팜 민 찐 총리는 고속도로에 대한 기준을 긴급히 개발해 달라고 요청했습니다.
교통부, 건설부, 과학기술부, 천연자원환경부, 농업부, 농촌개발부 장관에게 보낸 전보. 각 성 및 중앙 직할시의 인민위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다.
최근 들어 정부와 총리의 강력한 지시에 따라 교통부는 각 부처, 지부, 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 국가 교통 인프라를 구축하는 프로젝트를 적극적으로 시행하고 있으며, 처음에는 다소 고무적인 성과를 거두고 국가의 사회 경제적 발전에 기여하며 국민 사이에 추진력과 신뢰, 흥분을 조성했습니다. 이 중 2017~2020년 기간 중 남북동부 고속도로 11개 구간 프로젝트 8개 중 1개가 이미 가동되어 전국 고속도로 총연장이 1,822km로 늘어났습니다. 2021년부터 2025년까지 동부 구간 남북 고속도로 12개 구성 프로젝트 건설 시작 칸호아-부온마투옷, 비엔호아-붕따우, 차우독-칸토-속짱, 호치민시 순환도로 3호선, 하노이 수도권 순환도로 4호선을 잇는 고속도로 건설 프로젝트 시작 롱탄 국제공항 여객터미널과 탄손누트 국제공항 T3 터미널 건설이 시작되었습니다. 동시에 앞으로도 여러 프로젝트를 시작하고 완료하기 위한 노력을 계속할 것입니다.
달성된 성과 외에도 교통 인프라 건설에 대한 투자와 관련하여 여전히 몇 가지 문제가 있습니다. 예를 들어 일부 고속도로에는 연속 비상 차선이 없고 운행 속도가 여전히 제한적입니다. 일부 고속도로는 차선이 2개뿐입니다. 교통 교차로 건설에 대한 배치와 투자, 특히 고속도로의 폭과 지역 교통망과 산업단지, 도시 지역, 관광 및 서비스 지역으로의 연결은 여전히 불합리합니다. 약한 지반 처리 용액 사회기반시설 건설사업에 바다모래를 활용하는 방안에 대한 연구는 아직 주요 교통사업의 건설 진척도에 미치지 못하고 있습니다. 이러한 문제를 신속히 해결하기 위해 총리는 다음과 같이 요청했습니다.
1. 교통부:
가) 고속도로 설계기준의 제정 및 공포에 관하여
- 2023년 6월 8일자 제88/NQ-CP호 결의안과 2023년 9월 10일자 제144/NQ-CP호 결의안에서 정부가 할당한 업무를 긴급히 수행하고, 고속도로 시스템 및 연결 교차로의 계획, 설계, 건설 투자 및 관리를 위한 기준으로 권한에 따라 고속도로 설계 기준을 개발하고 공포합니다. 투자율 결정의 기준으로, 고속도로 건설을 위한 적절한 투자 자본을 동원하고, 홍보, 투명성, 효율성을 보장하고, 손실, 낭비, 집단 이익을 방지합니다. 2023년 10월 완공 예정.
- 표준을 개발하는 과정에는 국제적 경험을 연구하고, 최근 고속도로 건설 프로젝트에 대한 실질적인 투자를 요약하며, 이것이 베트남의 실제 상황에 적합한지 확인하는 것이 필요합니다. 각 부처, 지부, 지방자치단체, 관계 기관 및 전문가, 과학자 등으로부터 의견을 수렴하기 위한 조직을 구성한다.
- 표준의 내용은 차로 수, 횡단면, 중앙분리대, 적정 설계속도, 휴게소 등에 대한 규정을 주의 깊게 살펴야 합니다. 지방 및 지역의 사회경제 발전의 요구와 조건에 따라 교차로와 서비스 도로를 합리적이고 과학적으로 배치, 조직하고, 동시성, 편리성, 안전성, 효과성을 보장하며, 지역을 연결하고, 고속도로의 투자 효율을 극대화하며, 새로운 개발 공간을 창출하고, 지방 및 지역의 사회경제 발전을 촉진하는 원동력을 창출하기 위한 원칙입니다.
b) 연약지반에 대한 보강 대책에 관하여:
특히 홍강 삼각주와 메콩강 삼각주 지역의 프로젝트에서 취약 지반을 처리하는 솔루션을 검토하고 강화하도록 지방자치단체(고속도로 프로젝트를 시행하는 관리 기관 및 유관 기관)에 긴급히 검토 및 지도를 지시하여 기술적 요구 사항과 시공 품질을 보장하고, 특히 하중 시간이 침하를 제어하기에 적절해야 합니다. 프로젝트의 전반적인 진행과 취약지반 처리에 필요한 시간적, 기술적 요구 사항을 모두 충족하기 위해서는 과학적이고 합리적인 건설 조직 솔루션이 필요합니다. 기술적 오류나 처리 절차가 프로젝트의 품질에 영향을 미치지 않도록 주의하세요.
c) 사회기반시설 사업의 기초자재로서 해사 활용에 관한 연구:
자연자원환경부, 건설부, 농업농촌개발부, 과학기술부와 주재하고 협력하여 고속도로, 국도 등 사회기반시설 사업의 기초 메우기나 공업단지, 도시지역 평탄화에 해사활용 연구를 가속화하여, 하천모래 공급원에 대한 의존도를 줄이고, 적극적으로 자재를 조달하며, 향후 사업의 건설 진척을 가속화한다. 동시에, 바닷모래의 사용은 기술 기준을 보장해야 하며 환경에 부정적인 영향을 미쳐서는 안 됩니다. 2023년 10월 완공 예정.
2. 천연자원환경부는 교통부와 긴밀히 협력하여 고속도로 건설 프로젝트의 제방재로 바닷모래를 사용할 경우의 환경영향을 철저히 평가해야 합니다. 해안 모래 지역을 계산, 식별 및 구분하고, 탐사, 개발 및 환경 영향 평가에 대한 순서와 절차를 안내하여 조사 및 평가 결과가 나오는 즉시 고속도로 프로젝트 및 기타 인프라 건설 작업에 즉시 활용할 수 있도록 합니다.
3. 과학기술부, 건설부, 자원환경부, 농업농촌개발부 등 부처는 각 부처의 기능과 임무에 따라 고속도로 관련 표준을 개발하고 보급하는 데 있어 교통부와 적극적이고 적극적으로 협조한다. 상기 일정 요구 사항에 따라 인프라 건설 프로젝트를 위한 해사 활용에 대한 연구가 완료되었습니다.
4. 고속도로 사업 시행권은 도, 중앙직할시의 인민위원회가 행사한다.
a) 2023년 8월 26일자 공식 교신 제769/CD-TTg호에 따른 총리의 지시를 긴급히 시행하고, 교통부와 협력하여 고속도로와 지방 및 지역 교통망을 연결하는 휴게소 및 교차로 배치를 검토하고, 합리적이고 적절한 거리를 확보하며, 고속도로와 지방 노선을 연결, 연결 및 동기화하여 안전하고 효과적으로 활용하여 새로운 경제 공간을 개발하고, 고속도로가 가져다주는 이점을 최대한 활용합니다.
b) 본 공문 1항 b)에 따라 교통부 지침에 따라 취약지반 처리 솔루션을 검토하고 개선하도록 지시하며, 기술적 오류와 처리 절차가 공사 및 프로젝트의 품질에 영향을 미치지 않도록 절대 허용하지 않습니다.
5. 정부 부처는 이 공식 교서의 이행을 정기적으로 모니터링하고 촉구하며, 매월 총리에게 이행 결과를 정기적으로 보고합니다.
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