팜 민 찐 총리는 고속도로에 대한 기준을 긴급히 개발해 달라고 요청했습니다.
교통부, 건설부, 과학기술부, 천연자원환경부, 농업 농촌개발부 장관과 각 성 및 중앙 직할시의 인민위원회 위원장에게 보낸 전보에는 다음과 같은 내용이 담겨 있었습니다.
최근 정부와 총리의 강력한 지시로 교통부는 부처, 지부 및 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 중요한 국가 교통 인프라를 구축하는 프로젝트를 적극적으로 시행하여 처음에는 고무적인 결과를 얻었고 국가의 사회 경제적 발전에 기여하여 사람들 사이에 추진력, 신뢰 및 흥분을 조성했습니다.그 중 2017-2020년 기간에 남북동부 고속도로의 8/11개 구성 프로젝트가 사용되어 전국 고속도로 총 길이가 1,822km로 늘어났습니다.2021-2025년 기간에 남북동부 고속도로의 12개 구성 프로젝트 건설을 시작했습니다.Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Bien Hoa-Vung Tau, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, Ho Chi Minh City Ring Road 3, Hanoi Capital Region Ring Road 4 프로젝트 건설을 시작했습니다.Long Thanh 국제 공항의 여객 터미널과 Tan Son Nhat 국제 공항의 T3 터미널 건설을 시작했습니다. 동시에 앞으로도 여러 프로젝트를 시작하고 완료하기 위한 노력을 계속할 것입니다.
달성된 성과 외에도 교통 인프라 건설 투자와 관련하여 여전히 몇 가지 단점이 있습니다.일부 고속도로에는 연속 비상 차선이 없고 운행 속도가 제한적입니다.일부 고속도로에는 2차선만 있습니다.교통 교차로의 배치 및 건설 투자, 특히 산업 단지, 도시 지역, 관광 및 서비스로 진입하기 위한 지역 교통망과 고속도로의 폭 및 연결이 여전히 불합리합니다.약한 지반을 처리하는 솔루션;인프라 건설 프로젝트에 해사 활용에 대한 연구가 주요 교통 프로젝트의 건설 진척도를 따라가지 못했습니다...이러한 단점을 신속하게 해결하기 위해 총리는 다음을 요청했습니다.
1. 교통부:
가) 고속도로 설계기준의 제정 및 공포에 관하여
- 2023년 6월 8일자 결의안 88/NQ-CP호와 2023년 9월 10일자 결의안 144/NQ-CP호에서 정부가 부여한 업무를 긴급히 수행하고, 고속도로 시스템 계획, 설계, 건설 투자 및 관리, 교차로 연결의 기반이 되는 고속도로 설계 기준을 권한에 따라 개발 및 공표한다. 또한, 투자율 결정, 고속도로 건설을 위한 적정 투자자본 확보, 홍보, 투명성, 효율성 확보, 손실, 낭비 및 집단 이익 방지를 위한 기반을 마련한다. 2023년 10월 완료.
- 표준 개발 과정에는 국제적 경험을 연구하고, 최근 고속도로 건설 프로젝트 투자 관행을 요약하여 베트남의 실제 상황에 적합한지 확인하는 것이 포함됩니다. 또한 각 부처, 지부, 지방자치단체, 관련 기관 및 전문가와 과학자의 의견을 수렴해야 합니다.
- 표준의 내용은 차로 수, 횡단면, 중앙분리대, 적정 설계속도, 휴게소 등에 대한 규정을 준수해야 하며, 교차로와 서비스 도로를 합리적이고 과학적으로 배치, 조직하고, 지방 및 지역의 사회경제적 발전의 요구와 조건에 따라 동시성, 편리성, 안전성, 효과성을 확보하고 운영하며, 지역을 연결하고, 고속도로의 투자 효율을 극대화하며, 새로운 개발 공간을 창출하고, 지방 및 지역의 사회경제적 발전을 촉진하는 원동력을 조성하는 원칙을 준수해야 합니다.
b) 연약지반에 대한 보강 대책에 관하여:
특히 홍강 삼각주와 메콩강 삼각주 지역의 프로젝트에서 취약 지반 처리 솔루션을 검토하고 강화하도록 지방자치단체(고속도로 프로젝트를 시행하는 관리 기관 및 유관 당국)에 긴급히 검토 및 지도를 지시하여 기술적 요건과 작업의 품질을 보장하고, 특히 하중 시간이 침하를 제어하기에 적절해야 합니다. 작업 및 프로젝트의 전반적인 진행과 취약 지반 처리에 필요한 시간과 기술적 요건을 모두 보장하는 과학적이고 합리적인 시공 조직 솔루션을 갖추고, 기술적 부주의와 처리 절차가 작업 및 프로젝트의 품질에 영향을 미치지 않도록 절대 허용하지 마십시오.
c) 사회기반시설 사업의 기초자재로서 해사 활용에 관한 연구:
자원환경부, 건설부, 농업농촌개발부, 과학기술부와 주관하고 협력하여 고속도로, 국도 등 사회기반시설 사업의 기초 공사 또는 산업단지, 도시 지역 평탄화에 해사 활용 연구를 가속화한다. 이를 통해 하천모래 의존도를 줄이고, 자재를 적극적으로 조달하며, 향후 사업의 건설 진척을 가속화한다. 또한, 해사 활용은 기술 기준을 충족하고 환경에 부정적인 영향을 미치지 않아야 한다. 2023년 10월 완료 예정.
2. 천연자원환경부는 교통부와 긴밀히 협조하여 고속도로 건설 사업의 제방재로 해사 사용에 따른 환경영향을 철저히 평가하고, 해사 면적을 산정, 파악, 구획하고, 탐사, 개발 및 환경영향평가 절차에 대한 지도를 제공하여 조사 및 평가 결과가 나오는 즉시 고속도로 건설 사업 및 기타 기반시설 건설 사업에 해사 사용을 즉시 실시한다.
3. 과학기술부, 건설부, 자원환경부, 농업농촌개발부는 각 부처의 기능과 임무에 따라 교통부와 적극 협력하여 고속도로 관련 표준을 개발 및 공표하고, 사회기반시설 건설 프로젝트에 해사 활용 방안을 연구하여 상기 일정 요건에 따라 완료한다.
4. 고속도로 사업 시행권은 도, 중앙직할시의 인민위원회가 행사한다.
a) 2023년 8월 26일자 공식 교신 제769/CD-TTg호에 따른 총리의 지시를 긴급히 시행하고, 교통부와 협력하여 고속도로와 지방 및 지역 교통망을 연결하는 휴게소 및 교차로 배치를 검토하고, 합리적이고 적절한 거리를 확보하며, 고속도로와 지방 노선을 연결, 연결 및 동기화하여 안전하고 효과적으로 활용하여 새로운 경제 공간을 개발하고, 고속도로가 가져다주는 이점을 최대한 활용합니다.
b) 본 공문 1항 b)에 따라 교통부 지침에 따라 취약지반 처리 솔루션을 검토하고 개선하도록 지시하며, 기술적 오류와 처리 절차가 공사 및 프로젝트의 품질에 영향을 미치지 않도록 절대 허용하지 않습니다.
5. 정부 부처는 이 공식 교서의 이행을 정기적으로 모니터링하고 촉구하며, 매월 총리에게 이행 결과를 정기적으로 보고합니다.
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