ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອອກລະບຽບການໃໝ່ກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບແລະອອກໃບອະນຸຍາດ.

ເນື້ອໃນການຝຶກອົບຮົມຈາກທິດສະດີໄປປະຕິບັດຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າຕາມຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ການຮຽນທາງໄກ ບວກກັບການຄວບຄຸມຂໍ້ມູນການຝຶກອົບຮົມຜ່ານລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ, ສະບັບເລກທີ 14/2025/TT-BXD ຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງການອອກໃບຂັບຂີ່ທົ່ວປະເທດ.

Báo Tuyên Quang•19/07/2025

ຮູບພາບຢູ່ທີ່ສູນຝຶກອົບຮົມຂັບລົດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 14/2025/TT-BXD ລົງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025, ລາຍລະອຽດການເຝິກອົບຮົມຄົນຂັບລົດ; ການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນການຝຶກອົບຮົມກົດຫມາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງ. Circular ນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອມາດຕະຖານເນື້ອໃນ, ຮູບແບບ, ໄລຍະເວລາແລະມາດຕະຖານຂອງກິດຈະກໍາການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບໃນທົ່ວປະເທດ.

ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມແລະເນື້ອໃນແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນ.

Circular ໄດ້ກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນວ່ານັກຮຽນທີ່ຮຽນຂັບລົດຈັກຂອງຫ້ອງຮຽນ A1, A ແລະ B1 ສາມາດເລືອກຮຽນທິດສະດີໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍການຊີ້ນໍາຫຼືຮຽນແບບລວມສູນຢູ່ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນພາກປະຕິບັດຕ້ອງໄດ້ເຮັດແບບລວມສູນຢູ່ບ່ອນຝຶກອົບຮົມ.

ສໍາລັບຫ້ອງຮຽນໃບຂັບຂີ່ຈາກ B ຫາ DE, ນັກຮຽນສາມາດຮຽນທິດສະດີແບບລວມສູນ, ສຶກສາໄລຍະໄກຫຼືຮຽນດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍການຊີ້ນໍາ. ການປະຕິບັດຍັງຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນສູນຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດ.

Circular ກໍານົດໂຄງການ, ເວລາແລະໄລຍະການປະຕິບັດຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນໃບຂັບຂີ່. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຫ້ອງຮຽນ B1, ເວລາການຝຶກອົບຮົມຕໍາ່ສຸດແມ່ນ 44 ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງການສຶກສາກົດຫມາຍຈະລາຈອນ 28 ຊົ່ວໂມງແລະການປະຕິບັດ 8 ຊົ່ວໂມງ. ຂະນະດຽວກັນ, ຫ້ອງຮຽນ C1 ຕ້ອງການເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 245 ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງທິດສະດີ 152 ຊົ່ວໂມງແລະການປະຕິບັດ 93 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີໄລຍະທາງປະຕິບັດເຖິງ 1,100 ກິໂລແມັດ.

ຜູ້ຮຽນຈະຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງທັງພາກທິດສະດີ ແລະ ພາກປະຕິບັດ ເພື່ອພິຈາລະນາວ່າໄດ້ຈົບຫຼັກສູດ. ສໍາລັບການທົດສອບພາກປະຕິບັດເຊັ່ນ zigzag ກັບໄປແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ, ຄະແນນການປະເມີນຜົນແມ່ນໃຊ້ໃນຂະຫນາດ 10 ຈຸດແລະຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ 5.0 ຈຸດຫຼືສູງກວ່າ.

ກົດລະບຽບດ້ານມະນຸດສະທໍາແລະໂປ່ງໃສໃນການຄຸ້ມຄອງການຝຶກອົບຮົມ

ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນວິຊາການກັບກົມກໍ່ສ້າງຕາມກຳນົດ; ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ສົ່ງຂໍ້ມູນຜ່ານລະບົບການຄຸ້ມຄອງແລະການຕິດຕາມ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງນັກຝຶກອົບຮົມ, ແຜນການຝຶກອົບຮົມແລະຄວາມຄືບຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເກັບໄວ້. ໃນກໍລະນີທີ່ການສ້າງຕັ້ງໄດ້ຖືກຍຸບຫຼືໃບອະນຸຍາດຖືກຖອນຄືນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການມອບໂອນແລະຮັບປະກັນສິດທິຂອງຜູ້ຝຶກອົບຮົມຍັງຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນ.

ບົດຂຽນຍັງລວມເຖິງການຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມແບບແຍກຕ່າງຫາກໃຫ້ແກ່ບັນດາຊົນເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດອ່ານຫຼືຂຽນພາສາຫວຽດໄດ້, ໂດຍໃຊ້ວິທີການຝຶກອົບຮົມຢ່າງສົດໃສ ແລະ ມີປະໂຫຍດ. ຄົນພິການຍັງໄດ້ຖືກສອນໃຫ້ຂັບລົດໂດຍໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມແລະມີໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກ.

ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 14/2025/TT-BXD ຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໂປ່ງໃສໃນການທົດສອບການຂັບຂີ່ແລະການອອກໃບອະນຸຍາດ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພແລະພົນລະເຮືອນ.

ຕາມໜັງສືພິມ Nhan Dan

ທີ່ມາ: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202507/bo-xay-dung-ban-hanh-quy-dinh-moi-ve-dao-tao-va-cap-giay-phep-lai-xe-39d182f/