농산물을 더 멀리 운송하기 위해 물류 병목 현상 제거

핵심 물류 센터와 위성 시스템이 부족해 운송 비용이 증가하고, 상품 가격이 상승했습니다.

메콩 삼각주의 물류 문제를 해결하면 농산물의 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다.

전문가에 따르면, 메콩 삼각주에는 전문적인 물류 서비스를 제공하는 기업이 거의 없으며, 주로 농업 기업, 특히 해산물 기업이 자사 제품에 대한 물류 인프라를 제공합니다. 이로 인해 기업의 비용이 증가하고 해당 지역의 농산물 경쟁력이 약화됩니다.

베트남 물류서비스기업협회 다오 쫑 코아 상임부회장은 "메콩 델타 지역 기업의 수와 규모는 여전히 매우 제한적입니다. 메콩 델타 지역으로 유치되는 기업이 많지 않은 이유는 운송 역량과 열악한 인프라가 기업들이 메콩 델타 지역에 투자하고 사업을 확장하는 데 큰 걸림돌이 되고 있기 때문입니다."라고 말했습니다.

전문가에 따르면, 물류는 지역 전체의 사회 경제적 발전을 촉진하는 핵심 요소입니다. 물류 문제를 해결하면 해당 지역의 농산물 수확 후 손실을 30~40%까지 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

베트남 물류 서비스 협회(VLA)의 수치에 따르면, 우리나라의 국내총생산 대비 물류 비용은 16.8%로, 세계 평균 10.7%보다 높습니다. 우리나라는 외국 운송업체에 대한 의존도가 높아 물류 비용이 높고, 이로 인해 농산물 수출이 많은 이점을 가지고 있음에도 불구하고, 특히 태국과 같은 다른 나라와 경쟁하기 어렵습니다.

베트남 과일 및 채소 협회(Vinafruit)의 당푹 응우옌 사무총장은 물류 비용이 수출 농산물의 수익을 "침식"시키고 있다고 말했습니다. 예상치 못한 위험을 사전에 제한하기 위해, 우리나라는 구매, 수집, 운송, 냉장 보관, 가공에 이르는 공급망을 갖춘 지역 물류 센터 구축에 집중하여 베트남 상품이 더 멀리 도달할 수 있도록 적극적으로 지원해야 합니다.

물품을 컨테이너에 적재할 때와 컨테이너 운송 중에 물품을 잘 보존하고 보존 시간을 단축하기 위한 조치가 필요합니다... 현재 운임은 하락했지만 물류 서비스는 여전히 부족하고 취약합니다."라고 Dang Phuc Nguyen 씨는 말했습니다.

메콩 삼각주의 가장 큰 장점은 수상 운송인데, 이는 누구나 알 수 있습니다. 그러나 현재 메콩 삼각주에서 메콩 삼각주 항구와 까이멥-티바이 항구까지 농산물과 수산물을 운반하는 수로의 양은 여전히 매우 제한적이며, 주로 도로를 이용합니다. 베트남 물류 연구개발원(VIR) 소장인 호 티 투 호아(Ho Thi Thu Hoa) 부교수는 이에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "많은 기업들이 비용이 더 많이 들더라도 육로 운송 방식을 선택한다고 합니다. 그 대신 시간은 최대 3분의 1까지 단축됩니다. 저온 화물 운송의 경우, 내륙 수로를 이용한 운송이 육로 운송보다 비용이 더 많이 든다는 점은 말할 것도 없습니다. 현재 세계적 추세는 친환경 운송, 친환경 물류입니다. 세계 바이어들이 베트남을 포함한 다른 국가에서 상품을 구매할 때 친환경 기준을 매우 중요하게 생각할 것입니다. 만약 우리의 기록을 살펴보고 상품이 육로로 운송되는 것을 본다면, 운송에 대한 친환경 기준이 보장되지 않아 상품 경쟁력이 크게 저하될 것입니다."

