총리는 고속도로에 대한 기준을 긴급히 개발할 것을 요청했습니다.

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Khẩn trương xây dựng quy chuẩn đường bộ cao tốc, tập trung bảo đảm tiến độ, chất lượng các dự án hạ tầng giao thông - Ảnh 1. — 팜 민 찐 총리는 고속도로에 대한 기준을 긴급히 개발해 달라고 요청했습니다.

교통부, 건설부, 과학기술부, 천연자원환경부, 농업 농촌개발부 장관과 각 성 및 중앙 직할시의 인민위원회 위원장에게 보낸 전보에는 다음과 같은 내용이 담겨 있었습니다.

최근 정부와 총리의 강력한 지시에 따라 교통부는 각 부처, 지부, 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 중요한 국가 교통 인프라를 구축하는 프로젝트를 적극적으로 시행하여 처음에는 고무적인 성과를 거두고 국가의 사회 경제적 발전에 기여하며 사람들 사이에 추진력, 신뢰 및 흥분을 조성했습니다.특히, 2017-2020년 기간 동안 남북동부 고속도로의 8/11개 구성 프로젝트가 사용되어 국가 고속도로의 총 길이가 1,822km로 늘어났습니다.2021-2025년 기간 동안 남북동부 고속도로의 12개 구성 프로젝트 건설을 시작했습니다.Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Bien Hoa-Vung Tau, Chau Doc-Can Tho- Soc Trang 고속도로 프로젝트, Ho Chi Minh City 순환 도로 3, Hanoi 수도권 순환 도로 4의 건설을 시작했습니다. 롱탄 국제공항 여객 터미널과 탄손누트 국제공항 T3 터미널 건설을 시작했습니다. 동시에 앞으로도 여러 프로젝트를 착수하고 완료하기 위한 노력을 계속할 것입니다.

달성된 성과 외에도 교통 인프라 건설 투자와 관련하여 여전히 몇 가지 단점이 있습니다.일부 고속도로에는 연속 비상 차선이 없고 운행 속도가 제한적입니다.일부 고속도로에는 2차선만 있습니다.교통 교차로의 배치 및 건설 투자, 특히 산업 단지, 도시 지역, 관광 및 서비스 지역 교통망과 고속도로의 폭 및 연결은 합리적이지 않습니다.약한 지반을 처리하는 솔루션이 부족합니다.인프라 건설 프로젝트에 바다 모래를 사용하는 것에 대한 연구는 주요 교통 프로젝트의 건설 진행률을 충족하지 못했습니다...이러한 단점을 신속하게 해결하기 위해 총리는 다음을 요청했습니다.

1. 교통부:

가) 고속도로 설계기준의 제정 및 공포에 관하여

- 2023년 6월 8일자 결의안 88/NQ-CP호와 2023년 9월 10일자 결의안 144/NQ-CP호에서 정부가 부여한 업무를 긴급히 수행하고, 고속도로 시스템 계획, 설계, 건설 투자 및 관리, 교차로 연결의 기반이 되는 고속도로 설계 기준을 권한에 따라 개발 및 공표한다. 또한, 투자율 결정, 고속도로 건설을 위한 적정 투자자본 조달, 홍보, 투명성, 효율성 확보, 손실, 낭비 및 집단 이익 방지를 위한 기반이 될 것이다. 2023년 10월 완료.

- 표준 개발 과정에는 국제적 경험을 연구하고, 최근 고속도로 건설 프로젝트 투자 관행을 요약하여 베트남의 실제 상황에 적합한지 확인하는 것이 필요합니다. 또한 각 부처, 지부, 지방자치단체, 관련 기관 및 전문가와 과학자의 의견을 수렴해야 합니다.

