ກົມ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ກວດກາ​ຄືນ​ບັນດາ​ຂະ​ບວນການ​ກວດກາ​ກະ​ເປົ໋າ​ເດີນທາງ

ກົມ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ບັນດາ​ສາຍ​ການບິນ ​ແລະ ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ບໍລິການ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ກວດກາ​ຄືນ​ບັນດາ​ຂະ​ບວນການ​ຄວບ​ຄຸມ​ກະ​ເປົ໋າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໂດຍ​ໄວ.

ຕາມ​ກົມ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ, ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ມີ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ວ່າ, ການ​ກວດກາ​ກະ​ເປົ໋າ​ມື​ຢູ່​ບ່ອນ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ປະຕູ​ຂຶ້ນ​ຍົນ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ​ແລະ​ໜ່ວຍ​ບໍລິການ​ພາກ​ພື້ນ​ບໍ່​ເປັນ​ລະບຽບ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ບໍ່​ສະດວກ​ແລະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ພາບ​ພົດ​ແລະ​ຄຸນ​ນະພາ​ບການ​ບໍລິການ​ຂອງ​ການບິນ.

ຂະໜາດກະເປົ໋າເດີນທາງ

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິການພາກສະໜາມ ກວດກາຄືນບັນດາຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມກະເປົ໋າມືຢູ່ບ່ອນເຊັກອິນ ແລະ ປະຕູຂຶ້ນຍົນໂດຍໄວ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວາມແອອັດ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ; ໃຊ້ອຸປະກອນຊັ່ງນໍ້າໜັກກະເປົ໋າມາດຕະຖານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມງາມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ກ່ຽວກັບລະບຽບການຂົນສົ່ງກະເປົ໋າຂອງສາຍການບິນຢູ່ໜ້າຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຼນິກ, ຫ້ອງຂາຍປີ້ ແລະ ລະບົບຕົວແທນ, ພ້ອມທັງສຶກສາອົບຮົມພະນັກງານບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບທັດສະນະການບໍລິການ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ຄວາມເປັນມິດ.

ປະຈຸ​ບັນ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ອຸປະກອນ​ຊັ່ງ​ນ້ຳ​ໜັກ​ເພື່ອ​ກວດ​ກາ​ກະ​ເປົ໋າ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຢູ່​ຕໍ່ໜ້າ​ທາງ​ອອກ​ຂອງ​ຍົນ. ໃນ ໂລກ , ບາງສາຍການບິນເຊັ່ນ: Ryanair, Wizz Air, ANA, JAL, AirAsia, Southwest Airlines, Delta Airlines ... ຍັງໄດ້ຄວບຄຸມກະເປົ໋າໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຮັກສາມາດຕະຖານການບໍລິການຢູ່ເທິງຍົນ.

ຕາມ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ​ແລ້ວ, ການ​ບັນທຸກ​ກະ​ເປົ໋າ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ສາມາດ​ແກ່ຍາວ​ເວລາ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ລົງ​ຈາກ​ຍົນ. ທຸກໆກິໂລກຣາມເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດູນຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນ, ຈໍານວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາທີ່ຈະປິດປະຕູສໍາລັບການອອກຕາມເວລາ. ສະນັ້ນ, ສາຍການບິນຕ້ອງຮັດແໜ້ນກະເປົ໋າເດີນທາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ຫຼຸດຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຮັກສາເວລາຂຶ້ນຍົນໃຫ້ທັນເວລາ.

BICH QYEN

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-yeu-cau-ra-soat-quy-trinh-kiem-tra-hanh-ly-xach-tay-post821887.html