Soc Trang은 Tran De 항구 건설을 위해 정부에 19조 4,000억 VND 지원을 제안했습니다.

쏙짱성 인민위원회는 정부가 2026년에 총 공공 투자 자본을 19조 4,030억 동으로 늘려 쩐더항의 여러 항목에 투자를 우선시할 것을 제안했습니다.

쩐더항의 전경 - 사진: KT

속짱성 인민위원회는 교통부 에 보낸 공식 공문에서 2021~2030년 기간 동안 베트남 해상항만 시스템 개발 총괄 계획에 따르면 2050년 비전에 따라 쩐더 항구에는 일반, 컨테이너, 벌크화물 및 여객 터미널이 있다고 밝혔습니다.

트란데 항구는 메콩 삼각주의 관문 항구 역할을 하기 위해 해상에 건설될 예정이며, 강 내 부두에서는 최대 5,000DWT 용량의 선박, 일반 화물선, 자격을 갖춘 경우 최대 100,000DWT 이상의 용량을 가진 컨테이너선, 트란데 강 어귀 해상에서는 최대 160,000DWT 용량의 벌크 화물선을 수용할 예정입니다.

쏙짱성 인민위원회는 411.25헥타르 규모의 항구 면적을 가진 쩐데 해상 항구에 투자할 계획이며, 그 중 가동 단계는 81.60헥타르가 될 예정입니다.

부두의 총 길이는 5,300m이고, 일반 화물선, 최대 100,000DWT(6,000~8,000TEU) 용량의 컨테이너선, 160,000DWT 용량의 벌크화물선을 수용할 수 있습니다.

초기 단계에서는 최대 10만 DWT 용량의 일반화물 및 컨테이너선을 위한 길이 800m의 부두 2개와, 최대 16만 DWT 용량의 선박을 위한 벌크화물(석탄) 이송을 위한 부표 부두 2개에 투자할 예정입니다.

또한, 항구에는 9,800m 길이의 제방 및 방파제 시스템(초기 단계 4,000m), 길이 17.8km, 폭 28m의 해상 횡단 교량(초기 단계 9m 폭 2차로 설치)이 있습니다. 해상 횡단 교량과 항구를 연결하는 진입 교량은 길이 1.85km, 폭 28m(초기 단계 9m 폭)입니다. 항구 뒤쪽 도로는 91B 국도를 통해 해상 횡단 교량까지 연결되며, 길이는 6.3km입니다.

쩐더항의 항만 물류 서비스 구역은 약 4,000헥타르 규모로 예상되며, 여기에는 토지 평탄화, 내부 도로 건설, 상하수도 시스템 구축, 발전 시설 건설 등이 포함됩니다(시운전 단계 구역은 1,000헥타르).

쩐더항 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 162조 7,300억 동입니다. 투자액은 다음과 같습니다.

1단계 사업의 총 투자액은 44조 6,950억 동이며, 이 중 19조 4,030억 동이 공공 투자 자본이고 25조 2,920억 동이 민간 투자 자본입니다.

완료 단계의 총 투자액은 162,731억 VND이며, 공공 투자 자본은 46,476억 VND, 민간 자본은 116,255억 VND입니다.

속짱성 인민위원회는 쩐더(Tran De) 항만 사업이 막대한 투자 자본을 필요로 하지만, 자본 회수가 더디고 특히 투자가 어려운 지역에 집중되어 있다고 평가했습니다. 따라서 계획에 따라 항만에 대한 사회적 투자를 촉구하는 자본 외에도, 공공 해양 인프라, 해상 교량, 그리고 쩌우독- 깐토 -속짱 고속도로에서 쩐더 항까지 이어지는 연결 도로에 투자하기 위한 국가 예산 자본 확보가 필요합니다.

이에 따라 쏭짱성 인민위원회는 교통부에 2025~2030년까지 다음 항목에 대한 정부의 우선 투자를 검토하고 승인할 것을 제안했습니다. 항구 뒤편 도로를 트란데 해상 항구와 연결하는 건설, 해상 횡단 교량 건설, 방파제, 운송로 및 회전 유역 건설로 총 자본금은 19조 4,030억 동입니다.

출처: https://tuoitre.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19-400-ti-dong-xay-cang-tran-de-20250206101013068.htm