컨설팅 회사 Inverto의 보고서에 따르면, 아시아에서 지중해 지역으로의 탄소 배출량은 2023년 마지막 3개월에 비해 지난 분기에 63% 증가했습니다.
후티 반군의 공격을 피하기 위해 홍해에서 다른 곳으로 선박을 돌리는 해운사들은 지난 4개월 동안 1,360만 톤의 CO2를 추가로 배출했습니다. 이는 같은 기간 동안 약 900만 대의 자동차가 배출하는 오염 물질과 같습니다.
12월 중순부터 수백 척의 선박이 이집트의 수에즈 운하를 거치지 않고 남아프리카의 희망봉을 돌아 항해하고 있습니다. 이로 인해 남아시아와 북유럽 간 항해에 적어도 일주일이 더 걸립니다.
또한 배는 더 긴 거리를 항해하는 데 필요한 시간 손실을 메우기 위해 더 빠른 속도로 항해해야 하며, 이로 인해 더 많은 탄소가 소모됩니다.
컨설팅 회사 Inverto의 보고서에 따르면, 아시아에서 지중해로 향하는 탄소 배출량은 지난 분기에 2023년 마지막 3개월에 비해 63% 증가했으며, 이로 인해 해운을 이용하는 기업들이 공급망 전반에서 오염을 줄이겠다는 약속을 이행하기가 더욱 어려워졌습니다.
칸 훙
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