1C 노선 - 국민의 불굴의 의지와 평화에 대한 열망의 상징

남서부 지역으로 이어지는 전설적인 1-C 도로에 있는 청년 자원봉사단의 "물품" 배달소 (1969년 10월 13일 하띠엔-빈테 국경에서 촬영). 사진: 쩐 민 후

1C는 9구역 당위원회와 경로가 통과하는 타이닌, 락자, 안장, 칸토, 까마우 등의 성 당위원회의 지도와 지시에 따라 남서부 전장의 물류와 병력을 지원하기 위한 중앙의 전략적 수송로의 코드명입니다. 1966년 초, 미 제국주의자들은 국지전 전략으로 전환하여 남부를 맹렬히 공격하고 교통로 통제를 강화하며 강항과 해상항을 단단히 봉쇄하여 중부에서 해상으로 9구역을 지원하기 위한 무기와 군수품 을 수송하는 것을 어렵게 만들었습니다. 한편, 남부를 지원하기 위해 무기와 군수품을 수송하는 육로인 쯔엉선-호치민 도로가 남동부에 도달했습니다. 긴급 지원 물자를 받기 위해 동남부에서 남서부로 수송로가 연결되었습니다. 중앙국은 이 임무를 수행하기 위해 9구역을 배정했고, 여기서 1C 경로가 탄생했습니다.

1C 노선은 대부분 락자 성(현재 끼엔장 성)에 위치하며, 로고, 사맛(떠이닌 성)에서 출발하여 베트남-캄보디아 국경을 따라 달리다가 캄보디아 깊숙이 들어간 구간을 거쳐 빈지우 사(하띠엔 현, 현재 장탄 현)의 베트남 국경까지 이어집니다. 하띠엔 카주풋 숲을 지나 빈떼 운하, 땀응안 운하, 까이산 도로를 거쳐 9군구 기지가 있는 까이누아, 바딘(빈빈, 빈투안 성)까지 이어집니다. 처음에는 중앙국에서 9군구로, 또는 그 반대로 간부와 문서를 수송하는 연락선에 불과했습니다. 이후 남부 해상 및 육상 전장을 지원하는 군수 물자 수송로가 적군의 강력한 통제와 봉쇄로 이어지자, 9구역 지역 당위원회는 남서부 지역 인민혁명청년동맹(현 호치민공산청년동맹 ) 산하 의용청년부대를 지휘하는 195소대를 창설하기로 결정했습니다. 이 소대는 베트남-캄보디아 국경에서 9구역 기지까지 중앙 정부의 보급품을 수령, 수송, 보호하는 임무를 맡았습니다. 195소대에서 1C 수송로는 남서부 전장 전체의 군수 물자 수령 및 수송을 위한 중요한 노선이 되었습니다.

전쟁 내내 미군과 괴뢰들은 이 수송로를 봉쇄하고 파괴하려 했습니다. 적군은 대규모 전투 사단을 동원하고 B52를 포함한 많은 병력과 화력을 집중시켜 밤낮으로, 특히 빈테 운하 양쪽을 폭격했습니다. 그들은 유독성 화학 물질을 포함한 대량의 폭탄과 총탄을 이 수송로에 투하했습니다. 폭탄과 총탄이 빗발치는 가운데도 청년 의용대는 최전선으로 향하는 서로를 막지 못했습니다. 수송로는 점점 더 길어졌고, 남서부 전장으로의 물자 수송도 증가했습니다. 적군은 거의 10년 동안 호전적인 군대와 최첨단 무기를 사용했지만, 여전히 이 수송로를 "근절"할 수 없었고, 수송로의 활력을 파괴할 수 없었으며, 청년 의용대의 의지와 결의, 그리고 불굴의 투혼을 억누를 수 없었습니다.

미국에 맞서 나라를 지키기 위한 저항 전쟁 당시, 전략 수송로 1C는 전설이 되었고, 호찌민 시대 혁명 영웅들의 불굴의 의지와 평화에 대한 열망을 상징하는 곳이 되었습니다. 독립과 자유를 쟁취하기 위해 수천 명의 청년 자원봉사자들과 최전선 노동자들이 이 길에 영원히 남았고, 그들의 유해는 오늘날까지 발견되지 않았습니다. 수백 명의 사람들이 수많은 부상과 질병, 그리고 에이전트 오렌지 노출로 인한 기력을 잃었습니다.

서부 혁명의 생명선으로서, 청년 의용대는 1967년 후반부터 1975년까지 1C 노선을 통해 13,000톤이 넘는 군수품을 수송하고 30,000명이 넘는 간부를 수송하여 서부 전장에 적절한 물자를 제공함으로써 1975년 봄의 위대한 승리에 크게 기여하고 남부를 완전히 해방시키고 나라를 통일했습니다.

LY NGOC DINH - 끼엔장성 당위원회 선전부 부장

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