
ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເກື່ອງ, ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການທາງດ່ວນ ຫວງແອງ - ບຶງ (ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 - ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ກັບໜັງສືພິມ ຮ່າຕິ້ງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາກວດກາກວດກາຄືນພາກສ່ວນຮັບຜິດຊອບ, ກໍາຈັດສິ່ງກີດຂວາງ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັນຈອນ.

ກ່ອນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ສະພາກວດກາແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບການຮັບເອົາການກໍ່ສ້າງໄດ້ກວດກາວຽກງານຮັບຮອງຜູ້ລົງທຶນສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວັງແອງ-ບຶງ.
ຕາມການຕີລາຄາຂອງສະມາຊິກສະພາແລ້ວ, ໂດຍອີງໃສ່ການລົງກວດກາພາກສະໜາມ, ເອກະສານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຮັບເອົາ ແລະ ລາຍງານຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກໍ່ສ້າງ, ບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ ໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານໂດຍພື້ນຖານ.

ການດຳເນີນງານຂອງທາງດ່ວນ ຫວງແອງ - ຟອງ ໄດ້ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ກວາງຈີ້, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າລະຫວ່າງບັນດາແຂວງພາກກາງເໜືອ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງພາກພື້ນ.
ໂຄງການເສັ້ນທາງ ເຟືອງແອງ-ບຶງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 55,34 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ (12,9 ກິໂລແມັດ) ແລະ ກວາງບິ່ງ-ປະຈຸບັນ ກວາງຈີ (42,44 ກິໂລແມັດ), ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ ປີ 2023 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 12,548 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແລ້ວ.
ໂຄງການມີຈຸດເລີ່ມແຕ່ກມ 658+200, ຢູ່ຕາແສງ Ky Tan, ເມືອງເກົ່າ Ky Anh (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Ky Hoa, ແຂວງ Ha Tinh) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການອົງປະກອບພາກສ່ວນ Ham Nghi – Vung Ang; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນປະມານກມ 624+228.79 ຢູ່ຕາແສງ ກູນາມ, ເມືອງ ໂບ້ຈ່າງ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ໂບ້ຈ່າງ, ແຂວງ ກວາງຈີ້) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການສ່ວນປະກອບຂອງເຂດບຶງ - ວັນນິງ.
ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 2 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັນຄື: ແຍກຕຽນຈ່າ-ເວີນໂຮ່ (ປະມານ 597+900 ກິໂລແມັດ), ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12A (ປະມານ 605+500 ກິໂລແມັດ).
ໃນໄລຍະການລົງທຶນ, ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີຊ່ອງທາງສຸກເສີນ, ແລະ ໄດ້ຈັດໃຫ້ມີທາງລົດໄຟສຸກເສີນຈຳນວນ 4-5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຈຸດ, ໂດຍມີໜ້າທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ແລະມີຄວາມໄວອອກແບບ 60-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/cao-toc-vung-ang-bung-chinh-thuc-dua-vao-khai-thac-post294525.html
(0)