ບາດກ້າວສຳຄັນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫຼາຍຂັ້ນ 1.400 ຕື້ດົ່ງ ຢູ່ ຮ່ານາມ

ໃນກາງເດືອນສິງຫາ, ອາກາດໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນ “ຍາມເຊົ້າແດດຝົນ, ຕອນບ່າຍຮ້ອນ” ເປັນການທົດສອບຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງວິສະວະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄົນງານຢູ່ເຂດທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ຜ່ານຕາແສງ ຕຽນເຮີ, ເມືອງ ຝູລີ, ແຂວງ ຮ່ານາມ . ໃນກາງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ມີຮົ່ມໃດໆ, ບັນດາວິສະວະກອນແລະຄົນງານຍັງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ຂຸດດິນຈີ່, ແກວ່ງດິນຈີ່ເພື່ອຂົນສົ່ງພາຫະນະ.

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 1. — ດ່ານພູທູແມ່ນທາງຕັດທີ່ທັນສະໄໝ, ຫຼາຍຂັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນວົງຈອນ 5 ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານຕາແສງ ຕຽນເຮີ, ເມືອງພູລີ ແລະທາງຫຼວງໃນອະນາຄົດ.

ວິສະວະກອນ ໂຮ່ມິນຮັນ, ຜູ້ບັນຊາການເຂດກໍ່ສ້າງຜູ້ຮັບເໝົາ Vinaconex ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ວັນທີ 17 ກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສອງຟາກທາງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ພວກເຮົາໄດ້ແບ່ງການສັນຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງໄປຕາມເສັ້ນທາງສາຂາດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນເສັ້ນທາງຫຼັກກໍ່ໄດ້ມີການກີດຂວາງ ແລະ ໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບເຕືອນໄພສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງການ.

ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາກຳລັງຂຸດຮາກຖານອຸໂມງທີ່ມີຄວາມເລິກການຂຸດໂດຍສະເລ່ຍແຕ່ 3 – 7 ມ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸດຄົ້ນແມ່ນ 1.2 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງເສັ້ນທາງທັງສອງ).

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 2. — ພາຫະນະແບ່ງອອກເປັນ 2 ສາຂາ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນໄດ້ຂຸດຂຶ້ນເພື່ອສ້າງທາງໃຕ້.

ຕາມການບັນທຶກຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ຢູ່ບ່ອນທີ່ມີຄວາມເລິກພໍສົມຄວນ, ບັນດາວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານໄດ້ນຳເອົາເຄື່ອງບີບອັດອອກມາ ແລະ ເສົາຄ້ຳທີ່ເສີມກຳລັງແຮງເພື່ອກົດເສົາພື້ນຖານ.

"ອີງຕາມການອອກແບບພື້ນຖານຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນແລະກໍາແພງຍຶດ, ການທັບຖົມແມ່ນລະບົບຂອງເສົາເຂັມສີມັງເສີມທີ່ມີຂະຫນາດ 400x400 ມມ, ຄວາມເລິກຂອງແຕ່ລະສູນ pile ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 35 - 45 ແມັດ (ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່) ແລະສາມາດຮັບນ້ໍາຫນັກໄດ້ 300 ໂຕນຕໍ່ຫົວເສົາ."

ໃນໄລຍະນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາສອງບໍລິສັດຄື Vinaconex ແລະ Trung Chinh ໄດ້ດຳເນີນການທົດລອງການຫລໍ່ຫລອມ ແລະກົດດັນ 66 ເສົາ. ໃນເວລາທີ່ piles ແລະເຄື່ອງກົດດັນຮັບປະກັນຕົວກໍານົດການທັງຫມົດຕາມການອອກແບບ, ນັກລົງທຶນແລະທີ່ປຶກສາຈະໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາດໍາເນີນການ casting ມະຫາຊົນ.

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 3. — ດ້ວຍການລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມດ້ວຍທີມງານວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານທີ່ມີປະສົບການ, ຜູ້ຮັບເໝົາພະຍາຍາມເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສັ້ນລົງຢ່າງໜ້ອຍ 4 ເດືອນ.

