ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນກະແຈເພື່ອນຳຫວຽດນາມເຂົ້າໃນອັນດັບ 20 ດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

DNVN - ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ປັນຍາປະດິດ (AI) ບໍ່ແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່, ແຕ່ແມ່ນກາລະໂອກາດທອງເພື່ອໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ ຜ່ານຜ່າ, ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເພື່ອກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳໜ້າຂອງພາກພື້ນ.

Tạp chí Doanh Nghiệp•09/10/2025

ໃນຂອບເຂດທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ (FIATA World Congress 2025) ດຳເນີນໄປຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຂອງ FIATA ແລະ ສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ (VLA) ໄດ້ຕີລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ທິດພັດທະນາຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນສະພາບການໃໝ່.

ໂອກາດໃຫຍ່, ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ທ່ານ Turgut Erkeskin - ປະທານ FIATA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ພວມຖືກາລະໂອກາດໃຫຍ່ຍ້ອນການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຂອງ ພື້ນຖານເສດຖະກິດ ການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ທີ່ຕັ້ງພູມສາດຍຸດທະສາດ.

ທ່ານ Erkeskin ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການຄ້າ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແມ່ນສ້າງພື້ນຖານທີ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຫັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃຫ້ກາຍເປັນຕົວຈິງ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ປະທານ FIATA ຊີ້ອອກວ່າ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງລວມທັງທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ແລະການບິນຕ້ອງສືບຕໍ່ລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ພິເສດ, ດັດຊະນີການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ (LPI) ຂອງຫວຽດນາມ ຍັງຢູ່ໃນລະດັບສະເລ່ຍ, ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 43, ອີງຕາມທະນາຄານ ໂລກ .

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ຢ້ຽມຢາມບູຊາທີ່ກອງປະຊຸມ.

ທ່ານ Turgut Erkeskin ສະເໜີວ່າ: “ຫວຽດນາມ ຄວນມຸ່ງໄປເຖິງ 20 LPI ສູງສຸດ. ຈາກນັ້ນ, ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຈະດີກວ່າ, ດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕ່ຳລົງ ແລະ ຜະລິດຕະພາບຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດຈະປັບປຸງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ”.

ການແກ້ໄຂບັນຫາການຂະຫຍາຍຕົວ

ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕົກລົງເຫັນດີວ່າເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນກຸນແຈ. "Digitalization ແລະ AI ບໍ່ແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່, ແຕ່ເປັນໂອກາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ," Turgut Erkeskin ເນັ້ນຫນັກ.

ລາວອະທິບາຍວ່າ Logistics ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການຊ້ໍາຊ້ອນຫຼາຍ. AI ສາມາດອັດຕະໂນມັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ລົບລ້າງການຊໍ້າຊ້ອນ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ. ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ AI ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍວຽກ, ທ່ານກ່າວວ່າເຕັກໂນໂລຢີຈະປັບໂຄງສ້າງຂອງແຮງງານໄປສູ່ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແທນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນວຽກໃນໄລຍະຍາວ.

ຕາມທັດສະນະຂອງຫວຽດນາມ, ທ່ານດັ້ງທິງອກທິ້ງ, ປະທານ VLA ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ເປົ້າໝາຍກ້າວເຂົ້າສູ່ 20 ສະພາແຫ່ງຊາດ LPI ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ດ້ວຍມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຄາດວ່າຈະບັນລຸກວ່າ 800 ຕື້ USD ໃນປີ 2025 ແລະ ຄາດຄະເນຂະໜາດຕະຫລາດຂົນສົ່ງກວ່າ 70 ຕື້ USD, ຫວຽດນາມ ມີພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃນການບຸກທະລຸ.

ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານກ່າວຍັງຊີ້ອອກສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດເມື່ອນຳໃຊ້ AI ຢູ່ຫວຽດນາມ: “ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ (ກວມ 90-95% ຈຳນວນວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ) ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍສະເພາະຂອງລັດຖະບານ ແລະ ສະມາຄົມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນກວ່າ.”

ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກອງປະຊຸມ FIATA 2025 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມືຖືພິເສດ (app) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າ B2B (ທຸລະກິດກັບທຸລະກິດ).

ຕາມທ່ານ ດ່າວຕົງກ່າ, ແອັບພລິເຄຊັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີພະລັງດ້ານທຸລະກິດອີກດ້ວຍ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທຸລະກິດໂດຍຜ່ານກອງປະຊຸມ 'ຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງ'. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງ FIATA, ບໍ່ພຽງແຕ່ແບ່ງປັນຄວາມຮູ້, ແຕ່ຍັງສ້າງໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ແທນ.

ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທ່ານ Stefan Graber - ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ FIATA ກ່າວວ່າ: "ແອັບພລິເຄຊັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ພິເສດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ສະຖານີຫຼືກາງປ່າ, ພຽງແຕ່ໂທລະສັບມືຖືສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ."

ທີ່ກອງປະຊຸມຄົບຄະນະ, ທ່ານ Robert Yap - ປະທານບໍລິຫານຂອງກຸ່ມ YCH ເນັ້ນໜັກວ່າ, ໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ, ຕ້ອງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເປັນສຳຄັນ. ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ລາວຄ່ອຍໆປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງທີມງານເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າແລະປັນຍາປະດິດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ບໍລິສັດ YCH ສິງກະໂປ ແລະກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ກໍາລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທ່າເຮືອ Super. ເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນສວນສາທາລະນະອຸດສາຫະກໍາທີ່ນີ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອສາກົນ.

"ນີ້ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ຫຼາຍ ແລະພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບກຸ່ມບໍລິສັດ T&T. ພວກເຮົານໍາເອົາທຸລະກິດມາທີ່ນີ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫຼາດຂອງອາຊີ ແລະ ອາຊີ - ປາຊີຟິກ. ພວກເຮົາຍັງຈະປະຕິບັດມັນຢູ່ໃນກໍາປູເຈຍໃນໄວໆນີ້. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງສີຂຽວແລະການປັບຕົວ", ປະທານບໍລິຫານຂອງ YCH Group ກ່າວ.

ຕາມບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ເຕັກໂນໂລຊີພວມຄ່ອຍໆກາຍເປັນ “ກະດູກສັນຫຼັງ”, ຫັນປ່ຽນວິທີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ສ້າງທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ. ດ້ວຍບັນດານະໂຍບາຍການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຢ່າງເໝາະສົມ, ຫວຽດນາມ ສາມາດໝູນໃຊ້ທ່າແຮງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອບັນລຸຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງນຳໜ້າໃນແຜນທີ່ໂລກ.

ແສງເດືອນ

ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/cong-nghe-la-chia-khoa-dua-viet-nam-lot-top-20-logistics-toan-cau/20251009101656218