ການປິດລ້ອມຊາຍແດນແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ແລະນາຍົກລັດຖະມົນຕີຄົນໃໝ່ Tusk ກໍບໍ່ສິ້ນຫວັງ.

ການກັບຄືນຂອງ Donald Tusk ເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີໂປໂລຍຄາດວ່າຈະນໍາເອົາຄວາມຫມັ້ນຄົງໄປສູ່ການພົວພັນກັບຢູເຄລນ, ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ ຍັງຄົງຢູ່ແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບ່ອນສິ້ນສຸດ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະສັ້ນ.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

ດ້ານມືດຂອງ “ຄວາມຮັກແພງກັນ” ຂອງຢູເຄຣນ-ໂປແລນ: ການປິດລ້ອມຊາຍແດນບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດ, ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຄົນໃໝ່ Tusk ກໍ່ຂາດສະຕິ. (ທີ່ມາ: Ukrinform)

ຄົນຂັບລົດໂປແລນ ສືບຕໍ່ປິດລ້ອມຊາຍແດນກັບຢູເຄຣນ ຢູ່ສາມດ່ານກວດກາໃນທຸກມື້ນີ້. ລົດບັນທຸກປະມານ 3,000 ຄັນຍັງຖືກຕິດຢູ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງຢູເຄຣນ ແລະ ໂປແລນ ໃນທິດທາງຂອງ 3 ດ່ານທີ່ຖືກສະກັດ, ອີງຕາມໂຄສົກຂອງອົງການບໍລິການຊາຍແດນຂອງລັດ, Andriy Demchenko.

ການປິດລ້ອມຂອງດ່ານກວດກາ Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa ແລະ Yahodyn-Dorogusk ຍັງສືບຕໍ່, ເບິ່ງຄືວ່າ "ບໍ່ມີບ່ອນສິ້ນສຸດ". ລົດບັນທຸກຂອງ Kiev ຫຼາຍພັນຄັນໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຄິວຍາວເປັນເວລາຫຼາຍມື້. ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງໂປໂລຍ, ນັບມາຮອດຕອນເຊົ້າວັນທີ 2 ມັງກອນນີ້, ລົດບັນທຸກ 1.620 ຄັນຍັງຖືກຕິດຕາມ 3 ທິດ.

ທ່ານ Demchenko ກ່າວວ່າ, ກ່ອນໜ້ານີ້, ວັນທີ 24 ທັນວານີ້, ການຈະລາຈອນຢູ່ດ່ານເຊຮີນີ-ເມດີກາໄດ້ເປີດກວ້າງກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລົດບັນທຸກ 1.200 ຄັນທີ່ລໍຖ້າຢູ່.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ ການສັນຈອນຢູ່ເຂດອື່ນໆຂອງຊາຍແດນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດຂາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນການຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງໂປໂລຍ, ຄົນຂັບລົດແລະການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາເສັ້ນທາງທາງເລືອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຂອງລົດບັນທຸກໃນທິດທາງອື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄິວຍາວ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ລົດບັນທຸກ 420 ຄັນໄດ້ລໍຖ້າທີ່ຈະຂ້າມຊາຍແດນຈາກ Romania ໄປຢູເຄລນຢູ່ທີ່ດ່ານກວດກາ Porubne. ລົດບັນທຸກ 200 ຄັນໄດ້ລໍຖ້າຂ້າມຊາຍແດນຈາກສະໂລວາເກຍໄປຢູເຄຣນຢູ່ດ່ານ Uzhhorod.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງໂປໂລຍໄດ້ສະກັດກັ້ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດບັນທຸກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຫຼາຍແຫ່ງກັບຢູເຄຣນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ, ປະທ້ວງ EU ຍົກເລີກໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງສໍາລັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກຂອງອູແກຣນ.

ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າສໍາລັບທຸກໆມື້ລົດບັນທຸກຖືກຢຸດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງອູແກຣນຈ່າຍ 300-350 ເອີໂຣໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າໃນແຕ່ລະມື້ລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນທີ່ຕິດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຈະເສຍເງິນຫຼາຍແສນເອີໂຣ.

ນອກຈາກການສົ່ງອອກທີ່ຖືກຂັດຂວາງໂດຍການລົ້ມລົງຂອງຂໍ້ຕົກລົງເມັດພືດທະເລດໍາກັບລັດເຊຍ, ການປະທ້ວງຕໍ່ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂອງໂປໂລຍຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງອ້ອມຕໍ່ເສດຖະກິດໃນສົງຄາມຂອງຢູເຄລນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານ ຊຸດໃໝ່ຂອງໂປແລນ, ນຳໂດຍທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຄົນໃໝ່ Donald Tusk, ໄດ້ຂຶ້ນດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍການສິ້ນສຸດການປົກຄອງ 8 ປີຂອງພັກກົດໝາຍແລະຍຸຕິທຳ (PiS).

