
ໃນທົ່ວ ໂລກ , ບາງສາຍການບິນເຊັ່ນ: Ryanair, Wizz Air, ANA, JAL, AirAsia, Southwest Airlines, Delta Airlines... ຍັງໄດ້ຄວບຄຸມກະເປົ໋າກະເປົ໋າໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ນ້ຳໜັກຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັກສາມາດຕະຖານການບໍລິການຢູ່ເທິງເຮືອ - ພາບ: ໜັງສືພິມເຍີນແດນ.
ຕາມກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີສື່ມວນຊົນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ລາຍງານວ່າ, ການກວດກາກະເປົ໋າກະເປົາຢູ່ບ່ອນກວດກາແລະປະຕູຂຶ້ນຍົນຂອງສາຍການບິນແລະໜ່ວຍບໍລິການພາກພື້ນບໍ່ເປັນລະບຽບ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສະດວກແລະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງພາບພົດແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການຂອງການບິນ.
ການທົບທວນຄືນຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມກະເປົາແຄຣີອອນ
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ກົງກັບເວລາອອກເດີນທາງຂອງແຕ່ລະຖ້ຽວບິນ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິການພາກສະໜາມກວດກາຄືນຂະບວນການຄວບຄຸມກະເປົາຖືຢູ່ບ່ອນເຊັກອິນ ແລະ ປະຕູຂຶ້ນຍົນໂດຍໄວ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ; ໃຊ້ອຸປະກອນຊັ່ງນໍ້າໜັກກະເປົ໋າມາດຕະຖານ, ຮັບປະກັນຄວາມງາມ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ເພີ່ມທະວີການເຜີຍແຜ່ລະບຽບການຂົນສົ່ງກະເປົ໋າຂອງສາຍການບິນຢູ່ເວັບໄຊ, ຫ້ອງຂາຍປີ້ ແລະ ລະບົບຕົວແທນ, ພ້ອມທັງສຶກສາອົບຮົມພະນັກງານບໍລິການຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບທັດສະນະຂອງການບໍລິການ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ເປັນມິດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ນຳໃຊ້ອຸປະກອນຊັ່ງນ້ຳໜັກເພື່ອກວດກາກະເປົາຖືເຄື່ອງຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ຕໍ່ໜ້າທາງອອກຂອງຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນໂລກ, ບາງສາຍການບິນເຊັ່ນ: Ryanair, Wizz Air, ANA, JAL, AirAsia, Southwest Airlines, Delta Airlines... ຍັງໄດ້ຄວບຄຸມກະເປົ໋າໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ນ້ຳໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຮັກສາມາດຕະຖານການບໍລິການ.
ການແບກກະເປົ໋າຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຊັກຊ້າການຂຶ້ນເຮືອແລະການລົງຈອດ. ທຸກໆກິໂລພິເສດໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດູນຂອງເຮືອບິນ, ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເວລາທີ່ຈະປິດປະຕູສໍາລັບການອອກຕາມເວລາ. ທຸກໆນາທີທີ່ຊ້າຢູ່ປະຕູສາມາດຊ້າລົງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ.
ສະນັ້ນ, ເມື່ອສາຍການບິນເຂັ້ມງວດບັນດາກະເປົ໋າກະເປົ໋າຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນການສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຖ້ຽວບິນ, ຕັດຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຮັກສາເວລາຂຶ້ນບິນໃຫ້ທັນເວລາ.
PT
ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/can-hanh-ly-xach-tay-can-tranh-gay-phien-ha-cho-hanh-khach-102251105190413257.htm






(0)