ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຜິດພາດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການບັນທຸກຄົນຫຼາຍເກີນໄປ, ການລ່ວງລະເມີດຄວາມໄວ.

ນັ້ນແມ່ນຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງສະຫາຍ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ກຳມະການສູນກາງພັກ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ເມື່ອເປັນປະທານກອງປະຊຸມຜ່ານທາງອອນລາຍແຫ່ງຊາດ ເພື່ອກວດກາຄືນວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນໄຕມາດທີ 1 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍທິດທາງ ແລະ ວຽກງານປະຈຳໄຕມາດທີ 2 ປີ 2024 ໄດ້ດຳເນີນໄປໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 24/4.

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຢູ່ແຂວງ ລາວ ກາຍ ມີສະຫາຍ ຫງວຽນຈ້ອງຫາຍ, ກຳມະການປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ; ການນໍາຂອງພະແນກ, ສາຂາແລະທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫນຶ່ງ. .

Â1 (4).jpg — ພາບບັນຍາກາດກອງປະຊຸມຢູ່ຈຸດຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ.

ຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024, ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນສືບຕໍ່ຄວບຄຸມ ແລະ ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 (ຫຼຸດລົງ 484 ຄົນ ເທົ່າກັບ -15,1%). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຈໍານວນຜູ້ບາດເຈັບຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.194 ກໍລະນີ ເທົ່າກັບ +22.3%; ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.847 ຄົນ ເທົ່າກັບ +54.3%).

Â1 (8).jpg — ສະຫາຍ ຫງວຽນຈ້ອງຫາຍ, ກຳມະການຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ໄດ້ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂ 1 ລ້ານກໍລະນີ ການລະເມີດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງບົກ, ປັບໃໝກວ່າ 2 ພັນຕື້ດົ່ງ, ຖອນໃບຂັບຂີ່, ໃບຍ້ອງຍໍ ແລະ ໃບຂັບຂີ່ 206.468 ຄັນ; ແລະ ກັກຕົວໄດ້ຊົ່ວຄາວ 373.545 ຄັນ. ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023, ຈຳນວນຄະດີທີ່ຖືກຈັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 285.135 (+38,01%), ການປັບໃໝເພີ່ມຂຶ້ນ 675 ຕື້ 396,4 ລ້ານດົ່ງ (+49,44%).

ຂະແໜງການຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການປະດິດສ້າງ ແລະ ດັດປັບສະພາບການຈະລາຈອນໃຫ້ທັນການ; ກວດກາ, ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຮັບຄຳແນະນຳຈາກຕຳຫລວດຈະລາຈອນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ສື່ມວນຊົນ ແລະ ປະຊາຊົນ ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂຈຸດດ່າງດຳ ແລະ ຈຸດເກີດເຫດການສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ທາງຜ່ານພູສູງ.

Â1 (6).jpg — ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ສຸມໃສ່ປຶກສາຫາລື ແລະ ຊີ້ອອກບັນດາສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຫລຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ໃນໄຕມາດທີ 1 ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ເກີດອຸບັດເຫດຢູ່ແຂວງລາວກາຍ 47 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ 23 ຄົນເສຍຊີວິດ 38 ຄົນບາດເຈັບ. ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ເພີ່ມຂຶ້ນ 13 ກໍລະນີ (38%), ເສຍຊີວິດ 11 ຄົນ (92%) ແລະ ບາດເຈັບ 1 ຄົນ (3%). ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ບໍ່ດີຂອງບາງຄົນໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ; ການລະເມີດແລວທາງຈະລາຈອນທາງບົກ ແລະ ການບຸກເບີກເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງຍັງເກີດຂຶ້ນ; ເສັ້ນທາງໃນແຂວງສ່ວນໃຫຍ່ເປັນເສັ້ນທາງພູ IV ແລະ ຊັ້ນ V, ມີຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແຄບ, ເສັ້ນທາງມີລົມພັດແຮງ, ມີທາງຜ່ານຫຼາຍຊັນ, ຝົນຕົກເລື້ອຍໆ, ເສັ້ນທາງເປ່ເພ, ມີໝອກໜາ ເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນມີຈຳກັດ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ...

ນອກຈາກບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ແລ້ວ, ວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024 ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ. ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດການສັນຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ ແລະ ບາດເຈັບເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ; ການລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ; ສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດຍັງຄົງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງສຳຄັນແລະທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ...

ແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະສອດຄ່ອງກັນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ

Â1 (10).JPG — ບັນດາຜູ້ແທນກ່າວໃນກອງປະຊຸມ (ພາບຫນ້າຈໍ).

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2024, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ດຳເນີນການກວດກາວິຊາສະເພາະຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຕາມແຜນການ ແລະ ແບບພິເສດ, ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາເນື້ອໃນຄື: ກວດກາປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດໃຊ້ຖະໜົນ; ທຸລະກິດ, ເງື່ອນໄຂທຸລະກິດການຂົນສົ່ງໂດຍລົດແລະການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານີລົດໂດຍສານ; ວຽກງານການຄຸ້ມຄອງ.

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ສືບຕໍ່ສ້າງນະໂຍບາຍການລາດຕະເວນ, ຄວບຄຸມ ແລະ ຕ້ານການລະເມີດຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ...

ກະຊວງສຶກສາທິການ ແລະ ກີລາ ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສະຫຼຸບໂຄງການ “ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ເພື່ອຮອຍຍິ້ມຂອງມື້ອື່ນ” ໃຫ້ແກ່ນັກຮຽນມັດທະຍົມຕອນຕົ້ນ ແລະ ມັດທະຍົມຕອນປາຍ; ໂຄງການ "ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນເພື່ອຮອຍຍິ້ມຂອງເດັກນ້ອຍ" ສໍາລັບນັກຮຽນປະຖົມ; ໂຄງການ “ຂ້ອຍຮັກຫວຽດນາມ” ສຳລັບເດັກອະນຸບານໃນສົກຮຽນ 2023-2024.

Â1 (7).jpg — ສະຫາຍ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ກຳມະການສູນກາງພັກ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ສະຫາຍ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະປະຈໍາຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ສະເໜີວ່າ: ໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2024, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການຄວນໄດ້ຮັບ ແລະ ສຶກສາຄໍາຄິດເຫັນ, ຂໍ້ສະເໜີຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ; ແລະສ້າງສຳເລັດໂຄງລ່າງທາງດ່ວນ.

ເພີ່ມທະວີການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ເດັກນ້ອຍ ແລະ ນັກຮຽນ; ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ພໍ່ແມ່ທີ່ປ່ອຍໃຫ້ລູກຂັບຂີ່ພາຫະນະເມື່ອບໍ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມ ແລະ ປັບໃໝຕໍ່ກັບການລະເມີດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຈັກຍັງເປັນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງ, ກວມເອົາ 80-90% ຂອງການຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ, ການປັບປຸງພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນໃນອະນາຄົດ.

ບັນດາອົງການຂ່າວສືບຕໍ່ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ສະພາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງແຂວງ, ນະຄອນ ເພື່ອໂຄສະນາ, ເຜີຍແຜ່ການສຶກສາ, ເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.

ພິເສດແມ່ນບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ກົງໄປກົງມາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນໄລຍະວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ – 1 ພຶດສະພາ ຈະມາເຖິງ. ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຮີບຮ້ອນກະກຽມ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາບັນຫາທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນຊ່ວງວັນພັກເຊັ່ນ: ບັນທຸກຄົນຫລາຍເກີນໄປ, ຂັບຂີ່ກາງຄືນ, ຂັບໄລ່ເກີນກຳນົດ, ໃຊ້ຄວາມໄວ... ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຮຽກຮ້ອງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຖະບານ ຫາກໍ່ອອກດຳລັດ ເລກທີ 41/2024 ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ລັດຖະດຳລັດຈຳນວນໜຶ່ງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງລົດຍົນ, ການບໍລິການຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ລົດຍົນ ແລະ ການບໍລິການທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່ ເຊິ່ງຈະມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2024. ໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2024, ສະພາແຫ່ງຊາດຈະພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ 2 ສະບັບຄື: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ. ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງມີຄວາມພ້ອມເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດກົດໝາຍຢ່າງຮອບດ້ານ.

ທີ່ມາ