호 티 투 호아 부교수는 다음과 같이 제안했습니다. "메콩 삼각주는 물류 인프라, 특히 창고, 저온 저장고, 저온 운송 차량, 그리고 수확 후 제품을 저온 저장고에 보관할 수 있도록 재배 지역과의 연결 환경을 포함한 저온 인프라 개발에 집중해야 합니다. 이는 메콩 삼각주 지역 농산물, 특히 베트남 농산물의 국제 시장 가치 향상에 기여할 것입니다. 개발 정책과 물류, 특히 농산물을 위한 물류에 대한 집중적인 투자가 베트남 농산물의 국제 시장 가치 사슬 강화에 기여할 것이라고 믿습니다."

2021~2030년 메콩 삼각주 지역 통합 계획에 따르면 2050년 비전에 따라 8개의 핵심 중심지가 지정됩니다. 그 중 1개 센터는 칸토시에 종합적 기능을 갖추고 있습니다. Ben Tre, An Giang, Kien Giang 및 Ca Mau에 4개의 지역 중심 센터가 있습니다. 동탑, 하우장, 속짱에 3개의 물류 허브가 있습니다. 특히 정부는 메콩 삼각주 지역의 경제 발전과 특히 메콩 삼각주 물류 산업에 큰 관심을 가지고 있습니다. 가장 확실한 증거는 교통 인프라에 많은 투자가 이루어지고 있으며, 일련의 고속도로 건설 프로젝트가 진행 중이고 앞으로도 계속 시행될 것이라는 점입니다.

베트남 상공연합 메콩델타 지부의 응우옌 푸옹 람 이사는 "냉장고 및 냉장보관 시스템에 물류가 투자된다면 농부들의 생산 능력이 더욱 강해질 것입니다. 왜냐하면 농부들이 상품을 더 잘 보관하고 보존할 수 있기 때문에 생산 능력이 더 높아질 것이기 때문입니다."라고 말했습니다. 메콩 삼각주의 물류는 앞으로 5~10년의 황금기입니다.

국제 통합, 국제 시장에서의 경쟁 심화, 가치 사슬 역량 향상 필요성 등의 맥락에서 우리나라의 농산물 수출은 많은 어려움과 과제에 직면해 있음을 알 수 있습니다. 따라서 농산물 물류 인프라에 대한 선제적 투자가 필요하다. 하우장에는 현재 3개의 물류 서비스 센터가 운영되고 있습니다. 이 계획에 따르면 물류센터 2개가 더 건설될 예정이다. 이 5개 센터는 모두 주요 교통 경로에 고르게 분포되어 있으며, 전문 원자재 지역과 가까운 위성 물류 단위와 결합되어 수확 후 농산물을 신속하게 처리하고, 농산물을 전처리하고, 물류 센터, 가공 공장으로 운송하고, 공장에서 생산된 제품을 국내외 시장으로 운송합니다.

특히, 총리가 승인한 2050년 비전을 포함한 2021~2030년 하우장성 계획에서는 2030년까지 하우장성이 메콩 삼각주에서 상당히 산업화된 지방이 되는 목표를 정했습니다. 동기적인 기술 인프라와 사회 인프라 시스템을 갖추고 있습니다. 2050년까지 하우장은 전국에서 상당히 발전된 수준이 되는 성, 메콩 삼각주 지역의 산업 생산 및 물류의 중심지가 될 것입니다... 성 당위원회 부서기이자 성 인민위원회 위원장인 동반 탄(Dong Van Thanh) 씨는 "성에서는 계획의 역할을 매우 중요하게 생각합니다. 계획은 개발의 원천이며 전략, 프로젝트 및 행동 계획을 구현하는 나침반입니다. 계획은 한발 앞서 있어야 하며 계획에 투자하는 것은 개발에 투자하는 것입니다."라고 강조했습니다.

기사 및 사진: MONG TOAN

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