ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຊີ້ນຳໃຫ້ສຳເລັດການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ກ່າວຄຳເຫັນຊີ້ນຳ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ວ່າການກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີໄຂໂຄງການ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 250 ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ໄດ້ມີການເລີ່ມ ແລະ ເປີດຕົວພ້ອມໆກັນຢູ່ 80 ສະຖານທີ່ໃນ 34 ແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ ດ້ວຍຮູບແບບການບຸກທະລຸ ແລະ ອອນລາຍ ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີແຫ່ງວັນການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ ແລະ ວັນຊາດ 2 ກັນຍາ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີໄຂໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຕາແສງ ອານຟຸກ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 1/2, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມ, ຄວາມຕັດສິນໃຈ ແລະ ການກະທຳອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງວິສາຫະກິດທາງດ່ວນ ຫວຽດນາມ (VEC) ເມື່ອບໍ່ຮອດ 4 ເດືອນຜ່ານມາ, ໄດ້ສຳເລັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນ ເພື່ອເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການໂດຍສະເພາະບັນດາເຫດ ການ ສຳຄັນຂອງປະເທດຊາດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ມອບໃຫ້ VEC ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດການລົງທຶນໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ ດ້ວຍທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທຶນຮອນໂດຍ VEC.

ໂດຍເຫັນໄດ້ຄວາມຮີບດ່ວນ ແລະ ຄວາມສຳຄັນພິເສດຂອງໂຄງການ, ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນງານໃຫ້ສົມກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ VEC ລາຍງານ ແລະ ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ໂຄງການລົງທຶນໃນຮູບແບບໂຄງການກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ ແລະ ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທືນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຍຸດທະສາດພິເສດ, ເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ອີກດ້ວຍ.

ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນບັນດາ 8 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເພື່ອໝູນໃຊ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ - ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃຫ້ແກ່ເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຍັງເປັນໂຄງການທຳອິດທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ ມອບໃຫ້ລັດວິສາຫະກິດເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ.

ການປະຕິບັດໂຄງການປະສົບຜົນສຳເລັດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ; ປະຕິບັດແນວທາງຂອງພັກຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ, ມອບອຳນາດ ແລະ ດຶງດູດ ແລະ ຫັນແຫຼ່ງລົງທຶນຂອງພາກລັດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການສ້າງໂຄງປະກອບ VEC ຄືນໃໝ່ ເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາ VEC ໃຫ້ກາຍເປັນວິສາຫະກິດນຳໜ້າແຫ່ງຊາດໃນຂົງເຂດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນ.

ສະນັ້ນ, ຕາມການສະເໜີຂອງຫົວໜ້າຂະແໜງການເງິນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ລົງທຶນໃນຮູບແບບໂຄງການກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ ດ້ວຍຫຼາຍກົນໄກພິເສດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການປະຕິບັດສຳເລັດຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, VEC ຕ້ອງສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນຂອງແຕ່ລະໂຄງການ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ມີແຜນການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, VEC ສະເໜີໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2027. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງການເງິນ ແລະ VEC ພວມມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026 ເພື່ອດຳເນີນການສົມທົບກັບສະໜາມບິນ Long Thanh.

“ຂ້າພະເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ VEC ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຍຶດໝັ້ນຈິດໃຈ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສຸດ, ຄວາມມານະພະຍາຍາມສູງສຸດ, ປະຕິບັດທິດທາງຂອງສູນກາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ລົບກວນ, ຮັບປະກັນໂຄງການສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026. Van Thang ຊີ້ນໍາ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຢືນຢັນວ່າ: ກະຊວງການເງິນ ແລະ ບັນດາອົງການຈະໜູນຊ່ວຍ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ສະເໜີ, ຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດສຳເລັດໜ້າທີ່.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນຫວຽດດົ່ງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ VEC ແລ້ວ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການລ້ວນແຕ່ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງທ້າທາຍ, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເປັນ “3 ເລື່ອນ, 4 ໜ່ວຍ” ທັນທີພາຍຫຼັງພິທີລົງມືກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2026 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ A, ໂຄງການຈະລາຈອນພິເສດ, ຜ່ານສອງແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນເກືອບ 15.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ທຶນລະດົມຈາກ VEC, ໃນນັ້ນທຶນລົງທຶນພາກລັດແມ່ນ 6.500 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທຶນ VEC ລະດົມປະມານ 8.500 ຕື້ດົ່ງ.

ພາຍຫຼັງທີ່ລັດຖະບານໄດ້ອະນຸມັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນຮູບແບບໂຄງການກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ, VEC ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ທີ່ປຶກສາດໍາເນີນການສໍາຫຼວດໃນທັນທີ, ກະກຽມແບບແຕ້ມຮູບການກໍ່ສ້າງ, ແລະຄາດຄະເນຂະຫນານກັບວຽກງານການສໍາຫຼວດ, ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້; ອະນຸມັດຮູບແຕ້ມກໍ່ສ້າງແຕ່ລະລາຍການຂອງຊຸດປະມູນເພື່ອຈັດຕັ້ງການປະຕິບັດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ທັງອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງ; ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ປະຕິບັດທັນທີບັນດາລາຍການທີ່ອອກແບບແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ; ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການໃນເດືອນທັນວາ 2026 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ສະເພາະໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ມີເສັ້ນທາງພື້ນຖານຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າໜັງ, ຂະຫຍາຍອອກສູ່ 2 ຝັ່ງ. ສ່ວນຜ່ານຂົວລອງແທ່ງແມ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປທາງຂວາຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ (ລຸ່ມນ້ຳ).

ພາຍຫຼັງສຳເລັດ, ໂຄງການຈະຮັບປະກັນມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງທາງດ່ວນ, ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ, ໝູນໃຊ້ບັນດາລາຍການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໄລຍະທີ 1 ໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນເສດຖະກິດ-ເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງໂຄງການ.

ພິເສດແມ່ນພາກສ່ວນຈາກຖະໜົນວົງວຽນ 2 ຫາ ວົງວຽນ 3 ແຍກ (Km4+000÷Km8+844.5) ຍາວກວ່າ 4,8 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ລົງທຶນຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເລນເປັນ 8 ເລນ.

ສ່ວນຈາກຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຫາ ແຍກທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ບໍ່ລວມຂົວລອງແທ່ງ (ກມ8+844.5 ÷ Km25+920) ມີຄວາມຍາວກວ່າ 14.7 ກິໂລແມັດ, ມີການລົງທຶນຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເລນມາເປັນ 10 ເລນ.

ຂົວລອງແທ່ງ (ກມ 11+428.75÷Km13+747.25) ຍາວກວ່າ 2.3 ກິໂລແມັດ, ກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງໃໝ່ ຂະໜາດ 5 ເລນ ຄົບຊຸດ ໃນທິດທາງແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ລອງແທ່ງ, ເບື້ອງຂວາຂອງຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ສົມມາດກັບຂົວເກົ່າແກ່ຜ່ານເສັ້ນໃຈກາງ ມີຄວາມກວ້າງ 7 ມ2).

ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ, ພາກສ່ວນ Km4+000÷Km25+920 ແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນຊັ້ນ 120, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຕາມກົດລະບຽບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ QCVN 117:2024/BGTVT ແລະມາດຕະຖານຫວຽດນາມ TCVN 5729:2012 ມາດຕະຖານທາງດ່ວນ; ຂົວລອງແທ່ງ, ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ການໂຫຼດການອອກແບບສໍາລັບຂົວແມ່ນ HL93.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ຊຸດການກໍ່ສ້າງ, ນຳໃຊ້ວິທີການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນການປະມູນສັ້ນ; ປະເພດສັນຍາແມ່ນລາຄາຫົວໜ່ວຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

ໃນນັ້ນ, ຊຸດ XL01: ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ Km4+00 - Km13+900 ໄດ້ມອບໂດຍ VEC ໃຫ້ແກ່ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ເຈີ່ນຈີ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ Phuong Thanh - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 368 - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ VND ຊະນະການປະມູນ. 5,573,5 ຕື້; ໄລຍະເວລາການປະຕິບັດສັນຍາແມ່ນ 18 ເດືອນ.

ຊຸດ XL02: ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ Km13+900 – Km25+920 ມອບໂດຍ VEC ໃຫ້ແກ່ກຸ່ມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຫວຽດນາມ - ບໍລິສັດ ຖາງລອງ - JSC - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ ດ້ວຍມູນຄ່າການປະມູນ 4.628.967 ຕື້ດົ່ງ; ໄລຍະເວລາການປະຕິບັດສັນຍາແມ່ນ 17 ເດືອນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-chi-dao-hoan-thanh-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-vao-cuoi-nam-2026-d363435.html