ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະແບດເຕີລີ່ເກົາຫຼີປັບຍຸດທະສາດທຸລະກິດໃນສະຫະລັດ

VTV.vn - ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ໝໍ້ໄຟໄຟຟ້າຂອງ ສ.ເກົາຫຼີ ພວມຕ້ອງດັດປັບຍຸດທະສາດໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ ພາຍຫຼັງລັດຖະບານ ອາເມລິກາ ຢຸດຕິການໜູນຊ່ວຍດ້ານພາສີສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້ານັບແຕ່ວັນທີ 30 ກັນຍາ.

Đài truyền hình Việt Nam•05/10/2025

Các hãng ô tô và pin Hàn Quốc điều chỉnh chiến lược sau khi Mỹ chấm dứt trợ cấp xe điện. Ảnh minh họa: AFP/TTXVN

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະແບດເຕີຣີຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ປັບຍຸດທະສາດ ຫຼັງຈາກສະຫະລັດຢຸດການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າ. ພາບປະກອບ: AFP/TTXVN

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ Hyundai Motor ແລະ Kia, ເຊິ່ງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຍ້ອນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ບໍລິສັດ Hyundai Motor ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫຼຸດລາຄາລົດ SUV ໄຟຟ້າ IONIQ 5 ຂຶ້ນເຖິງ 9,800 ໂດລາສຳລັບຮຸ່ນປີ 2026 ແລະ ນຳໃຊ້ການຫຼຸດລາຄາໂດຍກົງເຖິງ 7,500 ໂດລາສຳລັບລຸ້ນປີ 2025. Kia ຍັງໄດ້ບັນທຶກຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 219,600 ຍານພາຫະນະໃນສະຫະລັດໃນໄຕມາດທີສາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິເຄາະເຕືອນວ່າການຕັດລາຄາຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາໄລໄລຍະສັ້ນ, ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຊຸກຍູ້ການຜະລິດພາຍໃນເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕ້ອງຈ່າຍອັດຕາພາສີ 25% - ສູງກວ່າອັດຕາ 15% ທີ່ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບມັກ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຂອງເກົາຫຼີເຊັ່ນ LG Energy Solution, SK On ແລະ Samsung SDI ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຄາດຄະເນການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດຈາກໄຕມາດທີ່ສີ່. ໃນສະຖານະການນີ້, ບໍລິສັດກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ (ESS), ໂດຍສະເພາະໃຫ້ບໍລິການສູນຂໍ້ມູນປັນຍາປະດິດ. LG Energy Solution ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດແບດເຕີຣີ້ ESS ໃນ Michigan ຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ, ໃນຂະນະທີ່ SK On ແລະ Samsung SDI ຍັງໄດ້ປະຕິບັດຍຸດທະສາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຕີບໂຕທີ່ຍືນຍົງ.

ຕາມບັນດານັກສັງເກດການແລ້ວ, ການຮັດແໜ້ນເງິນອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາ ແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ສ.ເກົາຫຼີ ຫັນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວຂອງຕົນເພື່ອຮັກສາທີ່ໝັ້ນໃນຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນນີ້.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/cac-hang-o-to-va-pin-han-quoc-dieu-chien-luoc-kinh-doanh-tai-my-100251005113307034.htm