ບັນຫາທ້າທາຍຢູ່ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ການຮັບປະກັນເງິນທຶນຈາກລັດໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ເມືອງໂຮ່ຈິມິນ ພວມເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ຍ້ອນວ່າທັງງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຈັດສັນເງິນທຶນສຳລັບໂຄງການໄດ້.

ແຜນທີ່ສະແດງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ອຸປະສັກດ້ານທຶນຮອນ

ອີງຕາມບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາຈາກພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ, ເນື່ອງຈາກການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ບັນລຸເຖິງ 128,063 ຕື້ດົ່ງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຂາດກົນໄກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງຕົນເອງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ແລະການຂາດກົນໄກໃນການໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໃນການລົງທຶນໃນຂົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງພື້ນທີ່.

ນອກເໜືອໄປຈາກບັນຫາກົນໄກແລ້ວ, "ຈຸດຕິດຂັດ" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂຄງການທີ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຈຳນວນທຶນຂອງລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ), ໃນຂະນະທີ່ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງການລົງທຶນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມສະພາປະສານງານພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຟານວັນມາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານກາງສະໜັບສະໜູນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ , ດົ່ງນາຍ, ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ ດ້ວຍ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ຄາດຄະເນປະມານ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈັດສັນເງິນທຶນໃນໄລຍະ 2021-2025, ໃນຂະນະທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍັງເຫຼືອເອງ.

ສຳລັບແຂວງ ລອງອານ , ທ່ານ ມາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານກາງສະໜອງ 75% ຂອງງົບປະມານທັງໝົດທີ່ຈັດສັນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ - ປະມານ 28,400 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຈຳນວນນີ້, 6,700 ຕື້ດົ່ງຈະຖືກຈັດສັນສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນໃນໄລຍະປີ 2021-2025, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຖືກຈັດສັນໃນໄລຍະປີ 2026-2030.

ກ່ຽວກັບກົນໄກດັ່ງກ່າວ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີວ່າ ກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4, ໂດຍອາດຈະມີການແບ່ງປັນງົບປະມານລະຫວ່າງລັດຖະບານກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ມີກົນໄກໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໃດໜຶ່ງໃຊ້ງົບປະມານຂອງຕົນເພື່ອສະໜັບສະໜູນອີກທ້ອງຖິ່ນໜຶ່ງ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກພັນທະບັດ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກ່ຽວກັບການຈັດສັນງົບປະມານສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີຢຸງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຂໍ້ສະເໜີຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າແຜນການທຶນຂອງລັດຖະບານກາງສຳລັບໄລຍະ 2026-2030 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ, ດັ່ງນັ້ນແຫຼ່ງທຶນສຳລັບໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກກຳນົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການນີ້ສາມາດແຍກອອກເປັນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກ, ບໍ່ລວມຢູ່ໃນແຜນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ, ແລະ ສາມາດອອກພັນທະບັດໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງຕ່າງໆສາມາດກູ້ຢືມ ແລະ ຊຳລະຄືນເງິນກູ້ໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ.

ຈາກທັດສະນະຂອງກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນທັງ ເຊື່ອວ່າ ໃນກໍລະນີທີ່ງົບປະມານສູນກາງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຕ້ອງມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອດຶງດູດຊັບພະຍາກອນທາງສັງຄົມ. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກຳລັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ດັ່ງນັ້ນ, ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສະໜອງທຶນ.

ພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ແນະນຳໂດຍກະຊວງຕ່າງໆ, ວິທີແກ້ໄຂການລະດົມທຶນທີ່ສະເໜີໂດຍທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແຂວງຕ່າງໆທີ່ໂຄງການຜ່ານຜ່ານສາມາດອະນຸມັດການປັບປຸງທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ການວາງແຜນທົ່ວໄປຂອງພື້ນທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ການປັບປຸງທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ການວາງແຜນຕົວເມືອງທົ່ວໄປທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ (ຄ້າຍຄືກັບຂໍ້ 2, ມາດຕາ 6, ມະຕິເລກທີ 98/2023/QH15 ກ່ຽວກັບການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະບາງຢ່າງສຳລັບການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ). ຈາກນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນສາມາດປັບປຸງການວາງແຜນເພື່ອປະມູນທີ່ດິນຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນນຳໃຊ້ທຶນເພື່ອລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4.

ອີງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໂດຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ, ເມືອງດັ່ງກ່າວຈະເປັນຜູ້ນຳພາໃນການພັດທະນາກົນໄກນະໂຍບາຍສະເພາະທີ່ນຳໃຊ້ກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ທັງໝົດ, ເພື່ອຍື່ນຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອປະເມີນຜົນໃນເດືອນສິງຫາ 2024. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ ຈະປະເມີນແຜນ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນເດືອນກັນຍາ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາອະນຸມັດໃນກອງປະຊຸມທ້າຍປີ 2024.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/bai-toan-kho-tai-du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-d223669.html