ເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນນະຄອນ Di An ແມ່ນລໍຖ້າ 50 ແມັດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

(ດ່ານັ້ງ) - ໂຄງການເສັ້ນທາງໃຫຍ່ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຫຼາຍກວ່າ 50 ແມັດ ພວມໄດ້ຮັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂດຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ເພື່ອສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

Con đường đẹp bậc nhất TP Dĩ An đang chờ 50m để kết nối TPHCM - 1

ໂຄງການເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 3/2021 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 700 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການເປີດໃຊ້ງານໃນວັນທີ 14 ສິງຫານີ້, ແຕ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງຕານວັນກວ່າ 50 ແມັດຍັງບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຍ້ອນການທັບຊ້ອນກັບໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ (ໂດຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).

Con đường đẹp bậc nhất TP Dĩ An đang chờ 50m để kết nối TPHCM - 2

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເພື່ອແກ້ໄຂ “ຂອດ” ໂຄງການ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ມີການພົບປະ ແລະ ເຫັນດີໃຫ້ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ 50 ແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເປີດໃນເດືອນທັນວາປີນີ້.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Di An ປະຕິບັດວຽກງານຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍພາກສ່ວນສຸດທ້າຍ. ນະຄອນ ດ່າໜັງ ພວມກໍ່ສ້າງລາຄາຫົວໜ່ວຍຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ດິນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຊົດເຊີຍທີ່ດິນໃຫ້ 31 ກໍລະນີຖືກຜົນກະທົບ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດກວ່າ 13.000 ຕາແມັດ ທີ່ຈະໄດ້ຄືນ, ຂຶ້ນກັບເຂດຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຫຼັກ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ມີລວງຍາວປະມານ 3 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍຈາກ 12 ແມັດ ເປັນ 32 ແມັດ ມີ 6 ເລນ ແລະ ທາງຍ່າງເບື້ອງລະ 3 ແມັດ.

ທິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຖືກຖືວ່າສວຍງາມທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ດ້ຽນອານ (ບິ່ງເຢືອງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1K, ຜ່ານບ້ານມະຫາວິທະຍາໄລ (ເຂດຕົວເມືອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ຮອດທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍມຸ່ງໄປເຖິງສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

Con đường đẹp bậc nhất TP Dĩ An đang chờ 50m để kết nối TPHCM - 6

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ຍັງເຫຼືອພຽງ 50 ແມັດຂອງເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ, ຢູ່ຕິດກັບທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ. ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງແລ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ 1K – 1A ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊ່ວຍສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ຢູ່ເຂດແຄມທາງຂອງໂຄງການ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍຄົນງານ.

ຕາມນັກຂ່າວ Dan Tri ແລ້ວ, ບັນດາລາຍການຄື: ລະບົບໄຟຟ້າ, ເສັ້ນທາງຍ່າງ, ປ້າຍໂຄສະນາ, ໄຟຈະລາຈອນ, ຕົ້ນໄມ້, ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນ... ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງນີ້.

“ຂ້ອຍມາອອກກຳລັງກາຍຢູ່ທີ່ນີ້ທຸກເຊົ້າ, ຖະໜົນໃໝ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ສະອາດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍຈຶ່ງບໍ່ສຳເລັດ,” ຫງວຽນຮ່ວາງນາມ (ອາຍຸ 26 ປີ, ດິອານ).

ຍ້ອນໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ປະຊາຊົນຈຳນວນໜຶ່ງຈຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນທິດທາງເພື່ອໃຊ້ທາງລັດໄປຮອດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 100 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ ແລະ ຈະເປີດປະຕູສູ່ທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທັງໝົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1K ຫາທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ເສົາຫຼັກຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງການພັດທະນາໃຫ້ນະຄອນ Di An ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງສອງແຂວງອີກດ້ວຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ກໍສາມາດເປັນເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີລົດເມດົ່ງໂມເພີ່ມຈຳນວນຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ປະສົບກັບການບໍລິການທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ສະຖານີ.