ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ supersonic.

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2014 ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຂອງນັກລົງທຶນດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຄົນເຊັ່ນ OpenAI CEO Sam Altman, ບໍລິສັດເລີ່ມທຸລະກິດ Boom (ສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Denver, Colorado, ສະຫະລັດອາເມລິກາ) ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະສ້າງແລະຜະລິດຍົນໂດຍສານ Overture supersonic ເພື່ອປະຕິບັດໃນຕົ້ນປີ 2029, Financial Times ລາຍງານໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ.

Bước tiến cho máy bay siêu thanh chở khách- Ảnh 1. — ເຮືອບິນທົດລອງ Boom XB-1

ຖ້ຽວບິນປະຫວັດສາດ

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາແລະທົດສອບ XB-1, ຜູ້ສືບທອດຂອງ Overture. ນັບຕັ້ງແຕ່ການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນມີນາ 2024, XB-1 ໄດ້ສໍາເລັດ 12 ການບິນທົດສອບ, ລວມທັງການບິນປະຫວັດສາດໃນວັນທີ 28 ມັງກອນຈາກ Mojave Aerospace ແລະ Spaceport (ຄາລິຟໍເນຍ).

ອີງຕາມ ການ Axios , 12 ນາທີຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນແລະເຖິງລະດັບຄວາມສູງ 10,668 ແມັດຂ້າງເທິງທະເລຊາຍ Mojave, ນັກບິນ Tristan "Geppetto" Brandenburg, ຫົວຫນ້ານັກບິນທົດສອບ Boom, ໄດ້ເລັ່ງເຄື່ອງບິນໄປສູ່ Mach 1,122, ໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງສຽງ 10% (1,235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ດ້ວຍຜົນສຳເລັດຫລ້າສຸດນີ້, XB-1 ສ້າງປະຫວັດສາດເປັນເຮືອບິນ supersonic ພົນລະເຮືອນລຳທຳອິດທີ່ສະຫະລັດສ້າງຂື້ນ ແລະຍັງເປັນເຮືອບິນທີ່ພັດທະນາໂດຍເອກະຊົນຄົນທຳອິດໃນ ໂລກ ທີ່ບັນລຸຄວາມໄວ supersonic.

ຕົ້ນແບບ XB-1 ແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 ຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນ Overture ຕົວຈິງ. ໃນປັດຈຸບັນ Boom ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Kratos Defense & Security Solutions (ບໍລິສັດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບ turbine ສໍາລັບ F-22 ແລະ F-35 stealth fighters) ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກ custom ສໍາລັບ Overture. ເຮືອບິນຂອງ Boom ຄາດວ່າຈະສາມາດບັນລຸ Mach 1.7, ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ Airbus ຫຼື Boeing.

ສັນຍາວ່າຈະກັບຄືນມາຂອງການບິນການຄ້າ supersonic

ປະມານ 22 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຍຸກຂອງການບິນການຄ້າ supersonic ທັນທີທັນໃດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການບໍານານໃນປີ 2003 ຂອງ Concorde, ເຮືອບິນຮ່ວມກັນຂອງອັງກິດ - ຝຣັ່ງ, ອີງຕາມ CNN. ໃນຖານະເປັນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ supersonic ພຽງດຽວທີ່ເຄີຍດໍາເນີນການ, Concorde ໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ Mach 2.02, ຫຼືສອງເທົ່າຂອງຄວາມໄວຂອງສຽງ, ແລະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ 92 ແລະ 120. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍຸກຂອງ Concorde ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກເຮືອບິນຕົກທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ 113 ຄົນເສຍຊີວິດໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນວັນທີ 25 ກໍລະກົດ 2000.

ໂດຍການປຽບທຽບ, Overture ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 64 ຫາ 80 ຄົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍກວ່າສາຍການບິນການຄ້າສະເລ່ຍແລະລາຄາປະມານ 200 ລ້ານໂດລາ. ເຮືອບິນຂອງ Boom ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍວັດສະດຸໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນກວ່າ Concorde. ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວ Mach 1.7 ຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດເດີນທາງຈາກລອນດອນ (ອັງກິດ) ໄປໄມອາມີ (ຟລໍຣິດາ, ສະຫະລັດ) ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ການບິນຈາກ Los Angeles (ຄາລິຟໍເນຍ, ສະຫະລັດ) ໄປໂຮໂນລູລູ (ຮາວາຍ, ສະຫະລັດ) ແມ່ນສັ້ນລົງເປັນ 3 ຊົ່ວໂມງ. ຄາດວ່າເຮືອບິນ Overture ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານຫຼາຍກວ່າ 600 ເສັ້ນທາງໃນທົ່ວໂລກ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, Boom ໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຍົນປະມານ 130 ລຳຈາກສາຍການບິນເຊັ່ນ: United Airlines, American Airlines, ແລະ Japan Airlines. ຂະຫນາດຕະຫຼາດຄາດຄະເນສໍາລັບ Overture ສາມາດບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຫນ່ວຍ.

ການແຂ່ງຂັນທີ່ລຳບາກສຳລັບເຮືອບິນໂດຍສານ supersonic

ອີງຕາມການ Financial Times , Boom ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນການຄ້າຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ຈັດການຢູ່. Aerion Supersonic ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາເມລິກາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ Lockheed Martin ແລະ Boeing, ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດໃນປີ 2021. ການເລີ່ມຕົ້ນອີກອັນຫນຶ່ງ, Exosonic, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2019, ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍ້ອນການປະຕິບັດທີ່ປະທັບໃຈຂອງຕົນ, Boom ໄດ້ຮັບເກືອບ 600 ລ້ານໂດລາໃນການສະຫນອງທຶນຈາກນັກລົງທຶນ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm