한국 유조선, 어선과 어민 11명 침몰

최초 정보에 따르면, 어선 BD 83019-TS는 길이 22.6m, 배기량 800CV이며, 그물을 사용하여 어업을 하고 있습니다. 1967년생으로 자라 이성 데기(De Gi) 마을에 거주하는 응트르우(Ng.Tr.U.) 씨가 소유하고 선장하고 있습니다. 이 배는 10월 4일 13시 50분 까나(Ca Na) 국경 검문소(카인호아(Khanh Hoa))에서 출항했습니다.

같은 날 오후 10시 30분경, 까나 강어귀에서 남동쪽으로 약 17해리 떨어진 곳에서 조업 중이던 어선은 남북 방향으로 항해 중이던 유조선 MS FAVOR(길이 98m, 폭 16m, 흘수 4.5m, 국적 MMSI 440870000, IMO 009448853, 신호 D7MM)와 충돌했습니다.

충돌 후, 어선 BD 83019-TS는 비상 조난 신호를 보냈고, 응우옌 반 타오(1989년생, 자르라이성 깟띠엔사 출신) 선장이 이끄는 어선 BV 95869-TS(호치민시)가 접근하여 선원 11명 중 10명을 구조했습니다. 선장 응.트.우.는 실종 상태였으며, 선실에 갇힌 것으로 추정됩니다.

10월 4일 오후 10시 48분, 어선 BD 83019-TS가 완전히 침몰하여 항해 감시망과의 연결이 끊겼습니다. 현재 어선 BV 95869-TS는 조난당한 선원 10명을 카나 항구로 이송하여 관계 당국과 그 가족들에게 인계하고 있습니다.

자라이성 국경수비대 사령부에 따르면, 어부 응우옌 훙(같은 성 어선 BD 93966-TS 선장)의 정보에 따르면, 한국 유조선은 사고를 일으킨 후에도 구조 활동을 하지 않고 항해를 계속했다.

위와 같은 상황에 직면하여, 가라이성 국경수비대 사령부는 성 인민위원회, 성 군사 사령부, 농업환경부에 국가 수색구조위원회에 보고하고, 해군사령부, 해안경비대, 2, 4지역 해상 수색구조 조정센터에 차량을 동원하여 실종된 선장을 수색할 것을 요청하는 문서를 발표했습니다.

동시에 지휘위원회는 도 인민위원회가 해사청( 교통부 )에 통보하고 협의하여 도 해상항만청이 한국 유조선 관련 정보를 수집하여 처리하도록 지시할 것을 건의했습니다.

어부 10명을 태운 어선은 아직 실종 상태다.

같은 날(10월 5일), 자라이성 국경수비대 사령부는 후인 반 손(Gia Lai, Hoai Nhon Dong 구역) 선장이 이끄는 어선 BD-97258-TS와 어부 9명이 폭풍 10호로 인해 연락이 끊겼으며 아직까지 아무런 정보가 없다고 밝혔습니다.