ດິນຊາຍທະເລບໍ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນກ່ອນປີ 2025

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການທົດລອງການນຳໃຊ້ຊາຍທະເລຈະບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຈົນຮອດທ້າຍປີ 2024, ແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2024 ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍແມ່ນດິນຊາຍແມ່ນ້ຳ.

ໃນບົດລາຍງານທີ່ສົ່ງເຖິງສະພາແຫ່ງຊາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບຜົນການຊັກຖາມທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 3, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອົງການພິເສດໄດ້ທົດສອບຕົວຢ່າງຊາຍທະເລທີ່ເກັບເອົາຈາກ Tra Vinh ແລະ Soc Trang ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ດິນຊາຍທະເລຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ບັນລຸມາດຖານດ້ານກາຍະພາບ ແລະ ກົນຈັກພື້ນຖານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງດິນຊາຍແຄມທາງ.

ກະຊວງດັ່ງກ່າວໄດ້ທົດລອງນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລຢູ່ເສັ້ນທາງ DT978 ຂອງໂຄງການປະກອບສ່ວນ ຮ່ວາຈຽງ -ກ່າເມົາ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ. ອົງການພິເສດຈະຕິດຕາມກວດກາຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ, ແລະໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, ສາມາດກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງດິນຊາຍທະເລຕາມເງື່ອນໄຂດ້ານເຕັກນິກ.

"ສະນັ້ນ, ໃນອະນາຄົດທັນທີ, ໃນ 2023 ແລະ 2024, ແຫຼ່ງອຸປະກອນສໍາຄັນສໍາລັບໂຄງການທາງດ່ວນຈະຍັງເປັນດິນຊາຍນ້ໍາ, "ລາຍງານໄດ້ກ່າວ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຕາມການສຳຫຼວດເຂດສະຫງວນດິນຊາຍທະເລ, ແຂວງຈ່າວິງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 1,1 ລ້ານຕາແມັດ, ດ້ວຍກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ 0,4 ລ້ານຕາແມັດ/ປີ. ນອກນີ້, ຍັງມີການວາງແຜນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 3 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເຂດສະຫງວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ແມ່ນບໍ່ແຮ່ຢູ່ແຂວງ Soc Trang ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 13,9 ຕື້ຕາແມັດ, ຫ່າງຈາກຝັ່ງທະເລ 40 ກິໂລແມັດ, ແລະ ບໍ່ແຮ່ 2 ແຫ່ງຢູ່ Tra Vinh ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 2,1 ລ້ານຕາແມັດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນວິງຮ່ວາ-ຟານທິ໋ດ ໂດຍຜ່ານເມືອງຮຳທ້ວນບັກ (ບິ່ງທ້ວນ). ພາບ: ຫວຽດກວກ — ເສັ້ນທາງດ່ວນວິງຮ່ວາ-ຟານທິ໋ດ ໂດຍຜ່ານເມືອງຮຳທ້ວນບັກ (ບິ່ງທ້ວນ). ພາບ: *ຫວຽດກວກ*

ຄຽງຄູ່ກັບການທົດລອງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ “ຄົ້ນຄວ້າການນຳໃຊ້ດິນຊາຍເຄັມເປັນວັດສະດຸເພື່ອປັບລະດັບ ແລະ ຖົມດິນແຄມທາງ”. ການຄົ້ນຄວ້າແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງຫ້ອງ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍໄປພາກສະຫນາມ.

ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ພວມສຶກສາທ່າແຮງການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຖົມດິນເພື່ອການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຄງການຕົວເມືອງໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໃນເຂດທະເລທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກຝັ່ງທະເລ 10-25 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມເລິກ 10-30 ແມັດ. ໝາກຜົນຂອງໂຄງການຈະຊີ້ແຈ້ງຄຸນນະພາບ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງດິນຊາຍທະເລ ແລະ ຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງບັນດາແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນຖົມດິນທີ່ຂາດແຄນໃນປະຈຸບັນ.

ໂຄງການທົດລອງການນຳໃຊ້ຊາຍທະເລສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນສະພາບທີ່ໂຄງການທາງດ່ວນຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ຍັງຂາດເຂີນວັດຖຸອຸປະກອນ. ຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ, 2 ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ເກື່ອງໂທ - ໂສກຈ່າງ ແລະ ກ່າວ໋າ - ກ່າເມົາ ແຫ່ງດຽວຕ້ອງການດິນຊາຍປະມານ 40 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ແຕ່ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບໃນພາກພື້ນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ຕອບສະໜອງຕໍ່ VnExpress ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນວັນງວຽນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທໍລະນີສາດ ແລະ ບໍ່ແຮ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແລວເສດຖະກິດ ແລະ ການວາງແຜນທາງກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍມີຄວາມຊັກຊ້າ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ດິນຊາຍທະເລທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເພາະວ່າບໍ່ມີລະບົບມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບສໍາລັບແຕ່ລະພາກສະຫນາມເຊັ່ນ: ການເຮັດຊີມັງຫຼືການຖົມ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານພວມເລັ່ງລັດສ້າງວົງຄະນະຍາດເຕັກນິກກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາດິນຊາຍທະເລ, ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເຊີນຮ່າ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