ຜົນງານຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບຫວຽດນາມໃນການແຂ່ງຂັນຂ້າມປະເທດຍັງບໍ່ດີພໍ, ປະສົບກັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຄື: ເຂົາເຈົ້າຖືກລົບລ້າງໄວ.

ນັກກິລາລົດຖີບຫວຽດນາມ 2 ຄົນຄື: ບູ່ຍວັນເຍີດ ແລະ ຈ່າວ ອອງລູຟີມ ຕ້ອງຢຸດໄວຍ້ອນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຂ່ງຂັນຂ້າມປະເທດໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 11 ທັນວາ ທີ່ເມືອງຊົນບູລີ ໃນງານມະຫາກຳກິລາຊີເກມ ຄັ້ງທີ 33.

Báo Thanh niên•11/12/2025

ບໍ່ສາມາດ "ບິນ" ໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ນັກຂີ່ລົດຖີບຫວຽດນາມກໍ່ໄດ້ຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງ.

ນັກຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຊາວຫວຽດນາມສອງຄົນຄື ບຸຍວັນເຍິດ ແລະ ເຈົາອົງຫຼູພິມ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນລົດຖີບຂ້າມປະເທດໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 11 ທັນວາ ໂດຍປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕົນເອງ, ຍ້ອນວ່ານ້ຳຕາຂອງ ຮວຽນຈາງ ໃນການແຂ່ງຂັນຜ່ານພູຜາໃນມື້ວານນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດຫວັງຂອງນາງ. ນາງຖືກຄູ່ແຂ່ງເອົາຊະນະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂາດຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນນາງຂາດເຕັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍິງສາວຫວຽດນາມຈຶ່ງບໍ່ສາມາດ ປະຕິບັດ ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງສະດວກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບເມື່ອຂ້າມເນີນພູ.

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 1. — ນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວຫວຽດນາມສອງຄົນຜ່ານເຂົ້າສູ່ຮອບຮອງຊະນະເລີດເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສະໜາມແຂ່ງຂັນແລ່ນຂ້າມປະເທດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຍາວພຽງ 400 ແມັດ, ແຕ່ມີເນີນພູສູງຊັນຫຼາຍແຫ່ງ, ເນີນພູສູງ, ແລະ ມີທາງລ້ຽວທີ່ທ້າທາຍ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ມີສອງທາງລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກກິລາ "ບິນ" ຕິດຕໍ່ກັນຜ່ານເນີນພູຫົກແຫ່ງທີ່ມີໄລຍະຫ່າງກັນ, ຕາມດ້ວຍເນີນພູບິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນທຳມະຊາດສາມແຫ່ງ, ຈັບແຮນຢູ່ສະເໝີ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄວສູງ. ສິ່ງທ້າທາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນຊິກແຊກທີ່ມີເນີນພູບິນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ແລະ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ບັງຄັບໃຫ້ນັກກິລາສ້າງແຮງກະຕຸ້ນ ແລະ ໂດດຂຶ້ນເພື່ອ "ບິນ" ເປັນໄລຍະທາງທີ່ສຳຄັນໃນອາກາດ, ຮັກສາສົມດຸນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການລົງຈອດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 2. — ນັກແຂ່ງລົດຫວຽດນາມສອງຄົນ ຊ້ອມການແຂ່ງລົດແບບອອບໂຣດ ຂ້າມເນີນພູດິນ.

ທ່ານບຸຍວັນເຍິດ ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນກິລາຊີເກມຄັ້ງທີສາມຂອງລາວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານແຂ່ງຂັນແລ່ນຂ້າມປະເທດ ແລະ ລາວໄດ້ສະສົມປະສົບການຈາກການແຂ່ງຂັນຕົວຈິງ, ແຕ່ສະໜາມແຂ່ງນີ້ "ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ" ກັບພື້ນທີ່ທຽມທີ່ອອກແບບໂດຍປະເທດໄທໃນສວນສັດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການທັກສະທີ່ສັບສົນຫຼາຍກວ່າຄັ້ງກ່ອນໆ. ນັກຂີ່ລົດຖີບຫວຽດນາມຮູ້ສຶກວ່າສະໜາມແຂ່ງນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍເກີນໄປ, ບັງຄັບໃຫ້ນັກກິລາຕ້ອງໂດດ ແລະ ກະໂດດຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ເວລາປັບຕົວສັ້ນເກີນໄປ.

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 3. — ຄົນຂັບລົດນຳທາງໄປຕາມແຈ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບຫວຽດນາມທັງສອງຄົນໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງໜັກເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວສູງໃນຂະນະທີ່ໂດດ ແລະ ກະໂດດຢ່າງຊໍານິຊໍານານໃນການແຂ່ງຂັນແລ່ນຂ້າມປະເທດ, ແຕ່ເວລາຂອງພວກເຂົາທັງສອງແມ່ນເກີນ 50 ວິນາທີ. ໂດຍສະເພາະ, Chao Ông Lủ Phim ຈົບໃນ 50.922 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ Bùi Văn Nhất ຈົບໃນ 55.672 ວິນາທີ. ເວລາເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກນັກຂີ່ລົດຖີບອີກແປດຄົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງທັງໝົດຈົບຕໍ່າກວ່າ 50 ວິນາທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບຮອບຮອງຊະນະເລີດ, Chao Ông Lủ Phim, ນັກຂີ່ລົດຖີບຈາກຊົນເຜົ່າແດງ, ໂຊກບໍ່ດີເມື່ອລາວໄດ້ຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງໄມ້ຢູ່ແຈ, ເຮັດໃຫ້ລາວລົ້ມລົງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຂອງລາວ. ລາວ ແລະ Bùi Văn Nhất ບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ ແລະ ຕ້ອງຢຸດ.

Cua rơ Việt Nam 'bay’ chưa tốt, nghiệt ngã đường đua băng đồng: Sớm dừng bước- Ảnh 4. — ນັກຂີ່ລົດຫວຽດນາມກຳລັງພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະໜາມແຂ່ງລົດຢ່າງເຕັມທີ່ເທື່ອ.

ຄູຝຶກ ເລ ຫງວຽນ ແທງ ເຍີນ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ: "ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນຄາດເດົາໄດ້ ເພາະວ່າ, ຢ່າງຈະແຈ້ງແລ້ວ, ດ້ວຍສະໜາມແຂ່ງແບບນີ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນແຕ່ຫົວທີ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຝຶກຝົນຄຸນນະພາບພິເສດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບນັກແຂ່ງຈາກປະເທດໄທ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມເປັນປະຈຳໃນການອອກແບບສະໜາມແຂ່ງແບບນີ້ໃນລະດັບ ໂລກ . ນັກກິລາຫວຽດນາມສອງຄົນໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມບາງຢ່າງ, ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ 'ບິນ' ທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ່ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບພື້ນທີ່ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນຫຼາຍທີ່ກຳນົດຄວາມສຳເລັດ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວ."