경쟁 촉진

인도네시아, 태국, 중국의 공장 출고가가 이전보다 하락했습니다. 이들 국가는 우리나라의 주요 자동차 수입국입니다. AFTA 협정에 따라 아세안 국가에 대한 수입 관세는 0%입니다. 그런데 왜 이들 국가의 가격은 하락했는데 우리나라 소매 가격은 변동이 없는 것일까요?

자동차 판매 업계에 정통한 사람들은 국내 자동차 가격이 유통업체에 의해 결정된다고 생각합니다. 이들 업체는 특정 차종의 판매 기간 내내 단 하나의 가격표만 사용하는 것이 오랜 관행입니다. 소매 가격을 약간 인하하는 경우는 판매 부진 모델에만 해당됩니다. 시장 수요가 꾸준히 높게 유지된다면 유통업체는 이윤을 줄이는 어리석은 짓을 하지 않을 것입니다.

- 하지만 이런 상황이 계속해서 무기한으로 이어질 수 있을까요? 높은 소매 가격은 소비자의 권리를 보호하지 못한다는 것을 의미합니다. 게다가 국내 생산 차량의 경우, 높은 가격은 기능 삭제로 이어지기도 합니다. 어떻게 이런 상황을 용납할 수 있을까요?

최근 재정부는 새로운 정책 변화를 단행했습니다. 이에 따라 세금 징수 방식이 기업과 소비자 모두에게 이익이 되는 방향으로 전환되었고, 점차 자동차 구매자들도 혜택을 보고 있습니다. 모든 상품과 서비스의 경우 시장 규모가 클수록 소비자 이익이 더욱 보장됩니다. 건전한 시장 발전을 위해서는 정책적으로 경쟁을 촉진해야 합니다.

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출처: https://www.sggp.org.vn/thuc-day-canh-tranh-post794970.html