ການທົບທວນຄືນ Aston Martin DB12 S: Redefining Super Tourer

Aston Martin DB12 S ເປີດຕົວດ້ວຍກຳລັງ 700 ແຮງມ້າ, ໂຕເຄື່ອງທີ່ຫລອມໂລຫະ ແລະ ການອອກແບບແອໂຣໄດນາມິກທີ່ເໝາະສົມ, ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ.

ປະຕິບັດຕາມຄວາມສໍາເລັດຂອງຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເຊັ່ນ Vantage S ແລະ DBX S, Aston Martin ຍັງສືບຕໍ່ຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນພາກສ່ວນລົດ ກິລາ ຟຸ່ມເຟືອຍດ້ວຍການເປີດຕົວ DB12 S. ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຍົກລະດັບພະລັງງານແບບງ່າຍດາຍ, DB12 S ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ສົມບູນແບບຈາກເຄື່ອງຈັກ, suspension ໄປສູ່ Tour Aerodynamics, ການສ້າງຄວາມຄົມຊັດ, ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ການອອກແບບ aerodynamic ທີ່ຫລອມໂລຫະ

ໂດຍລວມແລ້ວ, Aston Martin DB12 S ຍັງຄົງຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງ Grand Tourer ຄລາສສິກແຕ່ໃຫ້ສົມບູນດ້ວຍລາຍລະອຽດທາງອາກາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວດ້ວຍສີ Ion Blue ທີ່ເປັນເອກະລັກຈາກ Q ໂດຍ Aston Martin ພະແນກສ່ວນບຸກຄົນ, ການສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຕອນທໍາອິດ.

Aston Martin DB12 S ມີລັກສະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຮຸ່ນມາດຕະຖານທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2023.

ດ້ານໜ້າຂອງລົດໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່ດ້ວຍຕົວແຍກສອງຊັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະ ຂະຫຍາຍຮູບຮ່າງຂອງລົດໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມແຮງລົງ ແລະ ສະຖຽນລະພາບການໄຫຼວຽນຂອງລົມຢູ່ບໍລິເວນບໍລິເວນຢາງທາງໜ້າ. ໂຄມໄຟ LED ມາທຣິກຍັງຮັກສາການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍ 6 ບັ້ງໄຟດອກເອກະລາດ. hood ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມງາມ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມເຢັນສໍາລັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ລູກຄ້າສາມາດເລືອກລາຍລະອຽດນີ້ທີ່ທາສີເປັນສີດຳເຫຼື້ອມ ຫຼື ສຳເລັດຮູບດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ Twill 2x2.

ເບກດ້ານໜ້າຖືກປັບປຸງດ້ວຍຕົວແຍກສອງຊັ້ນ, ຊ່ວຍເພີ່ມແຮງຫຼຸດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນມາດຕະຖານ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງ DB12 S ແມ່ນຫຼຸດລົງ 5 ມມ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງການຈັດການ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 21 ນິ້ວທີ່ມີສາມທາງເລືອກໃນການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢູ່ທາງຫລັງ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງກະຈາຍອາກາດທີ່ຫລອມໂລຫະແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງແນວຕັ້ງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ຝາອັດປາກຂຸມຂະໜາດນ້ອຍຄົງທີ່ໃສ່ຝາຫ້ອງເກັບເຄື່ອງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ. ປ້າຍ "S" ທີ່ເຮັດດ້ວຍຫັດຖະກໍາທີ່ສວຍງາມແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍສຸດທ້າຍເພື່ອຈໍາແນກຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງນີ້.

ການອອກແບບກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ໄອເສຍໃໝ່ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແອໂລໄດນາມິກອີກດ້ວຍ.

ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະເນັ້ນປະສິດທິພາບ

ພາຍໃນ, Aston Martin DB12 S ຮັກສາຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຮຸ່ນມາດຕະຖານທີ່ມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະຫນາດ 10.25 ນິ້ວແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ 10.25 ນິ້ວທີ່ພັດທະນາໂດຍ Aston Martin. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອັງກິດໄດ້ນໍາເອົາວັດສະດຸພິເສດແລະທາງເລືອກ trim ເພື່ອເພີ່ມປະສົບການ.

ຫ້ອງນັກບິນຂອງ DB12 S ຜະສົມຜະສານເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງດ້ວຍປຸ່ມກົດແບບດັ້ງເດີມ.

