ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ຊັກຊ້າອີກ

Cao tốc Bến Lức - Long Thành lại trễ hẹn - Ảnh 1. — ຊຸດ J3-1 (ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ Package J3 ຂົວຂ້າມຄານ) ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມີນາ 2025 ແລະ ຈະສໍາເລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2026 - ພາບ: TTD

ໃນເດືອນ ຕຸລາ 2024, ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ຍື່ນເອກະສານຕໍ່ອົງການຈະລາຈອນຫວຽດນາມ ເພື່ອຮັບຮອງເອົາແຜນການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 2 ພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໃນເດືອນ ພະຈິກ 2024.

ນັ້ນແມ່ນພາກຈາກທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ – ເຈືອງລອງ (ແຂວງ ລອງອານ ) ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ດ້ວຍຄວາມຍາວ 3,4 ກິໂລແມັດ, ແລະ ແຕ່ແຍກເຟືອກອານ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 (ແຂວງ ດົ່ງນາຍ) ມີຄວາມຍາວ 6,1 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສອງພາກນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອ.

ມີຖະໜົນຫົນທາງ, ເມື່ອໃດມັນຈະຖືກຂູດຮີດ?

ເມື່ອຕອບກັບໜັງສືພິມ Tuoi Tre ກ່ຽວກັບເຫດໃດບັນດາພາກສ່ວນທີ່ສຳເລັດແລ້ວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງດ່ວນພາກໃຕ້ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໄດ້ບັນລຸ 89%.

ໄລຍະ 6,1 ກິໂລແມັດ ແຕ່ທາງແຍກ ຟູ໋ອານ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຍກ ( ດົງນາຍ ) ແມ່ນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແຕ່ລໍຖ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ ກ່ຽວຂ້ອງ ອະນຸມັດແຜນການຈະລາຈອນ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ 3.4 ກິໂລແມັດ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ – ເຈືອງເລືອງ (ລອງອານ) ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແຕ່ຍັງລໍຖ້າອີກປະມານ 250 ແມັດຂອງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານແຂວງລອງອານ.

ສ່ວນແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຫາສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນທາວ ຍັງມີແຜນຈະເປີດນຳໃຊ້ກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ໃນເອກະສານສົ່ງອອກດ່ວນທີ່ແຂວງລອງອານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນການກວດກາສະຖານທີ່ໃນວັນທີ 15 ທັນວານີ້, ໄດ້ພົບເຫັນປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຍາວ 250 ແມັດກັບໂຄງການ Ben Luc – Long Thanh ພາຍໃຕ້ຊຸດ XL3 ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານແຂວງ Long An ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ການຊັກຊ້າຂອງການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນຂ້າງເທິງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການຂຸດຄົ້ນຂອງສ່ວນຍາວ 3.4 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

“ເພື່ອນຳທິດຕາເວັນຕົກລົງເຄື່ອນໄຫວໂດຍໄວ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດທັງໝົດທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຕາມທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Long An ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງ 250m ເຊື່ອມຕໍ່ Ben Luc – Long Thanh ກ່ອນວັນທີ 3/12.

“ບັນດາລາຍການສາຂາ H, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ ຖະໜົນສອງສົ້ນຂອງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງກ່ອນວັນທີ 30 ມີນາ 2025”, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງລອງອານ.

ສະນັ້ນ ເສັ້ນທາງ 250 ແມັດ ຈະສຳເລັດເມື່ອໃດ? ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ລອງອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງ 250 ແມັດ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 5 ມັງກອນນີ້.

ຕາມທ່ານຜູ້ນີ້ແລ້ວ, ຊຸດປະມູນຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງດ່ວນ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍຫຼັງຊຸດປະມູນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງໜັກແໜ້ນ, ເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດຊຸດດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງ 250 ແມັດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành lại trễ hẹn - Ảnh 2. — ບາງສ່ວນຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ນັກລົງທຶນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບຮອງເອົາແຜນການດຳເນີນການເປັນຄັ້ງທຳອິດ - ຮູບພາບ: CHAU TUAN

ທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາປີ 2026.

ໃນໄລຍະ 2 ປີຜ່ານມາ, ພາຍຫຼັງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທາງກົດໝາຍຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ສ່ວນຫຼາຍໄດ້ເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ ແລະ ໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ, ຍົກເວັ້ນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ J3 Phuoc Khanh ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Long Tau ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Can Gio, ເມືອງ Ho Chi Minh ແລະ ເມືອງ Nhon Trach, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ບັນຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂມາເປັນເວລາດົນນານໃນຊຸດປະມູນນີ້ແມ່ນກີດຂວາງໂຄງການທັງໝົດບໍ່ໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025 ຕາມແຜນການ.

ຊຸດຂົວ J3 Phuoc Khanh ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນນີ້ໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Sumitomo Mitsui (ຍີ່ປຸ່ນ) - Cienco 4 (ຫວຽດນາມ).

