베트남 전역에 펼쳐진 햇살: 다낭 해방 기념일을 기념하는 불꽃놀이의 밤 (1부)

4월의 역사적인 날, 메콩 삼각주에 있는 라오동 신문 대표 사무소의 전 사장이자 롱안 문학예술 잡지의 편집장이었던 기자 응우옌 판 다우가 차를 타고 베트남을 여행했습니다. 이 여행은 기자가 전국의 성과 도시가 합병되기 전에 호치민시를 포함한 거의 50개의 성과 도시를 모두 방문할 수 있는 기회이기도 했습니다. 롱안 신문과 라디오, 텔레비전 방송국에서는 기자들이 쓴 "베트남을 가로지르는 햇살"이라는 기사 시리즈를 소개하고자 합니다.

레슨 1: 다낭 해방 기념일을 기념하는 불꽃놀이 밤

3월 28일 아침, 롱안성 탄 안시를 출발하여 우리 3명은 바로 북쪽으로 향했습니다. 혼잡 시간대는 아니었지만, 호치민시에 도착하는 데 몇 시간이 걸렸습니다. 우리 차는 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로 에 진입한 후, 판티엣-여우저이 고속도로로 계속 주행했습니다.

주요도로가 개방되었습니다.

판티엣-저우저이 고속도로는 개통된 지 약 2년이 되었지만, 제가 직접 운전해본 것은 이번이 처음입니다. 시속 120km로 계곡과 숲 등을 지나는 현대식 고속도로를 달리는 것은 신나는 느낌입니다. 호치민시에서 판티엣까지 가는 데 1시간도 걸리지 않았는데, 이 거리는 1975년 4월 해방군이 사이공을 해방하는 데 11일이 걸렸던 거리입니다. 판티엣에서 점심을 먹은 후, 100여 년 전 호치민 주석이 후에에서 사이공 으로 가는 길에 잠시 들러 가르쳤던 득탄 학교 유적지를 방문하세요.

다낭 해방 50주년

우리는 북쪽으로 계속 이동하여 닌투언성의 고대 이끼 낀 참탑을 방문하여 약 800년 전의 참파 문명을 상상해 보았습니다. 나트랑 시내에서 하룻밤을 묵기 전에 우리는 깜라인 해변에 있는 각마 순교자 기념관을 방문하고 향을 피우는 데 한 시간 이상을 보냈습니다. 64개의 선화로 이루어진 " 선원 "은 본토의 심장이며, 신성한 바다와 섬을 보호하기 위해 희생한 64명의 순교자를 향한 미래 세대의 마음입니다. 그들의 시신은 아직도 각마해에 묻혀 있으며, 여기에는 바다를 바라보는 풍묘만 있습니다.

그의 친구이자, 나트랑 수산대학의 준교수인 Tran Anh Tuan 박사는 해안 도로에서 파티를 열어 동포들을 환영했습니다. 나트랑 인 가을이라는 노래의 음악 속에서 시원하고 짭짤한 바닷바람과 '외국 땅에서 오랜 친구를 만난 것' 같은 느낌이 뒤섞여, 베트남을 가로지르는 긴 여행의 첫날 저녁에 매우 흥미로운 느낌을 선사했습니다.

다낭 해방기념일 축하합니다

우리 그룹은 나트랑 시를 떠나기 전에 포나가르 타워를 방문했습니다. 겐다디아푸옌은 폭우와 함께 오랫동안 우리를 맞이했습니다. 건조하고 더운 계절의 한가운데에 남부를 두고 있기 때문에 중부 지방의 시원한 비를 '만졌을' 때 매우 편안함을 느꼈습니다. 하지만 그 후 며칠 동안 비가 계속 내리면서 하노이까지 우리를 따라왔습니다. 비는 더 이상 좋은 친구가 아니었으며, 오히려 여행에 많은 어려움을 초래했습니다.

빈딘을 지나 꽝남으로 갈수록 해방 50주년을 축하하는 분위기가 더욱 북적였고, 50년 전 해방 당일(1975년 3월 29일)에 다낭에 도착하자, 이 살기 좋은 도시는 정말 웅장한 승전 축제로 우리를 환영했습니다.

2025년 3월 29일, 토람 사무총장과 다수의 당 및 국가 지도자들이 다낭을 방문하여 다낭 해방 기념일 50주년 기념 행사에 참석했습니다. 우연히도 그 날은 토요일이었습니다. 매주 오후 9시마다 용다리 위의 두 마리 용이 "불을 뿜는" 날이었습니다. 한 시간 후인 오후 10시에는 인근 한강에서 광복절을 기념하는 불꽃놀이도 펼쳐졌습니다.

그래서 저녁부터 수만 명의 다낭 시민과 관광객이 한강 양쪽에 모여 "불을 뿜는 용"과 불꽃놀이를 보기를 기다렸습니다. 넓은 잔디밭이 있는 통풍이 좋은 한강변은 다낭의 젊은이들이 광복절을 축하하기 위해 저녁 내내 질서 있고 문명적인 방식으로 "캠핑"하는 곳입니다. 그들은 관광객들의 눈에 다낭의 활기차고 문명화되고 현대적인 이미지를 만들어냈습니다.