ລູກຄ້າສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສອງຮູບແບບພາຍໃນຕົ້ນຕໍ: Accelerate, ເຊິ່ງປະສົມປະສານຫນັງແລະ Alcantara, ແລະ Inspire S, ເຊິ່ງໃຊ້ຫນັງ semi-aniline ຊັ້ນນໍາແລະ Alcantara. ບ່ອນນັ່ງ Sport Plus ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 16 ທິດທາງແມ່ນມາດຕະຖານ. ສໍາລັບປະສົບການກິລາທີ່ດີຂຶ້ນ, ຜູ້ຊື້ສາມາດຍົກລະດັບ Carbon Fiber Performance Seats, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການ cornering. ການສໍາພັດທີ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຕົວເລືອກໂຫມດຂັບ, ສໍາເລັດດ້ວຍໂລຫະສີແດງ anodized.

ບ່ອນນັ່ງ Sport Plus ແມ່ນມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມ.

ໃນແງ່ຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, DB12 S ມາພ້ອມກັບລະບົບສຽງ 390W 11-speaker Aston Martin ມາດຕະຖານ, ຫຼືການຍົກລະດັບທາງເລືອກເປັນ 15-speaker 1,170W Bowers & Wilkins surround ລະບົບສຽງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ໄຮ້ສາຍແລະການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຍັງເປັນມາດຕະຖານ.

ພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ຫລອມໂລຫະ

ຫົວໃຈຂອງ Aston Martin DB12 S ຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກ 4.0L twin-turbo V8 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ມາຈາກ Mercedes-AMG, ແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປະກອບດ້ວຍມືໂດຍວິສະວະກອນ Aston Martin. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຜະລິດກໍາລັງສູງສຸດຂອງ 700 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 800 Nm, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ແຮງມ້າເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານ DB12.

ເຄື່ອງຈັກ V8 ໃນ DB12 S ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ຜະລິດ 700 ແຮງມ້າແລະ 800 Nm ຂອງແຮງບິດ.

ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວ. ຟັງຊັນການຄວບຄຸມການເປີດຕົວໄດ້ຖືກປັບປ່ຽນຄືນໃຫມ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປ່ຽນແປງຫຼາຍກ່ວາ 50%, ເຮັດໃຫ້ Super Tourer ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 3.5 ວິນາທີ, ໄວກວ່າຮຸ່ນມາດຕະຖານ 0.1 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 325 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ລູກຄ້າສາມາດເລືອກລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາ titanium, ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ 11.7 ກິໂລແລະຜະລິດສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

Chassis ແລະ Suspension: ຍົກສູງຄວາມວ່ອງໄວ

ບໍ່ພຽງແຕ່ DB12 S ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນຍັງມີການປັບປຸງການຈັດການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບເບກຄາບອນເຊລາມິກຕາມມາດຕະຖານ, ມີແຜ່ນເບກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 410 ມມ ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ 360 ມມ ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ອຸປະກອນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ໄດ້ເລື່ອນລົງ 27 ກິໂລທຽບກັບເບກເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງແລະການປະຕິບັດການເບກໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.

Bilstein DTX adaptive dampers ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຊອບແວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການຄວບຄຸມການ oscillations ຮ່າງກາຍຂ້າງແລະຕາມລວງຍາວໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງທາງເອເລັກໂຕຼນິກ (E-diff) ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຕອບສະໜອງ ແລະ ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຂົ້າມຸມໃນຄວາມໄວສູງ.

ລະບົບເບຣກຄາບອນເຊລາມິກມາດຕະຖານຊ່ວຍລົດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຸກໄດ້ 27 ກິໂລກຣາມ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບກ.

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ

Aston Martin DB12 S ຈະມີຢູ່ໃນທັງ Coupe ແລະ Volante guises, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026. ລາຄາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະສູງກວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ DB12 ມາດຕະຖານ $ 250,000. DB12 S ຈະຖືກຂາຍຄຽງຄູ່ກັບມັນ, ເປັນທາງເລືອກສູງສຸດສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການລະດັບສູງສຸດຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມໂດດເດັ່ນໃນລະດັບ Super Tourer ຂອງຍີ່ຫໍ້.

ສະຫຼຸບ

Aston Martin DB12 S ບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ, ແຕ່ເປັນການວິວັດທະນາການທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍການປັບປຸງສູດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລ້ວ, Aston Martin ໄດ້ສ້າງລົດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໄວຂຶ້ນໃນເສັ້ນຊື່, ແຕ່ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມແລະຊັດເຈນກວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມ. ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະບົບລະງັບທີ່ຄົມຊັດ ແລະລາຍລະອຽດການອອກແບບສະເພາະ, DB12 S ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງ Super Tourer ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/danh-gia-aston-martin-db12-s-nang-tam-dinh-nghia-super-tourer-10308108.html