호치민시: 개인 및 공공 차량이 친환경 전환에 포함될 예정입니다.

사진 설명 — 호치민 시는 개인 및 공공 차량도 친환경 전환에 포함할 것을 제안했습니다.

호치민시 건설국은 방금 건설부 에 총리 지시 20/2025의 시행 결과에 대한 보고서를 보냈습니다. 이 지시는 해당 지역의 환경 오염을 예방하고 처리하기 위한 긴급 과제와 관련이 있습니다.

건설부에 따르면, 2025년부터 2050년까지 교통 부문의 녹색 전환을 위한 계획 초안은 도시의 현재 상황과 개발 요건을 평가하여 수립되었습니다. 이와 함께 건설부는 차량 배출가스 규제 프로젝트를 두 단계로 시행하고 있습니다.

1단계는 호치민시 인민위원회가 대중교통 차량 전환 지원 로드맵 및 정책에 대한 규정을 호치민시 인민위원회에 제출하도록 개발 및 자문하는 데 중점을 두고 있습니다. 2030년까지 호치민시의 모든 버스가 전기 또는 친환경 에너지로 전환되는 것을 목표로 합니다.

2단계는 기존 도로 차량의 배출량 감축을 목표로 합니다. 택시, 기술 차량, 계약 차량, 승용차, 트럭, 개인 차량, 그리고 국가 행정 기관 및 기업 차량의 전기 및 친환경 에너지 전환을 위한 로드맵이 포함됩니다. 또한, 호치민시는 깐조(Can Gio)와 꼰다오(Con Dao) 중심 지역의 배출량 감축 계획도 검토하고 있습니다. 이 프로젝트는 2026년 1분기에 완료되어 호치민시 인민위원회에 제출될 예정입니다.

이 계획에 따르면, 호찌민시는 2026년부터 도심 저배출 구역(LEZ)에서 휘발유와 석유를 사용하지만 배출 기준을 충족하지 않는 기술 차량 및 운송 사업 차량의 운행을 제한합니다. 규제 대상 차량은 디젤을 사용하는 대형 트럭(전면 금지), 유로 4 기준 미만의 상용차, 유로 2 기준 미만의 서비스 사업용 오토바이입니다.

2027년부터 2030년까지 호치민시는 운행 중인 모든 오토바이에 대해 의무적으로 배출가스 검사를 실시할 예정입니다. 검사 결과에 따라 호치민시는 도심 지역에서 배출가스 기준 4등급 미만 차량과 2등급 미만 오토바이의 운행을 제한할 예정입니다. 이후 제한 구역은 빈칸, 안토이동, 깐저, 탄안으로 확대될 예정입니다.

2031년까지 팜반동(Pham Van Dong) - 응우옌타이선(Nguyen Thai Son) 로터리 - 바이히엔(Bay Hien) 교차로 - 흐엉로(Huong Lo) 2 - 응우옌반린(Nguyen Van Linh) 구간을 포함한 1번 순환도로 구간이 저배출 구역으로 지정될 예정입니다. 2032년부터는 이 지역의 배출 기준이 더욱 강화될 예정입니다.

동시에 건설부는 관련 부서와 협력하여 공공 충전소 네트워크를 연구 개발하고, 충전소와 배터리 교환 인프라에 대한 기술 기준을 완성하고, 교통부 토지 기금을 활용하여 충전소를 설치하기 위한 입찰을 준비하고, 버스와 지하철을 연결하는 요금 체계를 구축하고, 전자 티켓 시스템을 완성하고, 상업용 운송 차량에 대한 검사 시설의 환경 기준을 강화할 것입니다.

호치민시 건설국에 따르면, 합병 후 이 도시는 1,270만 대 이상의 차량을 관리하게 되었으며, 이 중 140만 대가 승용차이고 1,130만 대가 오토바이입니다.

버스 노선은 176개이고 차량은 2,386대이며, 그 중 627대는 전기 버스(26.3%)이고 451대는 CNG 버스(17.9%)입니다.

이 도시에는 택시 18,613대가 있으며, 그중 13,124대가 전기 택시로 전체의 71%를 차지합니다. 전자 애플리케이션을 통해 승객을 운송하는 오토바이는 88,742대이며, 그중 약 25,000대가 전기 오토바이로 전체의 28.1%에 해당합니다.