ຮອດປີ 2022, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ J3 ໄດ້ຢຸດຕິສັນຍາ, ເມື່ອປະລິມານການຫຸ້ມຫໍ່ບັນລຸ 80,7%.

ເນື່ອງຈາກວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວໃຊ້ທຶນ ODA ຈາກອົງການຮ່ວມມືສາກົນຍີ່ປຸ່ນ (JICA), ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກຈາກຍີ່ປຸ່ນ. ເພື່ອຊອກຫາຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່, ໃນເດືອນທັນວາ 2023, ນັກລົງທຶນໄດ້ອອກເອກະສານການປະມູນລະຫວ່າງປະເທດສໍາລັບຊຸດ J3-1.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກ 90 ມື້ຂອງການປະມູນ, ບໍ່ມີຜູ້ຮັບເຫມົາຈາກຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມສົນໃຈແລະເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນ.

ໃນຂໍ້ສະເໜີປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງບໍ່ມີຜູ້ຮັບເໝົາຈາກຍີ່ປຸ່ນເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນ, VEC ໄດ້ຂໍຄຳເຫັນຈາກຜູ້ອຸປະຖຳກ່ຽວກັບການຜ່ອນຜັນເງື່ອນໄຂຜູກມັດກ່ຽວກັບສັນຊາດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມເປັນເຈົ້າການກໍ່ສ້າງຫຼັກ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເອກະລາດ.

ຂະບວນການເຈລະຈາກັບຝ່າຍຍີ່ປຸ່ນກ່ຽວກັບເອກະສານການປະມູນເພື່ອຈັດຕັ້ງການປະມູນລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ປັບປຸງເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບສັນຊາດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາຍາວນານ, ແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຜັນຂະຫຍາຍຊຸດ J3-1, ໃນຂະນະທີ່ເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງເຫຼືອບໍ່ຫຼາຍ.

ສະນັ້ນ, VEC ໄດ້ສະເໜີນຳໃຊ້ທຶນເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຕົນເອງແທນທຶນ ODA ເພື່ອດຳເນີນວຽກງານທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຂອງຂົວ ຟູ໋ກວກ.

ເພື່ອສາມາດຈັດຕັ້ງການປະມູນ ແລະ ປະຕິບັດຊຸດ J3-1, ນັກລົງທຶນຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການດັດປັບຈາກທຶນກູ້ຢືມ ODA ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ມາເປັນການນຳໃຊ້ທຶນ VEC.

ຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ພາຍຫຼັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງເອົາການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ອະນຸມັດການປັບປຸງໂຄງການ, VEC ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງຊຸດ J3-1 ໃນເດືອນ 3/2025 ແລະ ສຳເລັດໃນເດືອນ 9/2026.

ດົນປານໃດຕ້ອງລໍຖ້າຂົວ Phuoc Khanh?

ຕາມການສືບສວນຂອງທ່ານ Tuoi Tre, ຊຸດ J3-1 (ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຊຸດ J3 Phuoc Khanh) ໄດ້ມີເອກະສານປະມູນຂອງ VEC ໄດ້ນຳອອກໃນວັນທີ 30/7 ດ້ວຍຮູບການເປີດປະມູນພາຍໃນປະເທດຜ່ານອິນເຕີເນັດ.

ຄາດຄະເນລາຄາຊຸດແມ່ນ 683.994 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະປະຕິບັດສັນຍາແມ່ນ 13 ເດືອນ. ມາຮອດວັນທີ 6 ສິງຫາ 2024, ນັກລົງທຶນໄດ້ເປີດການປະມູນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພາຍໃນໄດ້ຍື່ນໃບສະໝັກ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະມູນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບລາງວັນເທື່ອ ເພາະຍັງລໍຖ້າການປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ໃນບົດລາຍງານການປະເມີນການດັດສົມນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຕີລາຄາວ່າ: ການສະເໜີປັບເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເຖິງວັນທີ 30 ກັນຍາ 2026 ມີພື້ນຖານເພື່ອຮັບປະກັນເວລາສໍາເລັດໂຄງການ.

ກະຊວງຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍັງເຫຼືອເວລາບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນການປະຕິບັດໂຄງການ, ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ນຳ VEC ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຄິດໄລ່ໃຫ້ຊັດເຈນຕື່ມອີກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕີລາຄາສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງວັດຖຸ, ການຜັນແປຂອງລາຄາວັດສະດຸ ແລະ ອື່ນໆ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບສ້າງແຜນການປະຕິບັດວິຊາສະເພາະ, ກຳນົດເວລາສຳເລັດວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປະສິດທິຜົນ; ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ມີການຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດດັດແກ້ນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ຂະຫຍາຍເວລາປະຕິບັດໂຄງການຫຼາຍຄັ້ງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm