ກະຊວງຂົນສົ່ງເວົ້າແນວໃດກ່ຽວກັບເຫດດິນເຈື່ອນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຍາວກວ່າ 40 ແມັດຢູ່ເມືອງເກີນເທີ?

TPO – ກ່ຽວກັບເຫດດິນເຈື່ອນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80 ນະຄອນເກີນເທີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບລົງສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດ ແລະ ອຸທົກກະສາດ ເພື່ອອອກແບບໂຄງການແຂງ, ກະກຽມການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ນະຄອນ ເກີນເທີ ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂສະພາບດິນເຈື່ອນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80 (QL80), ເຂດຜ່ານເມືອງໂທໂນ, ນະຄອນເກີນເທີ.

ກະຊວງຂົນສົ່ງເວົ້າແນວໃດກ່ຽວກັບເຫດດິນເຈື່ອນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຍາວກວ່າ 40 ແມັດຢູ່ເມືອງເກີນເທີ? ຮູບ 1

ເກີດເຫດດິນເຈື່ອນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80 ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 30 ພຶດສະພາ, ຜ່ານເມືອງ ເກີນເທີ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80 ແຕ່ຂົວງ່າບິ່ງ, ໃກ້ກັບຂົວງ່າບິ່ງ, ໃກ້ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 (ສີ່ແຍກໂລເຕ - PV) ມີຄວາມຍາວປະມານ 2 ກິໂລແມັດ, ເປັນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ຫາທາງຜ່ານເມືອງລອງຊວຽນ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນໄດ້ມີການສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແຊມ ພາຍໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນດິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ໄດ້ສຳເລັດໃນເດືອນກຸມພາ 2024. ໃນລະຫວ່າງທີ່ລໍຖ້າການມອບ-ຮັບ ແລະ ປະຕິບັດການ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນລົງພື້ນຖະໜົນ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວປະມານ 42 ແມັດ.

ເສັ້ນທາງດິນເຈື່ອນນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງແລ່ນໄປຕາມແມ່ນ້ຳ Cai San (ກ່ອນປ່ຽນທິດທາງໄປສູ່ແມ່ນ້ຳຮວາ), ສ່ວນແມ່ນ້ຳລຳເຊ ທີ່ມີລະບົບອຸທົກກະສາດ ແລະ ກະແສນ້ຳທີ່ຊັບຊ້ອນ, ທໍລະນີສາດອ່ອນແອ, ສະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງໃນບໍລິເວນນີ້ຈຶ່ງບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ພາຍຫຼັງເກີດເຫດດິນເຈື່ອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ເມຶອງ ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງແກ້ໄຂການສັນຈອນຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນປົກກະຕິທັງສອງເສັ້ນທາງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ຊີ້ນຳທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດທໍລະນີສາດແລະສະພາບອຸທົກກະສາດເພື່ອອອກແບບວຽກງານແຂງ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ການປະເມີນຜົນແລະການອະນຸມັດໄດ້ສໍາເລັດການແລະການກໍ່ສ້າງ, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີນີ້.

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ເຫດການດິນເຈື່ອນດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 30 ພຶດສະພານີ້, ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງແຍກ ໂລເຕ ໄປຫາລັດຍະໄຂ່ (ກຽນຢາງ) ແລະຂຶ້ນຂົວວັງກົງຫາດົງທາບ ຫຼື ໄປຍັງເສັ້ນທາງໂລເຕ - ຣາຊຊອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານການສັນຈອນຈຶ່ງສູງຫຼາຍ, ດິນເຈື່ອນເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາດົນນານ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້, ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດປະກົດການດິນເຈື່ອນ ແລະ ຮອຍແຕກເປັນທາງຍາວ 10 ແມັດ, ກວ້າງ 3 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ຖໍ້າກ້ອນຫີນແຕກ, ຮອຍແຕກໃກ້ກັບແຄມທາງ. ໃນເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແມ່ທວນໄດ້ເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເຂື່ອນຕ້ານການເຊາະເຈື່ອນຢູ່ທີ່ຕັ້ງດັ່ງກ່າວ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ.

Canh Ky

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/bo-giao-thong-noi-gi-vu-sat-lo-hon-40m-quoc-lo-o-can-tho-post1674416.tpo