ສາມບໍລິສັດສະຖາປັດຕະຍະກຳສາກົນເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນອອກແບບອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh

ງານແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໂດຍກຸ່ມ Masterise ໄດ້ເຕົ້າໂຮມການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ 3 ຫົວໜ່ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກຄື: Gensler (ອາເມລິກາ), SOM (ອາເມລິກາ), ແລະ Nikken Sekkei (ຍີ່ປຸ່ນ), ເພື່ອຊອກຫາຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ແກ່ສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມ, ເປັນຂີດໝາຍບາດກ້າວທຳອິດທີ່ສຳຄັນໃນການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດໃນຍຸກໃໝ່.

Báo Đại biểu Nhân dân•17/11/2025

ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງເພື່ອສ້າງປະຕູບິນພາກເຫນືອ, ສູນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະສະຖານທີ່ MRO ສໍາລັບພາກພື້ນອາຊີ ປາຊີຟິກ.

ວັນທີ 8 ພະຈິກ 2025, ພິທີໄຂງານແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳສະຖາປັດຕະຍະກຳສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh (ສະໜາມບິນ Gia Binh) ໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ Sofitel Legend Metropole ຮ່າໂນ້ຍ ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ 3 ບໍລິສັດສະຖາປັດຕະຍະກຳຊັ້ນນຳ ໃນໂລກ : Skidmore, Owings & Merrill LLP (SKen Sekkei, ອາເມລິກາ). ສາມຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການອອກແບບສະຖານີຂອງສະຫນາມບິນ Skytrax ລະດັບ 5 ດາວຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ໂດຍປົກກະຕິ Incheon (ເກົາຫຼີ), Haneda (ຍີ່ປຸ່ນ) ແລະ Changi (ສິງກະໂປ).

ຮູບ 1 — ງານແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳສະຖາປັດຕະຍະກຳສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໄດ້ນຳເອົາ 3 ບໍລິສັດອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຊັ້ນນຳຂອງໂລກ.

ການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວຖືກຈັດຂື້ນຕາມຮູບແບບການແຂ່ງຂັນລະດັບສາກົນ ເພື່ອແນໃສ່ຄັດເລືອກເອົາການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ-ສະໜາມບິນສາກົນ ກ໋າຍບິງ ດ້ວຍຂັ້ນຕອນການສະເໜີໂດຍກົງ, ຕີລາຄາເອກະລາດ, ລົງຄະແນນສຽງລັບ, ປະກາດຢ່າງໂປ່ງໃສ, ຮັບປະກັນປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ ແລະ ວິຊາສະເພາະໃນຂົງເຂດສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ແຜນການ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

ຮອບການນໍາສະເຫນີໄດ້ຖືກຕັດສິນໂດຍຄະນະຜູ້ພິພາກສາທີ່ປະກອບດ້ວຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາລະດັບຊາດແລະສາກົນຈາກສາຂາຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ການວາງແຜນ, ການບິນແລະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊັ່ນ: Prof. Richard De Neufville (MIT, USA), ສະຖາປະນິກ Moshe Safdie (ສະຖາປະນິກ Safdie) - ຜູ້ຂຽນຂອງ Marina Bay Sands ແລະສະຫນາມບິນ Jewel Changi, ສະຖາປະນິກ Cristiano Ceccato de Sabata (ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Zaha Ha) (SPADA, ຮົງກົງ) ແລະທ່ານ Trevor Carnahoff (Jacobs, ອົດສະຕາລີ).

ນອກຈາກບັນດານັກຊ່ຽວຊານສາກົນແລ້ວ, ສະພາກໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຕາງໜ້າ ກະຊວງຕຳຫຼວດ , ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ບັກນິງ ແລະ ບັນດາການນຳຂອງກຸ່ມ Masterise, ຮັບປະກັນໃຫ້ການແຂ່ງຂັນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ກົດໝາຍ ແລະ ຫຼັກການວິຊາສະເພາະສາກົນໃນຂົງເຂດສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ແຜນການ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ - ປະສົມປະສານຂອງເອກະລັກຂອງຫວຽດນາມ ແລະມາດຕະຖານສາກົນ

ໃນບັນດາບັນຍາກາດທີ່ສຸມໃສ່, ເປັນວິຊາສະເພາະຂອງຮອບນຳສະເໜີ, 3 ຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມລ້ວນແຕ່ໄດ້ນຳເອົາແນວຄິດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຕົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການລົງທຶນເຂົ້າໃນການຄົ້ນຄ້ວາ, ຕີລາຄາສະຖານະການພາກພື້ນປະຈຸບັນ ແລະ ທິດທາງຍາວນານຂອງຂະແໜງການບິນຫວຽດນາມ.

