ອົງການສືບສວນເຫດການເຮືອບິນແລະອຸບັດເຫດຈະບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ.

(NLĐO) - ອົງການສືບສວນເຫດການ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນຈະເປັນໜ່ວຍງານໃໝ່ ຫຼື ອົງການປະສານງານລະຫວ່າງອົງການຕ່າງໆ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ພາຍໃຕ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫຼື ລັດຖະບານ.

ນີ້ແມ່ນຄຳສັ່ງຂອງທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ, ປະທານຄະນະກຳມະການຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນພົນລະເຮືອນແຫ່ງຊາດ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນແຈ້ງການສະຫຼຸບຂອງກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານປີ 2024 ແລະ ກຳນົດໜ້າທີ່ສຳລັບປີ 2025 ຂອງຄະນະກຳມະການຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນພົນລະເຮືອນແຫ່ງຊາດ.

Cơ quan điều tra sự cố, tai nạn máy bay sẽ không thuộc Cục Hàng không- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແຜນວຽກງານປີ 2025 ຂອງຄະນະກຳມະການຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນພົນລະເຮືອນແຫ່ງຊາດ. ພາບ: VGP

ດັ່ງນັ້ນ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຈຶ່ງໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພພາຍໃນເຮືອບິນ ແລະ ສະຖານທີ່ສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ຂາດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດນອກສະໜາມບິນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ. ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ສ້າງຕໍ່ຈາກຜົນສຳເລັດທີ່ໄດ້ບັນລຸແລ້ວ ແລະ ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງລະອຽດກ່ອນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ລວມທັງ: ການກວດກາຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ, ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານຢູ່ໜ່ວຍງານການບິນ; ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃນລະບົບສະໜາມບິນ; ການສະເໜີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ການພັດທະນາແຜນການສຳລັບການຝຶກຊ້ອມເພື່ອຈຳລອງສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ຫຼື ການໂຈມຕີທາງໄຊເບີທີ່ຍຶດເອົາການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ; ແລະ ການແກ້ໄຂຄຳແນະນຳຂອງ ICAO ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງອົງການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ.

ກ່ຽວກັບອົງການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງຊີ້ນຳໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມນຳພາການຄົ້ນຄວ້າ, ລວມເອົາຄວາມຄິດເຫັນຂອງອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ສະເໜີວ່າອົງການນີ້ບໍ່ຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ແຕ່ຄວນເປັນໜ່ວຍງານໃໝ່ ຫຼື ອົງການປະສານງານລະຫວ່າງອົງການ (ລວມທັງພະແນກສືບສວນ ແລະ ພະແນກວິຊາການ), ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂຶ້ນກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫຼື ລັດຖະບານ . ກະຊວງກໍ່ສ້າງຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນເດືອນມີນາ 2025.

ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງປະສານສົມທົບກັບກະຊວງຕຳຫຼວດໃນການຊີ້ນຳໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ທົບທວນ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງການບິນ; ສະເໜີໃຫ້ລວມເອົາໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພທາງການບິນ ແລະ ອົງການການບິນເຂົ້າໃນກົດໝາຍ ແລະ ລັດຖະດຳລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອກຳນົດຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສອດຄ່ອງກັບໜ້າທີ່ ແລະ ທ່າທີ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບຽບສາກົນທີ່ຫວຽດນາມເປັນພາຄີ; ແລະ ຊີ້ນຳການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີການດັດແກ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນຫວຽດນາມ ເພື່ອຍື່ນຕໍ່ລັດຖະບານໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025.

ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ, ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ ຈະປະສານງານ ແລະ ຕົກລົງກ່ຽວກັບວິທີການ, ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃນການໂອນໜ້າທີ່, ວຽກງານ, ບຸກຄະລາກອນ, ອຸປະກອນ, ແລະອື່ນໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 1 ມີນາ 2025. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນເປັນວຽກງານປົກກະຕິ, ຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ບໍ່ມີການລົບກວນ, ພ້ອມທັງພັດທະນາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະນັກງານຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນມີລາຍໄດ້ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເທົ່າກັບ ຫຼື ສູງກວ່າກ່ອນການໂອນ.

ຫຼັງຈາກຮັບໜ້າທີ່, ໜ້າວຽກ ແລະ ກຳລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງອາກາດ, ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະໄດ້ສະເໜີແຜນການທີ່ຈະຈັດຕັ້ງພວກເຂົາຄືນໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາລະກິດ; ແລະ ໄດ້ທົບທວນ ແລະ ສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເພີ່ມໜ້າທີ່ຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍ ແລະ ການປ້ອງກັນອາຊະຍາກຳເຂົ້າໃນຄະນະກຳມະການຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອາກາດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມທົບທວນ ແລະ ປະເມີນສະພາບປັດຈຸບັນຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພການບິນຢູ່ສະໜາມບິນ. ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະກຳລັງປະສານງານກັບບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມເພື່ອທົບທວນ ແລະ ກວດກາຂະບວນການລົງທຶນໃນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພການບິນຢູ່ສະໜາມບິນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະຮັບຜິດຊອບໃນການມອບໝາຍ ແລະ ມອບໝາຍໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃນລະດັບທ້ອງຖິ່ນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ກົມຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ, ແລະ ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການດັດແກ້ກົດໝາຍການບິນຫວຽດນາມ, ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ການສະແດງດອກໄມ້ໄຟ, ການຄວບຄຸມນົກ ແລະ ສັດປ່າ, ແລະອື່ນໆ.

ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະກຳລັງສຶກສາປະສົບການສາກົນ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ສ້າງຕັ້ງຖານຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານດ້ານຄວາມປອດໄພທາງການບິນທີ່ປອດໄພ, ສາມາດແບ່ງປັນໄດ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນທົ່ວພາກພື້ນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ; ກະຊວງຍັງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍ. ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ, ຜູ້ທີ່ເປັນຮອງປະທານຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພທາງການບິນ, ມີໜ້າທີ່ຊີ້ນຳການພັດທະນາການຝຶກຊ້ອມຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ແນໃສ່ການໂຈມຕີທາງອາກາດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ການໂຈມຕີທາງໄຊເບີທີ່ຍຶດເອົາການຄວບຄຸມການບິນ; ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຕ້ອງຊີ້ນຳໜ່ວຍງານພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຕົນໃຫ້ຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຝຶກຊ້ອມເຫຼົ່ານີ້.

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ປະສານງານກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ແລະ ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມ ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ການສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ ແລະ ການທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ.

ກະຊວງຕຳຫຼວດປະຊາຊົນ, ໂດຍປະສານສົມທົບກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈະດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍຢູ່ທີ່ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ອນວັນທີ 15 ມີນາ 2025. ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມຈະປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂ (ຖ້າມີ) ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nld.com.vn/co-quan-dieu-tra-su-co-tai-nan-may-bay-se-khong-thuoc-cuc-hang-khong-196250301211924282.htm