ແຂວງຕ່າງໆເລັ່ງສ້ອມແປງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸຫົວຮຸນແຮງ.

ໂດຍປະເຊີນກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສັບສົນ, ໃນຂະນະທີ່ເຂດພາກກາງໃຕ້ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເຂົ້າສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງພະຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມໃນປີ 2025, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໄດ້ປະຕິບັດແຜນການຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ປະຊາຊົນ.

Báo Tin Tức•11/10/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ກຳມະກອນສ້ອມແປງສ້ອມແປງໜ້າທາງຢູ່ສະຖານີເກັບເງິນອານແດນ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ.

ຢູ່ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ , ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Deo Ca (HHV) ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານໄພທຳມະຊາດຢ່າງທັນການ. ນັບແຕ່ໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນມາ, ກົມກອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນໍາວຽກງານປ້ອງກັນໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ພາຍຸ, ມອບໝາຍໜ້າທີ່ສົມທົບກັບກໍາລັງທ້ອງຖິ່ນ, ກະກຽມວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ຄົບຖ້ວນຕາມຄໍາຂວັນ “4 ໜ່ວຍຢູ່ບ່ອນ” ຄື: ກອງບັນຊາການຢູ່ບ່ອນ, ກໍາລັງຢູ່ບ່ອນ, ພາຫະນະ, ພາຫະນະ, ຂົນສົ່ງຢູ່ບ່ອນ.

ນັບແຕ່ທ້າຍເດືອນກັນຍາຜ່ານມາ, HHV ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ເປ່ເພ ແລະ ມີຂີ້ຕົມຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງ Khanh Hoa (ກມ 1374+525 – Km1392+00 ແລະ Km1405+00 – Km1425+500) ແລະ ເສັ້ນທາງໄປສູ່ອຸໂມງ Deo Ca. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ຂຸດເຈາະລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຄອງລະບາຍນ້ຳ; ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດດິນເຈື່ອນໄດ້ຖືກເສີມສ້າງທັນທີ.

ທ່ານ ຫວູງອກຈຸງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ HHV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບຳລຸງສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ອນລະດູຝົນແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜ້ອຍ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງຊາດ. ໜ່ວຍງານຍັງມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຜູ້ຄົນ ແລະ ພາຫະນະໃນທຸກສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກໍ່ພວມປະຕິບັດແຜນການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼັກຄື: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ -ລອງແທ່ງ-ດ່າວຈີ່ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເຊິ່ງມີຮ່ອງຮອຍຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຝົນຕົກໜັກ. ຂະແໜງຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ ສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາສ້ອມແປງ ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ, ແກ້ໄຂສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ກວດກາລະບົບລະບາຍນ້ຳ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນໃນລະດູຝົນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍລາດຕະເວນ ແລະ ກວດກາເສັ້ນທາງ ພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ພ້ອມແລ້ວໃນການຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂອຸປະຕິເຫດ 24/7 ໃນກໍລະນີຝົນຕົກໜັກ ຫລື ໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ. ດົ່ງນາຍ ແມ່ນເຂດທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນສູງ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ແລະ ທາງດ່ວນ ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ, ເຊິ່ງສະເລ່ຍໃນແຕ່ລະມື້ມີລົດຍົນ 60.000 ກວ່າຄັນຜ່ານ.

ຕາມນັກຂ່າວຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ບ່ອນທີ່ລະບົບຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງກໍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນລະດູຝົນ. ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສຳເລັດການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຂົວໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍ 470 ກວ່າແຫ່ງ, ໂດຍສະເພາະຂົວທີ່ສຳຄັນຄື: ຂົວ Saigon, ຂົວ Thu Thiem, ຂົວ Phu My, ຂົວໃຕ້ດິນ ຫງວຽນ Huu Canh, Dien Bien Phu, Vo Van Kiet.

ນອກນີ້, ນະຄອນຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການເສີມສ້າງເສັ້ນທາງໃນບໍລິເວນທີ່ເກີດນໍ້າຖ້ວມເລື້ອຍໆ ແລະ ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຂຸດເຈາະລະບົບລະບາຍນໍ້າໃນເສັ້ນທາງ 500 ເສັ້ນ ເພື່ອຈຳກັດນໍ້າຖ້ວມທ້ອງຖິ່ນ. ເຂດຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນເຂດ 1-4 ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢູ່ໜ້າທີ່ 24/7, ປະສານສົມທົບກັບສູນປະຕິບັດງານໂຄງການຄວບຄຸມນໍ້າຖ້ວມ ເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ.

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຂະນະດຽວກັນກັບວຽກງານບຳລຸງສ້າງ, ນະຄອນພວມເລັ່ງສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ຊຸດໂຊມຄື: ເຈື່ອງຈີງ, ເລຕົງຕານ, ອານເຢືອງ, ຫງວຽນວັນລິງ... ນອກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ລົງກວດກາການສັນຈອນຕິດຕາມຈຸດເກີດເຫດໃນຍາມຝົນຕົກໜັກ, ກຽມພ້ອມປະສານງານກູ້ໄພ, ແນະນຳເສັ້ນທາງສັນຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ບໍລິເວນທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ.

ການສ້ອມແປງ, ຮັກສາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກໄພທຳມະຊາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ການຕອບໂຕ້ຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ນີ້ແມ່ນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແທດຈິງເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາສະດວກ, ປະກອບສ່ວນຮັກສາການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມຂອງເຂດດັ່ງກ່າວໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cac-tinh-chu-dong-sua-chua-cau-duong-dam-bao-an-toan-trong-cao-diem-mua-mua-bao-20251011151421270.htm