ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຜູກມັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ລົງທຶນກັບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນໄລຍະຍາວໃນໂຄງການຊື້ທີ່ດິນ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນຮ່ວາງບິ່ງກວນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີວ່າ, ສະພາແຫ່ງຊາດຕ້ອງຕີລາຄາຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທຸກໂຄງການທີ່ດິນ, ຜ່ານນັ້ນກຳນົດນະໂຍບາຍດຳລົງຊີວິດໃນໄລຍະຍາວ, ບໍ່ແມ່ນການໜູນຊ່ວຍໃນໄລຍະສັ້ນ.

Báo Phụ nữ Việt Nam•08/12/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 8/12, ເຂົ້າຮ່ວມໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບ ນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh , ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນຮ່ວາງບ໋າວ Tran (ຄະນະຜູ້ແທນ HCMC) ໄດ້ສະແດງຄວາມສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ນະໂຍບາຍລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນ Gia Binh. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ແທນໄດ້ມີຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ-ຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ອະນາຄົດຂອງ 7.100 ຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ໃນນັ້ນ 5.800 ຄົວເຮືອນຕ້ອງຖືກຍົກຍ້າຍ.

ຕາມຜູ້ແທນແລ້ວ, ເມື່ອໄດ້ຮັບຄືນດິນແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍສູງຫຼືຕ່ຳ, ແຕ່ຈະດຳລົງຊີວິດແນວໃດພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບເງິນຊົດເຊີຍ? ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີວຽກເຮັດບໍ? ລູກຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມີບ່ອນຮຽນທີ່ໝັ້ນຄົງບໍ?

ສະໜາມບິນສາກົນ ກ໋າຍບິ່ງ ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ກ໋າຍບິ່ງ, ເລືອງໄຕ, ຕາແສງ ເລມທາວ ແຂວງ ບັກນິງ , ກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານ 4F ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 30 ລ້ານຄົນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ ຮອດປີ 2030 ແລະ ຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 50 ລ້ານຄົນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 2,5 ລ້ານໂຕນ.

ລວມຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 196.370 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 2 ໄລຍະ, ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຂອງນັກລົງທຶນ.

ບັນດາຜູ້ແທນກ່າວວ່າ, ສະໜາມບິນເປີດໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ວຽກງານຢູ່ສະໜາມບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ, ນັບແຕ່ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ, ວິສະວະກຳເທິງບົກ, ການປະຕິບັດງານ, ການຄ້າບໍ່ແມ່ນການບິນ, ເຖິງການຂົນສົ່ງ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາມີວຽກເຮັດຢູ່ສະຫນາມບິນ.

ທ່ານຜູ້ແທນເພດຍິງເນັ້ນໜັກວ່າ: “ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບຮູ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນກວ່າກ່ຽວກັບບັນດາຜົນກະທົບທີ່ໂຄງການນຳມາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການ Gia Binh ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນບົດຮຽນສຳຄັນໃຫ້ບັນດາໂຄງການຈັດຕັ້ງ, ຍົກຍ້າຍ, ເຄື່ອນໄຫວຄືນໃໝ່ໃນທົ່ວປະເທດ”.

“ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງແລ້ວລືມຊີວິດຂອງປະຊາຊົນທີ່ເສຍສະຫຼະທີ່ດິນເພື່ອການພັດທະນາ”, ຜູ້ແທນແມ່ຍິງສະເໜີວ່າ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ຕ້ອງມີການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທຸກໂຄງການ, ເພື່ອກຳນົດນະໂຍບາຍຊີວິດການເປັນຢູ່ໃນໄລຍະຍາວ, ບໍ່ແມ່ນການໜູນຊ່ວຍໃນໄລຍະສັ້ນ.

ພິເສດ, ຜູ້ແທນໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງກົນໄກຜູກມັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກລົງທຶນ. ນັກລົງທຶນບໍ່ພຽງແຕ່ຈ່າຍເງິນແລ້ວສິ້ນສຸດຄວາມຮັບຜິດຊອບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງສ້າງເຂດໂຄງການກອງທຶນພັດທະນາຊີວິດການເປັນຢູ່ເພື່ອໜູນຊ່ວຍອາຊີວະສຶກສາ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ໜູນຊ່ວຍຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ; ປະຕິບັດຕໍ່ສາທາລະນະຊົນຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມໃນແຕ່ລະໄລຍະໂຄງການ.

"ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ໃນສະພາບວິຕົກກັງວົນ, ສັບສົນ, ແລະຕື່ນຕົກໃຈ, ພຽງແຕ່ຫວັງວ່າໂຄງການບໍ່ຜ່ານດິນຂອງພວກເຂົາ. ຈິດໃຈດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍປີ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການພັດທະນາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາ,".

ການຄວບຄຸມການບິນ Noi Bai - Gia Binh ດ້ວຍການນຳທາງດາວທຽມ

ອະທິບາຍຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງສະໜາມບິນສາກົນ ຈີ່ບິງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດ, ເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການປັບປຸງໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍການບິນຢູ່ເຂດນະຄອນຫຼວງ. ຜົນການຄົ້ນຄ້ວາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບາຍມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ໃນຂະນະທີ່ແຜນການຂະຫຍາຍກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຄ່າເກັບກູ້ທີ່ດິນສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສ້າງທາງແລ່ນເອກະລາດ.

Cần ràng buộc trách nhiệm nhà đầu tư với sinh kế dài hạn của người dân trong dự án thu hồi đất- Ảnh 1.

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ຈະປະກອບສ່ວນແບ່ງປັນນ້ຳໜັກໃຫ້ Noi Bai, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບສາຍການບິນຄືນໃໝ່ຕາມຮູບແບບຫຼາຍສູນ. ການຂຸດຄົ້ນພ້ອມໆກັນຂອງສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໃນພາກພື້ນໜຶ່ງໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຫຼາຍປະເທດ. ອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນຈະສ້າງຕັ້ງເຂດການບິນທົ່ວໄປ, ແຕ່ລະເສັ້ນທາງການບິນໄດ້ຮັບການອອກແບບແຍກກັນໂດຍການນຳທາງດາວທຽມເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພ, ຈຳກັດທາງຕັດແລະຂໍ້ຂັດແຍ່ງ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາການຍົກຍ້າຍ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງຈະມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັກສາຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງທາດ, ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມຄວາມປາຖະໜາຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບການອະນຸລັກ. ນອກຈາກຄ່າຊົດເຊີຽແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີທຶນສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊີວິດການເປັນຢູ່ຢູ່ເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃໝ່, ນີ້ຈະໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm