광빈 방화선과 "통일 도로"

(QBĐT) - 제 인생에서 꼭 만나야 할 사람들을 Quang Binh 에서 만난 건 행운이었어요. Lai Van Ly 씨도 그중 한 분이셨죠. 그의 삶은 광빈 화재 지역의 도로 때문에 정말로 "갈라졌습니다". 그는 가장 치열했던 시기인 1965-1968년과 1972-1973년에 교통부 장관을 지냈습니다(성 인민위원회 부위원장 겸 교통부장). 이는 미국 제국주의자들이 남한의 주요 전선으로 가는 북한의 보급로를 '차단'하기 위해 북한에서 두 차례의 파괴적인 전쟁을 벌인 두 차례의 사례입니다. 광빈은 "폭탄비와 총알 폭풍"을 받는 "화재 좌표"에 있습니다.

광빈 교통사(1945-2015) 책을 편찬(보충)할 준비를 하던 중 그를 두 번 만났습니다. 그의 집은 작고 검소하며, 동호이시 동푸구 6번 주거단지에 있다. 제가 교통 기록을 공부하고 수정하기 위해 왔다는 것을 알고 있던 라이 반 리 씨는 기쁘게 저와 대화를 나누었습니다.

꽝빈은 역사적인 쯔엉손 노선에 "혈통" 체계를 가지고 있지만, 라이 반 리 씨는 16번 국도인 "통일 도로" 에 대해 많은 시간을 할애하여 이야기합니다 . "그것은 유래와 의미가 있으며, 원하는 대로 불릴 수 없습니다." 그는 나이가 많음에도 불구하고 여전히 명확하고 간결합니다.

1968년 광빈 교통부 모범 회의에서 연설하는 광빈 교통부 국장 라이 반 리 씨(서 있음). 사진: 문서

라이 반 리 씨에 따르면, 탁 반 교차로(레 투이)에서 15A 고속도로 끝에 레 투이 구 동쪽으로 향하는 지선과 쯔엉 손 산맥 서쪽으로 향하는 지선이 있는데, 이 지선이 바로 16번 고속도로입니다. 1956년, 미국-디엠 정권이 남부에서 "백색 테러"를 자행했을 때, 광찌 의 브루 반 끼에우 사람들 수백 명이 이 길로 피난을 떠났습니다. 1958년부터 1960년까지 중앙정부는 타치반 교차로에서 랑호까지 40km 길이의 산책로를 확장했고, 이 산책로를 16번 도로라고 명명했습니다.

- 광빈성에는 12번 도로, 20번 도로, 10번 도로 등 많은 전략적 노선이 있지만, 16번 도로는 광빈성과 트리 티엔 후에성을 직접 연결하는 중요한 의미를 갖고 있습니다. 따라서 이 도로는 "극비" 도로라고 라이 반 리 씨는 말했습니다.

하지만 처음부터 순탄치만은 않았습니다. 라이 반 리 씨는 도로의 초창기를 회상합니다. 그는 군수부 전 총사령관인 딘득티엔 장군이 자신에게 한 말을 기억했다. "이 시대에 디엔비엔푸처럼 수레를 계속 사용한다면 어떻게 미군을 이길 수 있겠는가?" . 라이 반 리 씨는 회의에서 트리 티엔 지역 당 위원회 서기(중앙위원회에서 임명)인 황 아인 씨의 제안을 반복하며, 주로 원시적인 교통수단을 사용하여 최고 수준의 비밀을 유지하면서 17도선까지 가장 짧고 빠른 접근 경로를 원한다고 발표했습니다.

광빈성의 꾸엣탕 청년 자원봉사단과 응에안성의 꾸친란 청년 자원봉사단이 건설 현장 12A에 참여하여, 빗투루에서 랑호까지, 그리고 점차적으로 독키까지 이어지는 16번 도로 건설 현장이 확장되었습니다. 그는 "자동차가 이동할 수 있었습니다"라고 회상했습니다. 독키에서 1001번 고개를 지나면 세방히엥 강 북쪽에 이르는데, 높이는 1.5m에 불과하며 주로 짐 운반에 사용됩니다. 주요 경로로 물품을 운반하는 데 참여하는 병력은 타인호아성의 4,000명의 짐꾼입니다.

- 라이 반 리 씨는 16번 도로는 원래 두 개의 연결 도로로 나뉘었다고 자세히 설명했습니다. "통 낫 A" 노선에는 타치 반에서 독 키까지 두 구간이 포함됩니다. 두 번째 구간은 Doc Khi에서 Se Bang Hieng 강 북쪽까지입니다. 총 길이는 84km입니다. 세방히엥 강 남쪽에서 9번 고속도로 북쪽까지 이어지는 "통낫 B" 노선은 트리티엔 군사구의 관할입니다.

길은 인생과 마찬가지로 운명과 사명을 가지고 있습니다. 16번 도로는 2.5m로 계속 넓어졌고, 그다음에는... 4m로 넓어졌습니다. 1969년 말, 첫 번째 특공대가 트리티엔 지역 당 위원회 간부 대표단을 태우고 북쪽으로 임무를 수행하기 위해 세방히엥 강에 도착했습니다. "우리는 서로를 만나서 너무 기뻤습니다." 라이 반 리 씨의 목소리가 낮아졌습니다. 알겠습니다. 과거가 생각나는군요.

"통낫B" 노선의 운송 능력도 향상되었습니다. 라이 반 리 씨의 회상에 따르면, 1970년 말까지 4,000톤의 물품이 트리 티엔 전쟁 지역으로 운송되었습니다. 1971년에 16번 국도는 9번 국도 남부 라오스 전역에 필요한 운송을 관리하고 늘리기 위해 559군에 배정되었으며, 미국 꼭두각시 정부의 "람손 719" 작전을 파괴하는 데 기여했습니다.

- 길 위에서, 길의 각 구간에서, 각 집결지에서 저는 결코 잊지 못할 깊은 추억을 만들었습니다. 차를 마시던 라이반리 씨는 감동을 받았습니다.

"통일의 길", 전설적인 길. 사진: 문서.

그는 어느 날 트리티엔 군구의 물류 책임자인 보 합 씨가 독키의 물품 집결 장소를 지나가다가 군인들과 운전사들이 분주하게 움직이는 것을 보았는데, 물품을 덮고 있던 녹색과 흰색 비닐 시트가 깜빡거리고 있었다고 말했습니다. 합 씨는 큰 소리로 소리쳤다. "너희들은 너무 뻔하잖아. 하노이의 동쑤언 시장처럼 말이야." 물론, 우리는 이 경험으로부터 곧바로 교훈을 얻어야 했지만, 그때부터 이 물품 집결 구역은 "동쉬안 물품 야드" 로 불리게 되었습니다. "항코역" 이라 불리는 또 다른 화물 야드가 있고, 하노이 군인들이 "쩐흥다오 거리" 라고 부르는 도로가 있습니다...

정말 힘든 시기였지만, "쯔엉썬을 분할하여 나라를 구하자"는 결의로 전국의 군대와 국민, 특히 광빈성은 놀라운 인내력을 보였습니다.

- 그 고난은 말로 표현할 수 없을 만큼 컸구나, 얘야. 길가의 야생 바나나나무도 시들어 버렸습니다. 많은 군대 부대가 어린 바나나를 소금에 담그거나 말린 생선 소스에 익혀 먹기 위해 이곳으로 행군해 왔습니다. 배고픔과 정글 열병. 이곳을 행군하던 군인 중 다수가 말라리아 때문에 다시 주둔지로 돌아가야 했습니다.

"통일도로"는 쯔엉손 전략도로체계의 노선과 함께 해방의 날을 맞이했습니다. "흔적 없이 가고, 연기 없이 요리하고, 소리 없이 말한다" 는 모토를 어깨에 메고 물자를 운반하던 연락부대의 첫걸음부터, 자동차가 16번 국도를 달릴 수 있게 된 때까지는 땀과 피가 흘렀던 긴 발걸음이었습니다. 통일로라는 노래는 Trong Tan-Anh Tho가 "사계절의 길"이라는 노래에서 부른 듀엣곡을 떠올리게 합니다. "어느 길이 가장 아름다운지 물었더니/당신은 '오늘은 통일로밖에 없다'고 하셨네/넓은 숲이 우거진 쯔엉손로와, 나라 끝까지 뻗어 있는 국도 중 어느 길이 더 아름다운지" (Do Nhuan).

산업화와 현대화 과정에서 광빈성은 도로 교통 인프라를 빠르게 개발하는 지역 중 하나이기도 합니다. 과거에는 쯔엉선이라는 전략적 도로가 호치민 도로로 불렸습니다. 역사의 일부로서, 통일의 길을 염원하며 이름 붙여진 16번 국도는 영웅시대의 '증인' 이자 '기억' 으로 영원히 남을 것입니다. 1950년 이전까지 라이 반 리 씨는 조판공이었습니다. 그는 광빈성 인민위원회 부위원장, 국회의원(7기) 등 여러 직책을 역임했습니다. 그는 1999년에 은퇴했습니다.

2015년 3월, 라이 반 리 씨가 세상을 떠났습니다. 그는 그해 8월 베트남 교통 부문 창립 70주년 기념식에 광빈성 교통 부문의 여러 세대의 공무원과 직원들과 함께 참석할 시간이 없었습니다. 하지만 주요 도로를 지나간 사람이라면 그의 이름이 여전히 언급될 것입니다.

응오 득 한

원천: https://www.baoquangbinh.vn/quoc-phong-an-ninh/202404/tuyen-lua-quang-binh-va-con-duong-thong-nhat-2217679/