우리는 50년 전 해방의 날(1975년 3월 29일)에 다낭에 도착했습니다.

저는 티엔장성, 고콩타이구에 사는 친구가 있는데, 그는 다낭과 사이공의 해방기념일에 참여했습니다. 그래서 다낭에 들렀을 때 갑자기 그가 생각났어요. 이 사람은 "사이공 조종사" 쩐 반 온으로, 전선 양쪽에서 조종사 응우옌 탄 중과 함께 팀 동료로 활약했습니다.

온 씨는 20살 때, '고등학교 졸업장'을 마치고 뗏마우탄 사건으로 '동원'되어 엔지니어가 되겠다는 꿈을 포기하고 군 학교에 진학해야 했다고 말했습니다. 그는 키가 크고 영어에 능통하여 공군에 입대하여 미국에서 약 2년간 훈련을 받았습니다. 1973년에 그는 귀국하여 다낭의 550 비행단에 배치되었습니다. 고콩에 있는 가족을 방문했을 때, 고향이 폭탄으로 황폐해지고 많은 친척이 폭탄에 의해 부상당하거나 죽는 것을 보고, 중위 쩐 반 온은 전쟁에 염증을 느꼈습니다.

다낭에서 그는 인구 밀집 지역을 폭격하라는 명령을 거부한 적이 있어서 비행기를 거의 타지 않았습니다. 다낭이 해방되자 온 씨의 동지들 중 다수는 비행기를 "껴안고" 바다의 군함으로 도망쳤지만, 그는 고향과 가족을 떠날 수 없어 군사 정부에 자수했습니다.

해방군이 다낭 시를 점령했을 때, 그들은 약 10대의 A37을 노획하여 다낭 공항을 점령했습니다. 우리는 이 비행기를 이용해 사이공을 공격하기 위한 또 다른 공중 전선을 구축할 계획입니다. 하지만 가장 어려운 문제는 조종사들이었습니다. 하노이의 조종사들은 미그기 조종에만 익숙했기 때문입니다. 심지어 독립궁을 폭격한 후, 응우옌 타인 중도 다낭에 있었지만 F5 비행기 조종에만 전념했기 때문에 A37에 대해서는 잘 알지 못했습니다.

그런데 갑자기, 응우옌 탄 중과 둘 다 미국에서 훈련을 받은 조종사였기 때문에 그를 아는 "주니어"인 트란 반 온이라는 탈영 조종사가 사이공 해방 전투에 참여하겠다고 요청했습니다. 우리 공군의 지휘부는 "사이공 조종사"가 응우옌 타인 중과 함께 A37 항공기를 조종하는 조종사를 훈련시키는 것을 신뢰하고 받아들였습니다.

1975년 4월 27일 꾸엣탕 비행단이 창설되었을 때, 쩐 반 온은 5번째 포지션에 임명되었습니다. 오후 4시 30분에 이륙하라는 명령을 받았습니다. 4월 28일, 응우옌 타인 중이 이끄는 비행대는 쩐 반 온을 꼬리로 태우고 다낭에서 판랑으로 출발한 후, 적의 레이더를 피하기 위해 해안을 따라 저공 비행을 했습니다.

1975년 4월 28일 오후, 꾸엣탕 비행단이 탄손누트 공항을 폭격하자 사이공은 흔들렸다. 탄손누트 공항은 온 씨에게 낯선 곳이 아니었기에 그는 쉽게 항공기 주차장을 타깃으로 선택하고 정확하게 폭탄을 투하했습니다.

1975년 4월 30일 이후, 온 씨는 칸토의 937 비행단에 배정되어 조종사들에게 A37을 조종하는 훈련을 시키고, 남서부 국경을 보호하기 위해 항공기를 직접 조종했습니다. 그 후 그는 조종사 훈련을 위해 나트랑으로 파견되었습니다. 하지만 그는 싱글맘이었고, 그의 아내에게는 어린 자녀가 있었기 때문에 직장을 그만두고 집으로 돌아와 농사를 짓고 아내와 아이들을 돌보았습니다. 그가 돌아왔을 때, 그는 937 비행 승무원으로부터 받은 확인서를 지방 자치 단체에 제출했지만 분실했습니다.

온 씨의 조종사 생활 이야기는 잊혀진 줄 알았지만, 어느 날 갑자기 고콩타이 지구 팀의 몇몇 남자들이 손님을 데리고 온 온 씨를 찾아왔습니다. 그는 그들을 보자마자 Quyết Thắng 비행단의 팀원들을 알아보았습니다. 그들은 행복하면서도 슬퍼하며 서로를 껴안았습니다. 그 후 그는 역사적인 꾸엣탕 비행단의 조종사로 판랑, 다낭, 하노이로 파견되었습니다. 그로부터 30년이 지난 후에야 트란 반 온은 1급 해방 공로 훈장을 받았습니다.

(계속)

응우옌 판 다우

2과: 국경의 양쪽에서

출처: https://baolongan.vn/vet-nang-xuyen-viet-dem-phao-hoa-ky-niem-ngay-giai-phong-da-n-ng-bai-1--a195062.html