ໃກ້ກັບຂົວສອງແຫ່ງທີ່ຖືກທຳລາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

TPO - ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ (ຜ່ານເມືອງ ຢ້າງເບ) ຍັງມີຂົວເຫຼັກ 2 ແຫ່ງ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1975 ເຊິ່ງໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງຄື: ຂົວ ຣາຊໂທມ ແລະ ຂົວລາດດອຍ. ປະຈຸບັນ, ທາງເມືອງພວມວາງແຜນຈະສ້າງຂົວໃໝ່ເພື່ອທົດແທນ.

ວັນທີ 10 ພະຈິກ 2024 | ເວລາ 13:02

TPO - ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ (ຜ່ານເມືອງ ຢ້າງເບ) ຍັງມີຂົວເຫຼັກ 2 ແຫ່ງ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1975 ເຊິ່ງໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງຄື: ຂົວ ຣາຊໂທມ ແລະ ຂົວລາດດອຍ. ປະຈຸບັນ, ທາງເມືອງພວມວາງແຜນຈະສ້າງຂົວໃໝ່ເພື່ອທົດແທນ.

ຮູບພາບ 1 ຂົວ 2 ແຫ່ງທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຂົວ Rach Tom ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຂະໜາດນ້ອຍແລະແຄບ ແຕ່ໃນແຕ່ລະມື້ຕ້ອງມີການສັນຈອນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ລວມທັງລົດບັນທຸກແລະລົດໃຫຍ່. ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 50 ປີແລ້ວ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງຂົວໄດ້ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ເປັນສະໝຸນໄພ, ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແຊມດ້ວຍສາຍເຫຼັກ.

ຮູບພາບທີ 2 ຂົວເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຂົວແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ສັ່ນຢ່າງແຮງທຸກຄັ້ງທີ່ລົດແລ່ນຜ່ານ. ໃນປີ 2019, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 497 ຕື້ດົ່ງ.

ຮູບພາບ 3 ຂົວ 2 ແຫ່ງທີ່ຖືກເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ 683 ກວ່າແມັດ, ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 171 ແມັດ, ກວ້າງ 15 ແມັດ, ທາງເຂົ້າມີຄວາມຍາວກວ່າ 512 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 29 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຍ້ອນການຈັດສັນທຶນໄລຍະກາງບໍ່ພຽງພໍໃນໄລຍະ 2021-2025.

ພາບທີ 4 ຂົວແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

“ທຸກໆມື້ຂ້ອຍແລ່ນຂ້າມຂົວເຫຼັກນີ້ ແລະມັນໜ້າຢ້ານຫຼາຍ, ພື້ນດິນແມ່ນລື່ນ ແລະຂົວກໍ່ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ, ຂ້ອຍຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ລົດບັນທຸກຈະຜ່ານກ່ອນຈຶ່ງບໍ່ກ້າໄປ” - ນາງ Tam (ອາໄສຢູ່ຕາແສງ ໂນນດຶກ, ເມືອງ ນາມເບ) ເວົ້າ.

ພາບທີ 5 ຂົວແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮູບທີ 5

ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງຂົວໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ ແລະເປັນສະໝຸ່ນ. ຂາຂົວບາງແຫ່ງຖືກສະໝຸນໄພ ແລະ ມີຮູ.

ຮູບພາບທີ 6 ຂົວ 2 ແຫ່ງທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ເຖິງວ່າຂົວ Rach Tom ຈະເສື່ອມໂຊມ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງມີພາຫະນະເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຜ່ານທຸກໆມື້, ລວມທັງລົດບັນທຸກຫນັກ.

ຮູບພາບ 7 ຂົວ 2 ແຫ່ງທີ່ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຂົວລາດດອຍ (ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຢາເບ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບເມືອງລອງຮວາ, ລອງອານ ), ເສົາຂົວເຫຼັກຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເກີດຂີ້ໝ້ຽງ, ເສົາຂົວເຫຼັກບາງຕົ້ນກໍ່ມີຂຸມ.

ຮູບພາບທີ 8 ຂົວແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຂົວລາດດອຍມີຄວາມຍາວ 128 ແມັດ ແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກປິດໃຫ້ບັນທຸກບັນທຸກຍ້ອນຄວາມສາມາດຮັບມືໄດ້ບໍ່ດີ.

ຮູບພາບ 9 ຂົວທີ່ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ພາຍໃຕ້ຂົວ, ເຮືອ, ເຮືອ ແລະ ເຮືອບັນທຸກທີ່ບັນຈຸດິນຊາຍ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານໄປຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ເດີນທາງຂ້າມຂົວຮູ້ສຶກປະຫຼາດໃຈ.

ຮູບພາບທີ 10 ຂອງຂົວສອງແຫ່ງຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ໄດ້ຖືກຮັບຮອງຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປີ 2016, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເນື່ອງຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນໄດ້.

ພາບທີ 11 ຂົວແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮູບທີ 11

ບໍລິເວນລຸ່ມຂົວ ຣາຊດອຍ ໄດ້ກາຍເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄົວເຮືອນຈາກປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ.

ຮູບພາບ 12 ຂົວເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2024, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງໃໝ່ Rach Tom ແລະ Rach Doi ໄດ້ສະເໜີໂດຍພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບັນຈຸເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນບຸລິມະສິດນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງນີ້ແມ່ນປະມານ 1.300 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ຂົວ Rach Tom ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນທັງໝົດ 7 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວ Rach Doi ມີມູນຄ່າປະມານ 781 ຕື້ດົ່ງ.

ພາບທີ 13 ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ແຫ່ງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮູບທີ 13

ຢູ່ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ, ມີຂົວເຫຼັກ 4 ແຫ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1975. ໃນນັ້ນ, ຂົວລອງເຄັງ ໄດ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 600 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນເດືອນກັນຍາ 2023, ພາຍຫຼັງກວ່າ 22 ປີແຫ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ພາບທີ 14 ຂົວແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮູບທີ 14

ຫ່າງຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ປະມານ 200 ແມັດ, ຂົວ ຣາຊໄດ ຢູ່ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້, ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ຖ້າຕາມກຳນົດເວລາ, ຮອດທ້າຍປີ 2026, ຈະມີຂົວລາດຕອມຢູ່ຖະໜົນເລວັນລອງ, ຮອດທ້າຍປີ 2028 ຈະມີຂົວລາດດອຍໃໝ່, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປມາສະດວກກວ່າ.