ບຸກທະລຸໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນ, ສ້າງຕໍາແຫນ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ

ໄລຍະ 2020 – 2025 ໄດ້ເປັນຂີດໝາຍອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ຮູບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ລາວກາຍ. ພິເສດແມ່ນຂະແໜງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ກາຍເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນ, ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃໝ່, ຊ່ວຍໃຫ້ລາວກາຍຄ່ອຍໆສຳເລັດຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນ “ເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ” ຂອງເຂດພູດອຍກາງ ແລະ ພາກເໜືອ.

Báo Lào Cai•16/10/2025

sour-co-ten-1920-x-1080-px-20-x-5-cm-4-x-20-cm-20-x-4-cm.jpg

ເມື່ອເບິ່ງຄືນໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ວ່າ ລາວກາຍ ໄດ້ມີລະບົບ, ຈຸດສຸມ ແລະ ຍຸດທະສາດສຳຄັນໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ແທນທີ່ຈະເຜີຍແຜ່, ແຂວງໄດ້ສຸມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສ້າງກຳລັງແຮງ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ໂຄງການທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍໄປເມືອງຊາປາຕາມຮູບແບບ BOT ຈະເລີ່ມປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການໃນຕົ້ນປີ 2024. ໂຄງການນີ້, ໂດຍສະເພາະຂົວມິງເຊນ-ຂົວທາງທີ່ມີເສົາຄ້ຳສູງສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມເມົາມົວກັບເສັ້ນທາງ "ສາມຊັ້ນ" ທີ່ອັນຕະລາຍຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4D ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ນີ້ແມ່ນການຍູ້ແຮງຍຸດທະສາດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວ - ຂະແໜງ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນຂອງແຂວງ, ເປີດໄລຍະໃໝ່ໃນການດຶງດູດ ແລະ ຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ນອກນີ້, ຍັງມີຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນອື່ນໆໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ພວມສ້າງສຳເລັດ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ສຳເລັດ. ຂົວໃໝ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ (ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2022) ແລະ ຂົວພູດິ່ງ (ເປີດຈະລາຈອນໃນປີ 2024) ໄດ້ແຍກທາງແຍກ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເມືອງລາວກາຍ (ເກົ່າ) ແລະ ເມືອງບາວແທ່ງ (ເກົ່າ).

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ແຂວງ ອຽນບ໋າຍ ເກົ່າ, ບັນດາໂຄງການຄື: ຂົວ Co Phuc, ຂົວ Gioi Phien ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37, 32C ກັບທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ລາວກາຍ ໄດ້ສ້າງຊ່ອງສັນຈອນຍຸດທະສາດ, ຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາໃຫ້ນະຄອນ Yen Bai (ເກົ່າ).

ບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທົ່ວແຂວງກໍ່ໄດ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງ. ໄລຍະ 2021 – 2025, ທົ່ວແຂວງໄດ້ລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 410 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 720 ກິໂລແມັດ.

ພິເສດແມ່ນລະບົບການຂົນສົ່ງຊົນນະບົດໄດ້ຮັບຄວາມໝັ້ນຄົງເປັນເວລາ 4.200 ກິໂລແມັດ. ການລົງທຶນແບບກົງໄປກົງມານີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈາກຕົວເມືອງໄປຮອດຊົນນະບົດ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຮອບດ້ານ.

ບາດກ້າວຍຸດທະສາດໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສະໜາມບິນ Sa Pa. ຈາກການຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເຖິງພິທີວາງສີລາລຶກ, ໄດ້ວາງດິນຈີ່ຄັ້ງທຳອິດ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າເປັນພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງຮູບແບບໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໂດຍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະຊ່ວຍປະຊາຊົນລາວ “ຂັບໄລ່” ໃນອະນາຄົດ.

sour-co-ten-1920-x-1080-px-20-x-5-cm-4-x-20-cm-20-x-4-cm-1.jpg

ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະ 2025 – 2030, ຍຸດທະສາດພັດທະນາການຂົນສົ່ງຂອງ ລາວກາຍ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຕິດຂັດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນການຫັນປ່ຽນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ສ້າງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ້າງຂວາງກັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ວິໄສທັດນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງ 3 ເສົາຄ້ຳການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ, ໝູນວຽນໄປຕາມ “ເສັ້ນຂະໜາດເສດຖະກິດຕາມແມ່ນ້ຳແດງ”.

ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ-ລາວກາຍ, ພາກອຽນບ໋າຍ-ລາວກາຍ ເປັນ 4 ເລນ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດຂອງທາງລົດໄຟ, ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານໄປຕະຫຼາດພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ.

ບົນພື້ນຖານເສັ້ນທາງທີ່ແຂງແກ່ນນັ້ນ, ການສ້າງສຳເລັດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະໜາມບິນຊາປາໃນອະນາຄົດຈະເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂອບເຂດໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ສະໜາມບິນ Sa Pa ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຊຸກຍູ້ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວລະດັບສູງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານສາກົນ.

“ຊິ້ນສ່ວນປິດສະໜາ” ທີ່ຄາດວ່າຈະປ່ຽນບົດບາດເສດຖະກິດທັງໝົດຂອງ ລາວກາຍ ກໍຄືທາງລົດໄຟມາດຕະຖານສາກົນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດເພື່ອຫຍໍ້ເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ຫັນລາວກາຍຈາກແຂວງຊາຍແດນເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນຕ່ອງໂສ້ສະໜອງສາກົນ.

ການເຊື່ອມໂຍງທາງຫຼວງ, ສະໜາມບິນແລະທາງລົດໄຟສາກົນຈະສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນ, ເປັນການເປີດປະຕູສູ່ເມືອງລາວຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເຫັນໄດ້ວ່າ ລາວກາຍ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານຄົມມະນາຄົມຢ່າງສອດຄ່ອງ ແລະ ຮັດກຸມ. ບັນດາໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ມີມູນຄ່າດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປັນສັນຍາລັກໃຫ້ແກ່ຄວາມມຸ່ງມາດປາຖະໜາຂອງແຂວງທີ່ຈະເລີນຂຶ້ນ, ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງເປັນສູນເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າສາກົນຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ.

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-kien-tao-vi-the-trung-tam-ket-noi-post884621.html