ນັກທຸລະກິດ taxi ເລືອກລົດໄຟຟ້າເປັນການແກ້ໄຂກໍາໄລທີ່ດີທີ່ສຸດ

“ກະເປົ໋າ 60 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ”

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຈຸດປະສົງທຸລະກິດການບໍລິການການຂົນສົ່ງໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ ທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງ, ອາຍຸ 35 ປີ, ດຳລົງຊີວິດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຄີຍນຳໃຊ້ລົດເກັງຊັ້ນ A ເພື່ອດຳເນີນທຸລະກິດລົດແທັກຊີເຕັກນິກ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2023, ລາວໄດ້ໂອນລົດເກົ່າຂອງລາວແລະຊື້ VinFast VF 5 Plus ດ້ວຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜູ້​ທີ່​ມີ​ປະ​ສົບ​ການ​ທັງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ແລະ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ລາ​ຄາ​ດຽວ​ກັນ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​, ທ່ານ Quang ເຫັນ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​.

"ຂ້ອຍຊື້ລົດ VinFast VF 5 Plus ໃນທ້າຍປີ 2023, ແລະຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາຖະຫນົນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້ຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ 6 ເດືອນ, ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ", ທ່ານ Quang ກ່າວ.

VF 5 Plus ມີຈຸດບວກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ສະ​ເພາະ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ເດືອນ, ທ່ານ ກວາງ​ຈີ້ ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ໄລຍະທາງ​ສະ​ເລ່ຍປະມານ 5.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ນອກຈາກຄ່າເຊົ່າແບດເຕີຣີ 2,7 ລ້ານດົ່ງ, ຄ່າສາກໄຟແມ່ນປະມານ 2,2 ລ້ານດົ່ງ, ລວມມູນຄ່າທັງໝົດ 4,9 ລ້ານດົ່ງ. ​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ລົດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ລາວ​ເຄີຍ​ໃຊ້​ນັ້ນ​ໄດ້​ຊົມ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ປະມານ 7-8 ລິດ/100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ສະ​ນັ້ນ​ຄ່າ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ 5.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ແມ່ນ​ເກືອບ 9,5 ລ້ານ​ດົ່ງ, ​ແມ່ນ​ເກືອບ​ສອງ​ເທົ່າ.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ທ່ານ ກວາງ ຮູ້ສຶກວ່າຕົວເລກນີ້ອາດຈະສູງກວ່າ, ເພາະວ່າການຂັບລົດຢູ່ພາຍໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມັກຈະມີຄວາມແອອັດ, ບາງຄັ້ງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຂອງລົດຍົນຂອງລາວກໍ່ສູງເຖິງ 8-9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຄ່າ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ, 12.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ລົດ VF 5 Plus ຂອງ​ລາວ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ຮອດ 1 ລ້ານ​ດົ່ງ. ສຳລັບ​ໄລຍະ​ທາງ, ລົດ​ນ້ຳມັນ​ແອັດ​ຊັງ​ເກົ່າ​ຕ້ອງ​ຮັກສາ 3 ​ເທື່ອ, ຄ່າ​ປ່ຽນ​ນ້ຳມັນ ​ແລະ ​ແຮງ​ງານ​ແຕ່ລະ​ຄັ້ງ​ແມ່ນ​ປະມານ 600.000-800.000 ດົ່ງ.

ອ້າຍ ມິງຈຽນ ອາຍຸ 30 ປີ, ເຊິ່ງເຄີຍເຮັດທຸລະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໄດ້ທົດລອງໃຊ້ລົດ VF 5 Plus ຂອງນ້ອງຊາຍເປັນເວລາ 1 ເດືອນ ເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນຕັດສິນໃຈປ່ຽນມາເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ.

“ ຕາມປົກກະຕິ, ຂ້ອຍຂັບລົດເກັງປີ 2018, ເສັ້ນທາງໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຊົມໃຊ້ 8-9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ລາຄາອາຍແກັດປະມານ 10 ລ້ານດົ່ງ, ດ້ວຍ VinFast VF 5 Plus, ຂ້ອຍຄິດຄ່າຢູ່ສະຖານີ ແລະ ຢູ່ເຮືອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ປະມານ 1,5 ລ້ານດົ່ງ, ລວມທັງຄ່າເຊົ່າແບັດ, ຂ້ອຍຕ້ອງປະຢັດກວ່າ 5 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງ 5 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ. ,” ທ່ານ Chien ກ່າວ.

ຄົນຂັບລົດສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ຂໍຂອບໃຈກັບນະໂຍບາຍຫລັງການຂາຍແລະການຮັບປະກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, VF 5 Plus ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຊຸມຊົນຜູ້ບໍລິໂພກ. ຫຼັກຖານສະແດງແມ່ນວ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ, SUV ໄຟຟ້າຂອງ VinFast ແມ່ນອັນດັບ 1 ໃນພາກ A, ດ້ວຍຍອດຂາຍເກືອບເທົ່າກັບຈໍານວນລົດທັງຫມົດທີ່ຂາຍໂດຍຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ.

ນອກຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ, ປະໂຫຍດທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ VinFast ແມ່ນວ່າພວກເຂົາມັກນະໂຍບາຍຫລັງການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.

ໃນຕະຫຼາດ, VF 5 Plus ຍັງເປັນຕົວແບບລົດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພິເສດ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າ VinFast ຈະມີສິດໄດ້ຮັບຊຸດເງິນຈູງໃຈ, ດ້ວຍການກູ້ຢືມສູງສຸດເຖິງ 80% ຂອງລາຄາລົດ, ໄລຍະເວລາສູງສຸດ 8 ປີ ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຕະຫຼາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ VF 5 Plus ໂດຍສະເພາະແລະລົດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປກາຍເປັນໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ດ້ວຍລົດ VinFast VF 5 Plus (ເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ) ລາຄາ 468 ລ້ານດົ່ງ, ກູ້ຢືມ 80% ຂອງມູນຄ່າລົດ, ຈ່າຍຜ່ອນແຕ່ລະເດືອນທັງຕົ້ນທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍພຽງແຕ່ປະມານ 5 ລ້ານດົ່ງ. ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນປະເມີນວ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍໃນການລົງທຶນໃນລົດເພື່ອຈຸດປະສົງທາງທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນລະດັບລາຄາດຽວກັນ.

“ ດ້ວຍໄລຍະທາງປະຈຳເດືອນປະມານ 5.000 ກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຂອງລົດປະຢັດໄດ້ 5 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ, ເທົ່າກັບການຈ່າຍຜ່ອນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຈິນຕະນາການງ່າຍຂຶ້ນ, ມັນຄືກັບການຊື້ລົດ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງຈ່າຍຕົ້ນທຶນທີ່ແນ່ນອນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ ”, ທ່ານ ຫງວຽນກວາງ (HCMC) ໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການຊໍາລະເງິນເດືອນ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, VinFast VF 5 Plus ເປັນລົດຮຸ່ນທີ່ຮັກສາມູນຄ່າຂອງຕົນໄດ້ດີ ແລະຖືກຊໍາລະໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຊຸມຊົນຜູ້ໃຊ້ພ້ອມກັບນະໂຍບາຍແລກປ່ຽນແບບເກົ່າ, ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຊື້ຄືນຈາກ 65% ຫາ 88% ຂອງມູນຄ່າລົດຈາກ Cho Tot.

“ສິດທິພິເສດ” ອີກອັນໜຶ່ງຂອງລູກຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ VinFast ທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງແມ່ນເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຮ່ວມເວທີ XanhSM ແລະແບ່ງປັນລາຍຮັບເຖິງ 80%, ລະດັບສູງສຸດໃນຕະຫຼາດ taxi ເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ. ກະແສເງິນສົດທີ່ໝັ້ນຄົງຈາກ XanhSM ທີ່ມີຖານລູກຄ້າໃຫຍ່ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າຕ້ອງຊອກຫາລູກຄ້າເອງ.

ຈາກ​ທັດ​ສະ​ນະ​ອື່ນ, ສຳ​ລັບ​ຜູ້​ໃຊ້​ລົດ​ເປັນ​ປະຈຳ​ຄື​ທ່ານ ຫງວຽນ​ກວາງ, ສິ່ງ​ທີ່​ລາວ​ສົນ​ໃຈ​ເປັນ​ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຮັບ​ປະ​ກັນ. VF 5 Plus ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈແກ່ລາວດ້ວຍນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນ 7 ປີ / 160,000 ກິໂລແມັດ (ອັນໃດໄດ້ກ່ອນ) ສໍາລັບລົດແລະການຮັບປະກັນ 8 ປີ / ບໍ່ຈໍາກັດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເຄືອ​ຂ່າຍ 150,000 ຊ່ອງ​ສາກ​ໄຟ​ກວມ​ເອົາ 63 ແຂວງ​ແລະ​ນະ​ຄອນ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ກູ້​ໄພ​ຟຣີ 24/7, ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ໃຊ້​ສະ​ເຫມີ​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍລິສັດ taxi ພື້ນເມືອງຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: Lado Taxi, Sun Taxi, Sapa Green Taxi, Golden Swallow ... ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ແລະເຊົ່າລົດໄຟຟ້າ VinFast ຫຼາຍພັນຄັນເພື່ອດໍາເນີນການບໍລິການ taxi ເພື່ອປັບປຸງເສດຖະກິດແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ນີ້​ຈະ​ແມ່ນ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ມີ​ພະລັງ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ມີ​ລົດ​ໄຟຟ້າ, ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ພາຫະນະ​ສີຂຽວ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ.

ຮ່າ​ລຳ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/dan-kinh-doanh-taxi-chon-xe-dien-la-giai-phap-toi-uu-loi-nhuan-ar873038.html