“ຈຳນວນເສົາເຂັມທີ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບເຄື່ອນກ່ອນກໍ່ສ້າງທາງລຸ່ມແມ່ນ 2.100 ຕຳແຫນ່ງ, ປະຈຸບັນ, 2 ໜ່ວຍໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ 4 ລຳ ແລະ ຈະໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກຂັບລົດຕື່ມອີກ 2 ເທົ່າ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າໃນໄລຍະນີ້, ມາຮອດຈຸດກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວ, ທັງ 2 ໜ່ວຍຍັງຮັກສາວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນທັງໝົດ 80 ຄົນ, ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນ 3 ໜ່ວຍ, ປ່ຽນແທນ 50 ກວ່າຄົນ.

ວິສະວະກອນ ດັ້ງຊວນດິງ, ຜູ້ບັນຊາການຜູ້ຮັບເໝົາເຈື່ອງຊິງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທາງຫຼວງ, ດິນທີ່ຂຸດຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນໄດ້ຍົກຍ້າຍມາໃສ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກຂອງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ວົງແຫວນ 5 (ຫ່າງກັນປະມານ 300 ແມັດ) ແຕ່ລົດຂົນສົ່ງຕ້ອງໄປປະມານ 17-18 ກິໂລແມັດ ຜ່ານສອງແຍກທີ່ມີຢູ່ຄື: ລຽນຕ້ຽວ ແລະ ວຸກວົງ.

ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນໃນການເຮັດວຽກ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ານາມ ແລະ ຕຳຫຼວດນະຄອນ Phu Ly ກູ້ຢືມເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງເພື່ອນຳໃຊ້ພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າຫາກວ່າແຜນການນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ເວລາການກໍ່ສ້າງຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຫຼຸດລົງ 1/3 ເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນ.

Bước chuyển quan trọng ở Dự án nút giao đa tầng 1.400 tỷ đồng ở Hà Nam- Ảnh 4.

ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບໍລິສັດຮັບເໝົາສອງປະເທດຍັງພະຍາຍາມເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ເວົ້າຕື່ມກ່ຽວກັບອຸປະສັກທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນພວມປະເຊີນໜ້າ, ວິສະວະກອນ ຮ່ານາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸປະສັກທີ 1 ແມ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນແຄບ, ຈຳກັດພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງເກົ່າຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຍາກ, ຄົນງານຕ້ອງໃຊ້ຂົວລອຍຊົ່ວຄາວ.

ອັນທີສອງແມ່ນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາໂຄງການໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ທີມງານວິສະວະກອນແລະຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ກາງແຈ້ງສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງໄວວາແລະເຈັບປ່ວຍໄດ້ງ່າຍ.

ອັນທີສາມແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາແພງ: ປະຈຸບັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາດິນຊາຍເທົ່ານັ້ນ, ລາຄາຫີນໃນເຂດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລື່ນກາຍລາຄາທີ່ຄາດຄະເນເຖິງ 30 – 50%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຢ່າງຫນັກຕໍ່ຜູ້ຮັບເຫມົາ. ຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2023, ລາຄາວັດສະດຸທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສູນເສຍເຖິງ 1% ຂອງຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດ.

ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, “ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດຂອງທັງ 2 ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລື່ນກາຍ 400 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 30% ຂອງການຄາດຄະເນ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໂຄງການໃນເດືອນ 8/2025, ໂດຍຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າໃນເວລາ 4 ເດືອນ. ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ.

ດ່ານພູທູ (ເມືອງພູລີ, ຮ່ານາມ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 5 ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຜ່ານແຂວງນີ້ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ. ດ່ານພູທູໄດ້ຮັບການອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງເປັນທາງແຍກ 3 ຊັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນວົງແຫວນ 4, ວົງແຫວນ 5 ແລະ ຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນເກືອບ 1.400 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ເດືອນ ພຶດສະພາ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຫວຽດນາມ (Vinaconex) ແລະ ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ເຈີ່ນຈີ່ງ ຈຳກັດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm