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경쟁을 촉진하다

인도네시아, 태국, 중국에서 발표된 공장도 가격은 이전에 비해 낮아졌습니다. 이것이 우리나라 자동차 수입의 주요 수입원입니다. AFTA 약속에 따라 ASEAN 국가에 적용되는 수입세는 0%입니다. 왜 해외 판매 가격은 하락하는 반면, 우리 시장의 자동차 소매 가격은 동일하게 유지되는 걸까요?

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng13/05/2025

- 자동차 판매업계에 정통한 사람들은 국내 자동차 가격은 유통업체들이 결정한다고 말한다. 이러한 사업체들의 오랜 관행은 차량 제품군을 판매하는 동안 단 하나의 가격표만 사용하는 것입니다. 약간의 소매가격 인하는 판매가 저조한 모델에만 적용됩니다. 시장 수요가 지속적으로 높다면 유통업체는 어리석게도 이익을 줄일 것입니다.

- 하지만 이런 일이 영원히 일어날까요? 소매 가격이 높기 때문에 소비자 권리가 보호되지 않습니다. 국내에서 조립된 자동차의 경우, 가격이 비싼 대신 기능이 줄어듭니다. 어떻게 하면 그럴 수 있을까?

- 최근 재무부는 새로운 움직임을 보이고 있습니다. 따라서 세금 징수는 기업과 소비자의 편의를 도모하는 것을 목적으로 합니다. 점차적으로 자동차 구매자도 혜택을 얻게 됩니다. 판매되는 상품이나 서비스가 많을수록, 시장이 클수록 소비자의 이익은 더욱 보장됩니다. 시장이 건강하게 발전하려면 정책은 항상 경쟁을 촉진해야 합니다.

출처: https://www.sggp.org.vn/thuc-day-canh-tranh-post794970.html


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