ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດ 36 ຈຸດຢຸດຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້

ວັນທີ 2 ສິງຫານີ້, ກະຊວງຂົນສົ່ງ ໄດ້ປະກາດວ່າຕົນໄດ້ອະນຸມັດສ້າງເຄືອຂ່າຍຢຸດພັກຢູ່ທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້.

ກະຊວງຂົນສົ່ງອະນຸມັດ 36 ຈຸດພັກທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ພາບ 1

ທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວຢາ, ແຕ່ຜ່ານດົງນາຍ ມີຄວາມຍາວ 51,3 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຜ່ານ ບິ່ງທ້ວນ ມີຄວາມຍາວ 47,7 ກິໂລແມັດ. ພາບປະກອບ: ແມ້ງລິງ/VNA

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຈະສ້າງບ່ອນຈອດລົດ 36 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະໄດ້ພັກຜ່ອນ, ເຕີມນ້ຳມັນ, ກິນເຂົ້າ ແລະ ອື່ນໆ ເມື່ອເດີນທາງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງນີ້. ໃນຈໍານວນ 36 ແຫ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ອະນຸມັດໃນຄັ້ງນີ້, ມີ 6 ແຫ່ງໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ດໍາເນີນທຸລະກິດ, 3 ແຫ່ງຍັງຢູ່ໃນການລົງທຶນ ແລະ 27 ແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນລົງທຶນ. ສະຖານີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສູງເຖິງ 13 ເຮັກຕາໃນແຕ່ລະດ້ານ; ສະຖານີນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ 2.5 ເຮັກຕາໃນແຕ່ລະດ້ານ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ ຖາງລອງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ , ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ My Thuan ແລະ ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາຈຸດຢຸດເຊົາຕາມໂຄງການ ແລະ ບັນດາໂຄງການພາກສ່ວນທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄຸ້ມຄອງໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ຮັບປະກັນລະບຽບກົດໝາຍ, ຄວາມໂປ່ງໃສ. ການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງດ່ວນໃນເສັ້ນທາງພາກຕາເວັນອອກພາກເຫນືອໃຕ້ synchronous.

“ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ກວດກາສະພາບການເຂດຢຸດກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ ເພື່ອກຳນົດຂອບເຂດການຢຸດກໍ່ສ້າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການລົງທຶນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ”.

ກ່ຽວກັບການຢຸດພັກຢູ່ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ປະຕິບັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາຈຸດຢຸດພັກແມ່ນບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປ່ຽນຈຸດຢຸດທີ່ເຫຼືອຢູ່ເຂດ Km12+00 ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ເປັນບ່ອນຢຸດລົດເມ. ສຳລັບ 2 ຈຸດທີ່ເຫຼືອຢູ່ ກມ 36+00 ແລະ ກມ 96+100 ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ-ກວາງງາຍ, ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຈະປັບເປັນຈຸດຈອດລົດເມ. ການລົງທືນໃນການກໍ່ສ້າງການຢຸດເຊົາການພັກຜ່ອນຈະຖືກປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມເມື່ອມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນການນໍາໃຊ້ແລະຖືກຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ປັບປຸງຕາໜ່າງຢຸດເຊົາທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ - ໃຕ້ ໃນຂະບວນການສ້າງໂຄງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມໄລຍະ 2021-2030 ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກວນ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມລະບຽບການທີ່ຜູ້ຂັບລົດຕ້ອງພັກຜ່ອນທຸກໆ 4 ຊົ່ວໂມງ, ຕ້ອງມີການຢຸດພັກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ທາງຫຼວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຢຸດພັກຜ່ອນຍັງໃຫ້ບໍລິການດ້ານວິຊາການ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປ່ຽນຢາງລົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນກີງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງອັນຍາວໄກຈະພາໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າ ຫຼື ມີບັນຫາກັບພາຫະນະຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ການຢຸດພັກຜ່ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນອີກດ້ວຍ”.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທີ່ພັກເຊົາລວມມີວຽກງານບໍລິການສາທາລະນະໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄື: ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນພັກຜ່ອນ, ຫ້ອງພັກຊົ່ວຄາວສຳລັບຄົນຂັບ, ຫ້ອງນ້ຳ, ເຂດໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີວຽກງານບໍລິການດ້ານການຄ້າເຊັ່ນ: ເຂດບໍລິການອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ; ການແນະນໍາຜະລິດຕະພັນແລະພື້ນທີ່ການຂາຍ; ສະຖານີນໍ້າມັນ; ສະຖານີສາກໄຟ; ກອງປະຊຸມບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ; ຫ້ອງພັກສຳລັບຄົນຂັບລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານພັກຄືນ.

ຕາມມາດຕະຖານຫວຽດນາມ - TCVN 5729: 2012, ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນຈະມີການຢຸດພັກຜ່ອນປົກກະຕິທີ່ມີໄລຍະຫ່າງແຕ່ 50 ກິໂລແມັດຫາ 60 ກິໂລແມັດ, ແລະບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີໄລຍະທາງ 120 ຫາ 200 ກິໂລແມັດ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