ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການດຳເນີນງານຂອງທາງດ່ວນ Cam Lo.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາງດ່ວນກາມເລີ - ຮ່ວາລຽນ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່ວາລຽນ-ລາເຊີນ-ກາມເລີ ຍາວ 165 ກິໂລແມັດ (ເຊື່ອມຕໍ່ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຫາ ກວາງຈີ້) ພວມໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນດ້ວຍໄລຍະລົງທຶນ 2 ເລນ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ Camlo-La Son.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງສານສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນດ່ານັງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງນະຄອນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ລາເຊີນ - ກາມໂລ (ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຫາ ກວາງຈີ ).

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ວັນທີ 12 ພະຈິກ 2017, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສະບັບທີ 52/2017/QH14 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄລຍະ 2017-2020, ໃນນັ້ນມີຂະແໜງກາມໂລ-ລາເຊີນ ລົງທຶນ 2 ໄລຍະ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງທາງຕັດ 12 ແມັດ, ອົງປະກອບທາງເລຂາຄະນິດເຊັ່ນ: ລັດສະໝີເສັ້ນໂຄ້ງແນວຕັ້ງ, ລັດສະໝີເສັ້ນໂຄ້ງຕາມລວງນອນ ແລະ ອື່ນໆ ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການອອກແບບທາງດ່ວນຫວຽດນາມ TCVN 5729: 2012 ເພື່ອສາມາດຍົກລະດັບຄວາມໄວໃນການດຳເນີນງານເມື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂ້າມຜ່ານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມຂະໜາດຂອງທາງດ່ວນໄລຍະການລົງທຶນ, ສະນັ້ນ ຄວນມີການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະດັບເຕັກນິກຂອງທາງດ່ວນການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບພື້ນຖານເຖິງການດໍາເນີນການ.

ໂຄງການລົງທຶນເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະທີ 1 ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ດ້ວຍຂະໜາດ 2 ເລນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນເດືອນ 4/2022 ດ້ວຍຂອບເຂດລະດັບ III (ຕອນທີ Km0 – La Hy Pass, Km6 + 743.64 Level III; ພາກຈາກ La Hy Pass ຫາ Hoa Lien ລະດັບ III).

ປັບປຸງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງຮ່ວາລຽນ-ລາເຊີນ-ກາມໂລ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງທັນການ, ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີ ແລະ ແກ້ໄຂວຽກງານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; ສົມທົບກັບພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງກວາງຈິ ແລະ ແຂວງຫົວພັນ ເພື່ອສຶກສາ, ປັບປຸງ ແລະ ແກ້ໄຂການສັນຈອນໃຫ້ເໝາະສົມ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ແລະ ຈຳກັດການເກີດອຸບັດຕິເຫດຕາມເສັ້ນທາງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກຳລັງທີ່ມີໜ້າທີ່ຈັດຕັ້ງການລາດຕະເວນ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງ, ແກ້ໄຂການກະທຳຜິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລ່ວງລະເມີດຄວາມໄວ, ມ້າງເລນ, ຂັບໄລ່ບໍ່ເກີນຄວນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາ ແລະ ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ໃນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນເທິງທາງດ່ວນໄລຍະລົງທຶນ, ຈຳກັດການກະທຳຜິດທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ນອກຈາກນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກໍ່ໄດ້ລາຍງານ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດເຕັມໃນການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນຂະໜາດທາງຫຼວງ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມລົງທຶນຍົກລະດັບ, ຜັນຂະຫຍາຍຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ກ່ຽວກັບພາກກາມໂລ-ລາຊັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກກາມໂລ-ລາຊັນ, ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນລົງທຶນພາກລັດ (ຈາກການເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ປະຢັດໃນປີ 2023). ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການຈັດສັນເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ການປະຢັດໃນປີ 2023 ໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໃນປີ 2025.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ພວມເປັນເຈົ້າການກວດກາການປະເມີນຜົນຕາມຂັ້ນຕອນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ. ຄາດວ່າພາຍຫຼັງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ກຳນົດໄວ້ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ ແລະ ໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມຄຳເຫັນຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງນະຄອນ ດ່າໜັງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ລາເຊີນ - ກາມເລີ (ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຫາ ກວາງຈີ້) ແມ່ນທາງດ່ວນບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຖືກເອີ້ນວ່າ “ທາງດ່ວນ”. ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງນີ້ ເຄີຍເກີດອຸບັດເຫດຮ້າຍແຮງຫຼາຍຄັ້ງ.

ສະນັ້ນ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຶກສາ ແລະ ພິຈາລະນາຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ດຳເນີນເປັນເສັ້ນທາງປົກກະຕິ ແລະ ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂຄົບຖ້ວນແລ້ວ, ຈະຫັນເປັນເສັ້ນທາງດ່ວນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ຊີ້ນຳສ້າງແຜນການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຈຳກັດການເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-neu-giai-phap-nang-cao-hieu-qua-van-hanh-cao-toc-cam-lo—hoa-lien-d224033.html