ນະໂຍບາຍວີຊາຂອງຫວຽດນາມເຄັ່ງຄັດເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ຫຼາຍປະເທດ.

ທ່ານດຣ ເລືອງຮ່ວານາມ, ສະມາຊິກສະພາທີ່ປຶກສາ ການທ່ອງທ່ຽວ ໄດ້ຍົກອອກມາໃນກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ເປີດກວ້າງການອອກວີຊາ, ຟື້ນຟູການທ່ອງທ່ຽວ” ໂດຍໜັງສືພິມ ແທງງຽນ ຈັດຕັ້ງໃນວັນທີ 10/3.

ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 30 - 45 ມື້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າແລະອອກຫຼາຍ

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເລື່ອງຜ່ອນຜັນວີຊາ, ທ່ານດຣ ເລືອງຮວ່າຍນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຍາວ, ເວົ້າເຖິງຫຼາຍ, ແຕ່ບັນຫາທີ່ໜັງສືພິມ ແທງນິນ ຍົກອອກມາໃນມື້ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ໃນສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ສອງຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບິນຂອງຫວຽດນາມ ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ, ເຊິ່ງສາຍເຫດໂດຍກົງແມ່ນຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວສາກົນຟື້ນຕົວຊ້າເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນພະຍາດໂຄວິດ-19. ທ່ານໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ: "ພວກເຮົາສາມາດເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອປ່ຽນແປງຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ, ຍ້ອນຫຍັງພວກເຮົາບໍ່ມີທາງກັບຄືນໄປອີກ, ຮູບພາບການທ່ອງທ່ຽວມືດມົວແລະຕ້ອງມີທາງອອກເພື່ອປ່ຽນແປງ."

TS Lương Hoài Nam: Chính sách visa Việt Nam quá khắt khe so nhiều nước - Ảnh 1. — ທ່ານດຣ ເລືອງຮ່ວາງນາມ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ເປີດກວ້າງການອອກວີຊາ, ຟື້ນຟູການທ່ອງທ່ຽວ” ໂດຍໜັງສືພິມ *ແທງງຽນ* ຈັດຕັ້ງໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/3.

ທ່ານນາມໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2022, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຫວຽດນາມຈະແມ່ນ 1/5 ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019. ກ່ອນໂລກລະບາດ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນພຽງ 1/2 ເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ໂສກເສົ້າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີທ່າແຮງແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໂດຍສະເພາະແມ່ນມໍລະດົກທາງທໍາມະຊາດ, ວັດທະນະທໍາແລະປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ແນວໃດກໍດີ, ປີກາຍນີ້, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຫວຽດນາມ ໄດ້ຫຼຸດລົງພຽງ 1/3 ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄທ. ປີນີ້, ຖ້າເຮົາບໍ່ລະມັດລະວັງ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.

"ຄວາມເປັນຈິງຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກັງວົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜິດຫວັງ, ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ຖອຍຫລັງ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມຈະຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເພາະວ່າສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງທຸລະກິດມີຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍ, ທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວ, ໂຮງແຮມ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ສະຖານທີ່ບັນເທີງຫຼາຍພັນແຫ່ງຂາດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ, ປະສົບກັບການສູນເສຍຢ່າງຫນັກ, ໜີ້ສິນ, ແລະການຕັດເງິນກູ້ຢືມ, ໂຮງແຮມຈໍານວນຫຼາຍຖືກຈ່າຍ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທຸກໆສາຍການບິນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນ "ຕົກຢູ່ໃນການສູນເສຍແລະຫນີ້ສິນ". ສະເພາະ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ເສຍເງິນສະສົມກວ່າ 34.000 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນລົບກວ່າ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, ມີຄວາມສ່ຽງຖືກຍົກເລີກ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສາຍການບິນປາຊີຟິກໄດ້ສະສົມຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, 3 ເທົ່າຂອງທຶນ. ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ທີ່ໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາສັ້ນໆ, ໄດ້ພົບກັບການລະບາດຂອງພະຍາດ Covid-19, ບໍ່ມີຂ່າວທີ່ສວຍງາມຄືເກົ່າ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ປະກາດການສູນເສຍສະສົມຫຼາຍກວ່າ 16.000 ຕື້ດົ່ງ. ຈາກນັ້ນ Vietjet Air, ພາຍຫຼັງກວ່າ 10 ປີແຫ່ງການປະກາດຜົນກຳໄລ, ຍັງສູນເສຍ 2.170 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2022. ແມ່ນແຕ່ທ່ານ ຫງວຽນກວກກີ (ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດ Vietravel), “ວິລະຊົນ” ດ້ານການບິນໃນໄລຍະ Covid-19 ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ, ສາຍການບິນທີ່ໜຸ່ມທີ່ສຸດແຫ່ງນີ້ “ບໍ່ມີໄພອັນຕະລາຍໃດໆ”.