ປະຕິບັດຕົວແບບ “ສະຫຼາດ - ຂຽວ - ຍືນຍົງ” ລຸ້ນໃໝ່, ຕອບສະໜອງໜ້າທີ່ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ບັນດາຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການອອກແບບອາຄານຜູ້ໂດຍສານລ້ວນແຕ່ຖືວັດທະນະທຳ ແລະ ພູມສັນຖານຫວຽດນາມ ເປັນພື້ນຖານສ້າງສັນ, ປະຊາຊົນເປັນໃຈກາງ - ປັບປຸງປະສົບການຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຍືນຍົງໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະຍາວ.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການເກັບລວບລວມແລະນໍາໃຊ້ນ້ໍາຝົນຄືນໃຫມ່, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດໃຫ້ມີແສງທໍາມະຊາດຜ່ານທ້ອງຟ້າ, ການລະບາຍອາກາດທໍາມະຊາດໃນຕອນກາງຄືນ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕ່ໍາເຊັ່ນໄມ້ແລະດິນເຜົາ, ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟແສງຕາເວັນທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ເທິງຫລັງຄາສະຖານີ.

ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງສາມທີມງານສາກົນໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງສະຫນາມບິນປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບ - ບ່ອນທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ວິສະວະກໍາແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງກົມກຽວພາຍໃຕ້ວິໄສທັດດຽວກັນຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ແຕ່ລະແນວຄວາມຄິດມຸ່ງໄປເຖິງການເຊີດຊູເອກະລັກຂອງຫວຽດນາມ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ໃຫ້ຕົວແບບສະໜາມບິນສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ແທດຈິງ.

ຮູບ 2 — ບັນດາລາຍການໄດ້ຮັບການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການລົງທຶນຢ່າງຈິງຈັງ, ຄວາມຊຳນານສູງ ແລະ ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຂອງ 3 ຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ.

ທ່ານ Jordan Pierce, ສະຖາປະນິກອາວຸໂສຂອງ Skidmore, Owings & Merrill (SOM) - ໜ່ວຍງານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ, ແບ່ງປັນວ່າ: “ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຄວ້າ, ພວກເຮົາຢາກສ້າງໂຄງການທີ່ສາມາດສຳຜັດກັບອາລົມຈິດຂອງຊາວຫວຽດນາມທັງໝົດ, ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກທິວທັດທຳມະຊາດຂອງປະເທດ, ພິເສດແມ່ນ ອົງປະກອບນ້ຳ - ສັນຍາລັກຂອງວັດທະນະທຳ ແລະ ຈິດໃຈແຫ່ງຊາດ, ລ້ວນແຕ່ໄດ້ພັດທະນາເປັນສວນແຫ່ງແນວຄວາມຄິດ”. ການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຕິດພັນກັບປະສົບການຂອງທຳມະຊາດ ແລະ ເອກະລັກຂອງຫວຽດນາມ.”

ການສະເຫນີການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍ Jury ໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານລະບົບທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະຄວາມຍືນຍົງ, ແລະຄວາມກົມກຽວລະຫວ່າງເອກະລັກວັດທະນະທໍາແລະອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຄວາມງາມ. ຂໍ້ສະເໜີຍັງຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນໃນການອອກແບບ ແລະ ການດຳເນີນງານສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝ. ຂະບວນການຄັດເລືອກແມ່ນດຳເນີນຢ່າງມີຈຸດໝາຍ, ມີການວິເຄາະເອກະລາດ ແລະ ປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາຊີບໂດຍກົງລະຫວ່າງບັນດາຝ່າຍ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຄຸນນະພາບໃນແຕ່ລະການຕັດສິນໃຈ.

ຮູບ 3 — ຂະບວນການຄັດເລືອກເອກະລາດ ແລະ ໂປ່ງໃສ ເພື່ອຊອກຫາການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານເຕັກນິກ 4F (ICAO) ແລະ ແນໃສ່ມາດຕະຖານ Skytrax 5 ດາວ.

