대 5,000DWT 용량의 선박을 수용할 수 있는 해상 항구로 계획되어 있습니다. 일반 화물선, 자격을 갖춘 경우 100,000 DWT 이하 또는 그 이상의 컨테이너선, Tran De 강어귀에서 해상으로 운항하는 최대 160,000 DWT의 벌크선.
쏙짱성 인민위원회는 411.25헥타르 규모의 항구 면적을 가진 쩐더 해상 항구에 투자할 계획이며, 그 중 가동 단계는 81.60헥타르가 될 예정이다.
부두의 총 길이는 5,300m이고, 일반 화물선, 최대 100,000DWT(6,000~8,000TEU) 용량의 컨테이너선, 160,000DWT 용량의 벌크화물선을 수용할 수 있습니다.
초기 단계에서는 최대 10만 DWT 용량의 일반화물 및 컨테이너선을 위한 길이 800m의 부두 2개와, 최대 16만 DWT 용량의 선박을 위한 벌크화물(석탄) 이송을 위한 부표 부두 2개에 투자할 예정입니다.
또한 항구에는 9,800m 길이의 제방과 방파제 시스템(가동 단계에서는 4,000m 길이)이 있습니다. 해상 횡단 교량은 길이 17.8km, 너비 28m, 차로 6개(시운전 단계에서는 너비 9m의 차로 2개가 마련될 예정)이고, 해상 횡단 교량과 항구를 연결하는 접근 교량은 시운전 단계에서 길이 1.85km, 너비 28m(시운전 단계에서는 너비 9m)입니다. 항구 뒤쪽에서 국도 91B와 해상 횡단 교량을 연결하는 도로는 길이가 6.3km입니다.
쩐더항의 항만물류서비스구역은 토지평탄화, 내부도로 건설, 상하수도 시스템 구축, 발전시설 건설 등을 포함해 약 4,000헥타르 규모로 예상됩니다.(시운전 단계 면적은 1,000헥타르)
쩐더항구 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 162조 7,300억 VND입니다. 거기에:
1단계 사업의 총 투자액은 44조 6,950억 동이며, 이 중 19조 4,030억 동이 공공 투자 자본이고 25조 2,920억 동이 민간 투자 자본입니다.
완료 단계의 총 투자액은 162,731억 VND이며, 공공 투자 자본은 46,476억 VND, 민간 자본은 116,255억 VND입니다.
쏙짱성 인민위원회는 쩐더항 프로젝트가 대규모 투자자본을 필요로 하지만, 자본 회수가 느리고, 특히 투자가 어려운 지역에 투자되었다고 평가했습니다. 따라서 계획된 항구에 대한 사회화된 투자를 요구하는 자본 외에도, 차우독- 칸토 -속짱 고속도로에서 쩐더 항구까지 이어지는 공공 해양 인프라, 해상 교량, 연결 도로에 투자하기 위해 국가 예산 자본을 마련하는 것이 필요합니다.
따라서 쏭짱성 인민위원회는 교통부에 2025~2030년 기간 동안 다음 항목에 대한 정부의 우선 투자를 고려하고 승인할 것을 제안했습니다. 항구 뒤쪽 도로를 건설하여 쩐더 해상 항구와 연결합니다. 바다 위에 다리를 건설하다; 방파제, 선박수로 및 선회유역의 총자본은 19조4,030억동이다.
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출처: https://tuoitre.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19-400-ti-dong-xay-cang-tran-de-20250206101013068.htm
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