ທ່ານ ເລືອງຮ່ວາບີງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເວົ້າວ່ານະໂຍບາຍວີຊາແມ່ນສາເຫດຂອງ ຄວາມ ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ນັກທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບິນຫວຽດນາມ ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

“ການກູ້ເອົາການທ່ອງທ່ຽວສາກົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຫຍັດທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ, ສາຍການບິນ, ຜູ້ລົງທຶນອະສັງຫາລິມະຊັບຣີສອດຂັ້ນຕົ້ນ ແລະ ມັດທະຍົມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງໂອກາດໃນການຂາຍ ແລະ ເພີ່ມລາຍຮັບໃຫ້ແກ່ຄົນຂາຍຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເມືອງທ່ອງທ່ຽວໜ້ອຍລົງ, ຊີວິດຂອງເຂົາກໍ່ມີຄວາມລຳບາກຫຼາຍ, ເມື່ອນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດແຕ່ລະຄົນ ມີໂອກາດຂາຍຂອງຂັວນຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງ Sa Pa ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂອກາດຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທຸກຍາກຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກ.

ຢ່າງວ່ອງໄວ "ລົບລ້າງ" ບັນຫາການບໍລິການວີຊ່າ

ຈາກນັ້ນ, ທ່ານດຣ ເລືອງຮ່ວາງນາມ ໄດ້ສະເໜີວ່າ: ຕ້ອງເພີ່ມທະວີຈຳນວນປະເທດທີ່ຍົກເວັ້ນວີຊາແຕ່ຝ່າຍດຽວ. ປັດຈຸບັນ, ໄທໄດ້ຍົກເວັ້ນວີຊາໃຫ້ 68 ປະເທດ. ຫວຽດນາມສາມາດເປີດໂຄງການຍົກເວັ້ນວີຊາເຂົ້າໄທ, ເພີ່ມໄລຍະພັກເຊົາຈາກ 15 ວັນເປັນ 30 - 45 ວັນ. ພິເສດແມ່ນໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າ-ອອກຫຼາຍຄັ້ງ. ປະຈຸບັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢູ່ຫວຽດນາມບໍ່ສາມາດກັບຄືນສິງກະໂປໄດ້, ຈຶ່ງອອກເດີນທາງ. ຖ້າບໍ່ມີນະໂຍບາຍນີ້, ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດການຜ່ານແດນ. ຫຼືນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດຈາກບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ຄວນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນວີຊາ. ນີ້ແມ່ນກຸ່ມຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມທີ່ປອດໄພ, ອາລະຍະທໍາແລະເປັນມິດ. ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການຍົກເວັ້ນວີຊາຝ່າຍດຽວເປັນ 5 ປີ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຕະຫຼາດ, ສ້າງຜະລິດຕະພັນ, ແນະນຳ ແລະ ພັດທະນາ...” - ທ່ານນາມ ໄດ້ແນະນຳ.

TS Lương Hoài Nam: Chính sách visa Việt Nam quá khắt khe so nhiều nước - Ảnh 2. — ການບໍລິການວີຊ່ານັກທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງບິດເບືອນນະໂຍບາຍວີຊາແລະແທນທີ່ຈະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນ, ບໍລິສັດບໍລິການວີຊ່າແມ່ນ "ທໍລະມານ" ນັກທ່ອງທ່ຽວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເງິນ.

ສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກ ອາເມລິກາ, ຈີນ ແລະ ອິນເດຍ (ຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວໃຫຍ່ທີ່ມີຖ້ຽວບິນກົງໄປຫວຽດນາມ), ຄວນມີຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍວີຊາໄລຍະຍາວສອງຝ່າຍໂດຍໄວ 5-10 ປີ, ຄ້າຍກັບວີຊາໄລຍະຍາວທີ່ບາງປະເທດໄດ້ໃຫ້ສັນຊາດຫວຽດນາມ.

ການຍົກເວັ້ນວີຊາໃຫ້ແກ່ຄະນະຜູ້ແທນຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າມາຫວຽດນາມ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມງານມະຫາກຳ MICE, ການທ່ອງທ່ຽວກ໊ອຟ (ອີງຕາມລາຍຊື່ຜູ້ຈັດການແຂ່ງຂັນກິລາກ໊ອຟ MICE); ການຍົກເວັ້ນວີຊາໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວແລະລູກເຮືອທີ່ມາຫວຽດນາມດ້ວຍຍົນສ່ວນຕົວເພື່ອທຸລະກິດຫຼືການທ່ອງທ່ຽວ. ຕ້ອງສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາຄົນຮັ່ງມີເຂົ້າມາເພື່ອເພີ່ມລາຍຮັບຈາກສະໜາມບິນ, ໂຮງແຮມຫຼູຫຼາ, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍສະເພາະ, ຂະຫຍາຍບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບ eVisa; ຍົກລະດັບລະບົບ eVisa ໃນດ້ານຄຸນສົມບັດ ແລະການໂຕ້ຕອບເວັບໄຊທ໌ ແລະປັບປຸງ ແລະປ່ຽນນະໂຍບາຍ eVisa ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບປະເທດອື່ນໆ. ນະໂຍບາຍວີຊາຕ້ອງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຫວຽດນາມ”.

ທ່ານໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄວນຍູ້ແຮງການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຈົດຈຳໃບໜ້າແລະເຄື່ອງອ່ານໜັງສືຜ່ານແດນໃນການຄຸ້ມຄອງຄົນເຂົ້າເມືອງໃຫ້ແກ່ພົນລະເມືອງຫວຽດນາມ ແລະ ຊາວຕ່າງປະເທດໂດຍໄວ. ຫຼາຍປະເທດໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້, ແມ່ນແຕ່ການຖອນສະແຕມເຂົ້າ-ອອກ ຈາກໜັງສືຜ່ານແດນ ແລະ ວີຊາແຍກຕ່າງຫາກ, ປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງທັງໝົດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຄົນເຂົ້າເມືອງ ແລະ ຂາອອກ. "ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າສະຫະລັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຂ້ອຍ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພຊາຍແດນບອກຂ້ອຍໃຫ້ເບິ່ງກ້ອງແລະຖາມວ່ານາຍນາມເວົ້າຖືກ, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງ, ຮອຍຍິ້ມກໍ່ບໍ່ ສຳ ຄັນເທົ່າກັບເຕັກໂນໂລຢີ. " - ທ່ານນາມເວົ້າ.

ພິເສດ, ທ່ານ ເລືອງຮ່ວາງນາມ ກ່າວວ່າ: ມີຫຼາຍທຸລະກິດເຮັດການທ່ອງທ່ຽວ ແຕ່ເນັ້ນການບໍລິການວີຊາຫຼາຍກວ່າການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາບິດເບືອນ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນບອກວ່າບໍລິສັດນີ້ອ້າງລາຄາວີຊາປະຈໍາວັນ, ການບໍລິການນັ້ນແພງກວ່າ, ຖືກກວ່າ... ນັ້ນບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ລັດຖະບານຕັ້ງໄວ້ ແຕ່ລາຄາບໍລິການ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງທຸລະກິດທີ່ເຮັດວີຊາການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ດີ ແລະ ການບໍລິການປະເພດນີ້ບໍ່ດີ. ການບິດເບືອນນະໂຍບາຍວີຊາແລະແທນທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນ, ພວກເຂົາ "ທໍລະມານ" ນັກທ່ອງທ່ຽວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເງິນນະໂຍບາຍວີຊາຕ້ອງ "ລົບລ້າງ" ບັນຫາທາງລົບນີ້.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