ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ຫັກຈາກບັນຊີທະນາຄານໂດຍກົງໃນເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ

ຈາກ 1-10, ປະຊາຊົນຈະຕ້ອງປ່ຽນໄປຫາບັນຊີການຂົນສົ່ງ. ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງມັນບໍ່ຖືກຫັກໂດຍກົງຈາກບັນຊີທະນາຄານ?

Hà Nội Mới•14/08/2025

ຊີ້ແຈງບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີບັນຊີຈະລາຈອນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ”, ທ່ານ ຕູນ ນາມຕວນ, ຫົວໜ້າພະແນກ ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຮ່ວມມືສາກົນ (ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ) ກ່າວວ່າ: ເງື່ອນໄຂການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າບັນຊີຈະລາຈອນແມ່ນຕ້ອງມີບັນຊີຊໍາລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ ເຊັ່ນ: ກະເປົ໋າເອເລັກໂຕຼນິກ, ບັດເຄຣດິດ, ໃບອານຸຍາດການຊຳລະ...

ການຈ່າຍເງິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດແມ່ນຫມາຍເຖິງການອອກໃຫ້ໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊໍາລະເງິນ, ບໍລິສັດທາງດ້ານການເງິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອອກບັດເຄຣດິດ, ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕົວກາງການຈ່າຍເງິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ e-wallet ແລະໃຊ້ໂດຍລູກຄ້າເພື່ອເຮັດທຸລະກໍາການຈ່າຍເງິນ. ລວມມີ: ເຊັກ, ໃບສັ່ງຈ່າຍ, ໃບອະນຸມັດການຈ່າຍເງິນ, ໃບເກັບເງິນ, ໃບອະນຸຍາດເກັບເງິນ, ບັດທະນາຄານ (ບັດເດບິດ, ບັດເຄຣດິດ, ບັດເຕີມເງິນ), e-wallets ແລະວິທີການຊໍາລະອື່ນໆ ຕາມທີ່ທະນາຄານແຫ່ງລັດກໍານົດ.

ທ່ານ To Nam Toan, ຫົວໜ້າພະແນກວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຮ່ວມມືສາກົນ, ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ. ພາບ: ຕາໄຮ — ທ່ານ To Nam Toan, ຫົວໜ້າພະແນກວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຮ່ວມມືສາກົນ, ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ. *ພາບ: ຕາໄຮ*

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມາດຕາ 3 ຂອງດໍາລັດ 52/2024/ND-CP ກໍານົດ: ການບໍລິການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດປະກອບມີການບໍລິການຊໍາລະຜ່ານບັນຊີຊໍາລະລູກຄ້າແລະການບໍລິການຊໍາລະບໍ່ແມ່ນຜ່ານບັນຊີຊໍາລະຂອງລູກຄ້າ.

ໃນນັ້ນ, ການບໍລິການຊໍາລະຜ່ານບັນຊີຊໍາລະຂອງລູກຄ້າແມ່ນການສະຫນອງວິທີການຊໍາລະ; ການປະຕິບັດການບໍລິການຊໍາລະຂອງເຊັກ, ຄໍາສັ່ງຊໍາລະ, ການອະນຸຍາດຊໍາລະ, ການເກັບລວບລວມ, ການອະນຸຍາດການເກັບ, ບັດທະນາຄານ, ການໂອນເງິນ, ການເກັບເງິນ, ການຈ່າຍເງິນແລະການບໍລິການຊໍາລະອື່ນໆສໍາລັບລູກຄ້າຜ່ານບັນຊີຊໍາລະ.

ການບໍລິການຊໍາລະເງິນໂດຍບໍ່ຜ່ານບັນຊີຊໍາລະຂອງລູກຄ້າແມ່ນການສະຫນອງການບໍລິການຊໍາລະ, ເຮັດທຸລະກໍາການຈ່າຍເງິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານບັນຊີຊໍາລະ.

ອີງຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, ບັນຊີທະນາຄານສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ແມ່ນວິທີການຊໍາລະເງິນ.

"ສະນັ້ນ, ຄ່າຜ່ານທາງບໍ່ສາມາດຖືກຫັກໂດຍກົງຈາກບັນຊີທະນາຄານ, ແຕ່ວ່າຈະຕ້ອງຜ່ານບັນຊີຈະລາຈອນ,” ທ່ານນ້ໍາຕ່ານກ່າວວ່າ.

ຕາມທ່ານນ້ຳຕານແລ້ວ, ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະປອດໄພທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນເປັນບັນຊີຈະລາຈອນແມ່ນໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະໃຊ້ວິທີການຊຳລະເງິນຂອງຜູ້ບໍລິການຄ່າທາງ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ຕ້ອງໄປຫາແອັບພລິເຄຊັນຄ່າໂທເພື່ອເປີດ e-wallet ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນ VETC, ເປີດ VETC wallet.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບັນຊີຈະລາຈອນ, ທ່ານ ຫງວຽນເລແທງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ VETC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດບໍລິການ VETC ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ 12 ທະນາຄານໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຊຳລະຄ່າພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້ບໍລິການ.

ລູກຄ້າສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າທະນາຄານໃດກໍ່ຕາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຊີ VETC ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນຊີການຈະລາຈອນແລະບັນຊີການຈ່າຍເງິນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, VETC ຍັງສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານເຕັກນິກເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນໄປດ້ວຍຄວາມສະໜິດສະໜົມ ແລະ ບໍ່ຕິດຂັດ.

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ຕື່ມອີກ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິງອກຈ່າງ - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຈາລະຈອນດິຈິຕອລຫວຽດນາມ ePass ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເຊື່ອມຕໍ່ບັນຊີຈະລາຈອນ - ກະເປົ໋າ - ທະນາຄານພວມຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໜ່ວຍນີ້ປາດຖະໜາຢາກໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈາກບັນຊີຈະລາຈອນ-ທະນາຄານໂດຍບໍ່ຜ່ານກະເປົ໋າ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະເຈົ້າຂອງພາຫະນະ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ Le Anh Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງເກືອບ 10 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ລະບົບເກັບຄ່າທຳນຽມທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ETC) ໄດ້ກວມເອົາ 100% ຂອງສະຖານີເສຍເງິນໃນທົ່ວປະເທດ, ໃນນັ້ນມີ 6,3 ລ້ານກວ່າຄັນມີປ້າຍ ແລະ ເປີດບັນຊີເກັບຄ່າເສຍຫາຍ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ ETC ໄດ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍ: ຫຍໍ້ເວລາຜ່ານສະຖານີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງລາຍຮັບມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະສ້າງນິໄສອາລະຍະທໍາໃນເວລາທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ລະບົບນິເວດການຊໍາລະການຈະລາຈອນທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບ synchronous, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຖະຫນົນແລະດໍາລັດ 119/2024/ND-CP ໄດ້ກໍານົດການປ່ຽນຈາກບັນຊີເກັບຄ່າຜ່ານທາງໄປຫາບັນຊີການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ. ນີ້ເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ຈາກຄ່າທໍານຽມທາງ, ຄ່າຈອດລົດ, ຄ່າສະຫນາມບິນ, ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອ, ໄປຫາຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ - ດ້ວຍບັນຊີດຽວ.

ທີ່ມາ: https://hanoimoi.vn/bo-xay-dung-ly-giai-nguyen-nhan-khong-tru-thang-tai-khoan-ngan-hang-khi-thu-phi-duong-bo-712679.html