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຄົນໃໝ່ທີ່ຈຳເປັນແມ່ນ “ຜູ້ເຖົ້າ” ຄືທ່ານ Tuski ທີ່ໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີໂປແລນສອງສະໄໝຕິດຕໍ່ກັນຮອດປີ 2014, ໄດ້ກັບຄືນມາໂດຍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະແກ້ໄຂຄວາມສຳພັນຂອງ Warsaw ກັບ EU ແລະຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບ Kiev ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງກັນກ່ຽວກັບການກີດຂວາງການຄ້າເມັດພືດ ແລະ ການປິດລ້ອມຊາຍແດນ.

ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ການກັບຄືນມາຂອງທ່ານ Tusk ຖືວ່າມີບົດບາດສຳຄັນ - ແມ່ນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສະຖຽນລະພາບຢູແກຼນ, ຄວາມຂັດແຍ່ງດ້ານເສດຖະກິດລະຫວ່າງ Kiev ແລະ Warsaw ພວມສືບຕໍ່ດຳເນີນໄປ ແລະ ຍັງຄົງຈະຍາກໃນການແກ້ໄຂບັນດາການພົວພັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເປັນຫົວຫນ້າລັດຖະບານປະສົມຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຄົນໃຫມ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຫັນວ່າ Ukraine ເປັນຄູ່ແຂ່ງທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ໃນຄຳປາໄສຂອງທ່ານຕໍ່ລັດຖະສະພາ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຄົນໃໝ່ໄດ້ກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຫຼັກໝັ້ນຂອງຕົນໃນການສະໜັບສະໜູນອູແກຣນໃນຂະນະທີ່ຕົນປະເຊີນໜ້າກັບຣັດເຊຍ.

ທ່ານ Tusk ກ່າວໃນຂະນະທີ່ທ່ານໄດ້ສະເໜີວິໄສທັດຂອງຕົນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງອານາຄົດຂອງໂປແລນວ່າ "ພວກເຮົາຈະ...

ຜູ້ນໍາໂປແລນຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສ" ກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງຕົນກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນ Ukraine ໃນທ່າມກາງຄວາມຂັດແຍ່ງທາງການທະຫານຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລັດເຊຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Warsaw ໃນລະດັບການທະຫານ - ຍຸດທະສາດແມ່ນສະເຫມີທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພົວພັນລະຫວ່າງໂປໂລຍແລະຢູເຄລນໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າເມັດພືດແລະ, ບໍ່ດົນມານີ້, ການປິດລ້ອມຊາຍແດນທີ່ລິເລີ່ມໂດຍສາຍຂົນສົ່ງຂອງໂປໂລຍ, ຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນຈາກຢູເຄລນ.

ສອງອາທິດກ່ອນດຳລົງຕຳແໜ່ງສູງສຸດ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຄົນໃໝ່ Tusk ໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນຍຸດທະສາດຢູແກຼນຂອງບັນດາຜູ້ນຳໂປໂລຍໃນເມື່ອກ່ອນວ່າແມ່ນໄພພິບັດ, ບໍ່ມີອາຊີບ ແລະ ໝິ່ນປະໝາດ. ໃນທາງກັບກັນ, ຜູ້ນໍາ PiS Jaroslaw Kaczynski ໄດ້ກ່າວຫາ Tusk ວ່າເປັນ "ຕົວແທນຂອງເຢຍລະມັນ".

ກົງກັນຂ້າມກັບນະໂຍບາຍການຕ່າງປະເທດຫຼືການຮ່ວມມືການຊ່ວຍເຫຼືອທາງການທະຫານ, ການພົວພັນດ້ານເສດຖະກິດອູແກຣນ - ໂປໂລຍມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງຊາຍແດນຢູເຄຣນກັບໂປແລນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫລັງຈາກມົສກູໄດ້ຕັດການເຂົ້າເຖິງທ່າກຳປັ່ນທະເລດຳຂອງ Kiev ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂປໂລຍໄດ້ຕ້ອນຮັບຊາວອົບພະຍົບອູແກຣນຫຼາຍລ້ານຄົນ, ສະໜອງອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການເຂົ້າຮ່ວມ EU ຢ່າງວ່ອງໄວຂອງປະເທດ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານການເມືອງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນຄຳປາໄສຢູ່ລັດຖະສະພາ, ທ່ານ Tusk ໄດ້ປະຕິຍານວ່າຈະແກ້ໄຂວິກິດການຊາຍແດນທີ່ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາກວ່າ 1 ເດືອນ ແລະ “ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບລົດໂປແລນໂດຍໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຍົກເລີກການປິດລ້ອມຊາຍແດນໃນທັນທີ.”

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ບັນດານັກສັງເກດການກ່າວວ່າ, ເຖິງວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການປະເຊີນໜ້າກັນຢ່າງເປີດກວ້າງ, ແຕ່ Kiev ບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າການເຈລະຈາທີ່ສະດວກກວ່າກ່ຽວກັບບັນຫາເສດຖະກິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຢູແກຼນກໍຍອມຮັບວ່າໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດເຊັ່ນກະສິກຳ, Kiev ແລະ Warsaw ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງ. ການແຂ່ງຂັນ - ນີ້ແມ່ນ "ດ້ານມືດ" ຂອງເສດຖະກິດ - ແມ່ນຄວາມກັງວົນພື້ນຖານຂອງລັດຖະບານໃດໆໃນວໍຊໍ.

ທີ່ມາ