ທ່ານ Laurence Liauw, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ Sparta (ຮົງກົງ) - ຮອງປະທານຄະນະຕຸລາການ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນີ້ແມ່ນເວລາເໝາະສົມສຳລັບ ຮ່າໂນ້ຍ ພັດທະນາສະໜາມບິນໃໝ່ - ໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ, ປະກອບສ່ວນຜັນຂະຫຍາຍທີ່ຕັ້ງຂອງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະການບິນທົ່ວໂລກ. ຫຼັກການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ມາຫຼືອອກຈາກສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງມີປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດ.”

ສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ - ສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ສາກົນ

ໃນຖານະເປັນປະຕູການບິນພາກເໜືອ, ສູນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ MRO ຂອງພາກພື້ນ ອາຊີ - ປາຊີຟິກ, ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ປະກອບສ່ວນສ້າງກຳລັງແຮງການເຕີບໂຕໃຫ້ນະຄອນຫຼວງ, ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກເໜືອ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງແຫ່ງຊາດໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຂະໜາດໃຫຍ່.

ວາງແຜນຜັງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ 4F ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການບັນລຸມາດຕະຖານການບໍລິການ 5 ດາວ Skytrax ໃນການດໍາເນີນງານ, ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ - ການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ການຕ່າງປະເທດ. ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 30 ລ້ານຄົນແລະສິນຄ້າ 1,6 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີໃນປີ 2030, ໃນປີ 2030 ຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 50 ລ້ານຄົນແລະ 2,5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີໃນປີ 2050, ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ຄຽງຄູ່ກັບສູນການບິນຊັ້ນນຳຂອງພາກພື້ນເຊັ່ນ: Changi (Singapore), Incheon (ເກົາຫຼີ) ຫຼື Suvarnami (ໄທ). ນີ້ຈະແມ່ນສູນການຄ້າແຫ່ງໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມ, ມີມາດຕະຖານປະຕິບັດງານທີ່ກ້າວໜ້າ, ລະບົບນິເວດການບໍລິການທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ການເຊື່ອມຈອດທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຫວຽດນາມໃນແຜນທີ່ການບິນສາກົນ.

ຮູບ 4 — ການນຳສະເໜີໄດ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍບັນຍາກາດທີ່ເປັນອາຊີບ, ເປີດກວ້າງ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນເພື່ອຊອກຫາວິທີອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh.

ຄຽງຂ້າງບັນດາເປົ້າໝາຍດ້ານວິຊາການ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ ຍັງແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕິດພັນກັບມາດຖານສີຂຽວ - ສະຫຼາດ - ຍືນຍົງ. ຈາກການວາງແຜນອາວະກາດ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີປະຕິບັດງານ, ໂຄງການສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງ, ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

ການແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງໃນຂອບເຂດສາກົນ, ດ້ວຍການລົງທຶນຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ຂະບວນການວິຊາສະເພາະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດຂອງໂຄງການ, ພ້ອມທັງຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງແຮງຂອງກຸ່ມ Masterise ໃນການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສູງສຸດ, ສະຕິປັນຍາ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສາກົນເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດຢ່າງຍືນຍົງ, ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງຫວຽດນາມ.

ຄະນະປະກວດສະຖາປັດຕະຍະກຳສະຖາປັດຕະຍະກຳສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ມີບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນ:

ສາດສະດາຈານ Richard De Neufville - Massachusetts Institute of Technology (MIT, USA), ປະທານຄະນະກໍາມະການຕັດສິນ

ສະຖາປະນິກ Moshe Safdie - ສະຖາປະນິກ, ນັກວາງແຜນຕົວເມືອງຢູ່ສະຖາປະນິກ Safdie

ສະຖາປະນິກ Cristiano Ceccato de Sabata - ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາປະນິກ Zaha Hadid (ອັງກິດ)

ສະຖາປະນິກ Laurence Liauw - ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ SPADA (ຮົງກົງ), ຢ້ຽມຢາມຮອງສາດສະດາຈານ, ຄະນະສະຖາປັດຕະຍະກໍາສາດ, ມະຫາວິທະຍາໄລຮົງກົງ.

ທ່ານ Trevor Carnahoff - ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການ & ຜູ້ນໍາຝ່າຍແກ້ໄຂບັນຫາ, ອາຊີ, Jacobs

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/ba-ong-lon-kien-truc-toan-cau-gop-mat-tai-cuoc-thi-thiet-ke-nha-ga-hanh-khach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-10395895.html