- 표준의 내용은 차로 수, 횡단면, 중앙분리대, 적정 설계 속도, 휴게소 등에 대한 규정을 주의 깊게 살펴야 하며, 교차로와 서비스 도로를 합리적이고 과학적으로 배치하고 조직하여 동시성, 편리성, 안전성, 효과성을 확보하고, 지방 및 지역의 사회경제 발전의 요구와 조건에 따라 이용 및 운영을 보장하고, 구역을 연결하며, 고속도로의 투자 효율을 극대화하고, 새로운 개발 공간을 창출하고, 지방 및 지역의 사회경제 발전을 촉진하는 원동력을 마련하는 원칙을 준수해야 합니다.

b) 취약지반을 처리하기 위한 강화 솔루션에 관하여:

특히 홍강 삼각주와 메콩 삼각주 지역의 프로젝트에서 취약 지반 처리 솔루션을 검토하고 강화하도록 지방자치단체(고속도로 프로젝트를 시행하는 관리 기관 및 유관 기관)에 긴급히 검토 및 지도를 지시하여 기술적 요구 사항과 시공 품질을 보장하고, 특히 하중 시간이 침하를 제어하기에 적절해야 합니다. 과학적이고 합리적인 시공 조직 솔루션을 갖추어 프로젝트의 전반적인 진행과 취약 지반 처리에 대한 시간 및 기술적 요구 사항을 모두 보장하고 기술적 부주의와 처리 절차가 프로젝트의 품질에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.

c) 사회기반시설 사업의 기초자재로서 해사 활용에 관한 연구:

천연자원환경부, 건설부, 농업농촌개발부, 과학기술부와 주관하고 협력하여 고속도로, 국도, 산업단지, 도시 지역 등 사회기반시설 프로젝트의 기초 메움에 해사 활용 연구를 가속화합니다. 이를 통해 하천모래 의존도를 줄이고, 자재를 적극적으로 조달하며, 향후 프로젝트 건설 속도를 높일 수 있습니다. 또한, 해사 활용은 기술 기준을 충족하고 환경에 부정적인 영향을 미치지 않아야 합니다. 2023년 10월 완료 예정입니다.

2. 천연자원환경부는 교통부와 긴밀히 협조하여 고속도로 건설 사업의 제방재로 바닷모래를 사용할 경우의 환경영향을 철저히 평가하고, 바닷모래 구역을 산정, 식별, 구획하고, 탐사, 개발 및 환경영향평가의 순서와 절차를 안내하여 조사 및 평가 결과가 나오는 즉시 고속도로 건설 사업 및 기타 기반시설 건설에 즉시 활용할 수 있도록 해야 합니다.

3. 과학기술부, 건설부, 자원환경부, 농업농촌개발부는 각 부처의 기능과 임무에 따라 교통부와 적극적이고 적극적으로 협조하여 고속도로에 대한 표준을 개발하고 공포하며, 사회기반시설 건설 프로젝트에 대한 해사 활용 방안을 연구하고, 상기 일정 요건에 따라 완료한다.

4. 고속도로 사업을 시행하는 주관기관 및 주무기관은 도, 중앙직할시의 인민위원회이다.

a) 2023년 8월 26일자 공식 공보 제769/CD-TTg에 따른 총리의 지시를 긴급히 시행하고, 교통부와 협력하여 고속도로와 지방 및 지역 교통망을 연결하는 휴게소 및 교차로 배치를 검토하고, 합리적이고 적절한 거리를 확보하며, 고속도로와 지방 노선을 연결, 연결 및 동기화하여 안전하고 효과적으로 활용하여 새로운 경제 공간을 개발하고, 고속도로가 가져다주는 이점을 최대한 활용합니다.

b) 본 공문 제1항 b)에 따른 교통부 지침에 따라 프로젝트의 취약지반 처리 솔루션을 검토하고 개선하도록 지시하며, 기술적 오류와 처리 절차가 작업 및 프로젝트의 품질에 영향을 미치지 않도록 절대 허용하지 않습니다.

5. 정부부처는 이 공식 교서의 이행을 정기적으로 모니터링하고 독려하며, 매월 총리에게 이행 결과를 정기적으로 보고합니다.

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